enEN
BLOG

Altyd daar vir u

V & A

Tuis> Nuus > V & A

Analise en behandeling van verskeie algemene foute by skroefkompressor

Time: 2019-12-13 16:25:50

ongedefinieerd

1. Die uitlaattemperatuur van die eenheid is te hoog (meer as 100 ° C), en die smeerolievlak van die eenheid is te laag (dit moet gesien word vanaf die olievlakaanwyser, maar nie meer as die helfte nie).
Die oliekoeler is vuil, dit hang af van die temperatuurverskil tussen die olieinlaat en die olieuitlaat, die normale temperatuurverskil is tussen 20-30 grade. As die uitwendige stof die hitteverspreidingsgas blokkeer, moet u dit asseblief met perslug skoonmaak. As dit nie afgeblaas kan word nie of die binnekant van die verkoeler vuil is, moet dit skoongemaak word deur professionele skoonmaakmiddel (soos skoonmaakmiddel vir swaar olie, koperpropionaat, poliësterstof, ens.), Soos As die verkoeler intern geblokkeer word, moet dit met 'n skoon waterpomp skoongemaak word. As die watergekoelde verkoeler geblokkeer word, is die beste manier om die voorste en agterste deksels te verwyder en die binnekant van die koperbuis skoon te maak met ysterstawe.

2. Hoë olieverbruik van eenheid of hoë olie-inhoud van perslug.
-Te veel smeerolie, moet die regte vlak in ag geneem word wanneer die eenheid gelaai word, en die oliepeil moet op die oomblik nie meer as die helfte wees nie.
-Die olie-terugvoerpyp is geblokkeer.
-Die installasie van olie-retourpyp (afstand vanaf die onderkant van die olie-skeidingselement) voldoen nie aan die vereistes nie.
-Die uitlaatdruk is te laag wanneer die eenheid loop.
Gebreekte olie skeidingselement.
-Die afskortbord in die olietank is beskadig.
-Olielekkasie.
-Verswakking of agterstallige gebruik van smeerolie.
-Oormatige temperatuur.

3. Druk te laag.
-Die werklike saamgeperste lugverbruik is groter as die afvoerlewering van die eenheid.
-Knop klep mis (kan nie toemaak tydens laai nie).
-Inlaatklep mislukking. -Tot hoë omgewingstemperatuur en die lugfilter is geblokkeer.
-Lading solenoïde klep fout. -Die minimum drukklep sit vas.
-Lekkasie van gebruikersnetwerk.
-Drukinstelling te laag.
Druk druksensor.
-Drukmeter mislukking (aflosbeheereenheid).
-Drukskakelaar mislukking (aflosbeheereenheid).
-Luglekkasie van druksensor of drukmeter-invoerpyp.

4. Uitlaatdruk te hoog:
-Inlaatklep mislukking.
-Belasting van die magneetklep.
-Drukinstelling te hoog.
Druk druksensor.
Drukmeter mislukking.
Druk drukknop mislukking.

5. Stroom tans te groot:
-Spanning te laag.
-Los bedrading.
-Die eenheidsdruk oorskry die nominale druk.
-Die olieskeidingselement is geblokkeer.
-AC skakelaar mislukking.
-Fout aan die einde van die lug.
-Hoofsaaklike motorversaking.

6. Die kompressor kan nie begin nie:
-Die lont is stukkend.
-Die temperatuurskakelaar is stukkend.
-Los bedrading.
-Die hoofmotoriese termiese aflos werk.
-Fan motor termiese aflos werk.
-Die transformator is stukkend.
-Geen kraginvoer nie.
Mislukking nie uitgeskakel nie.
-Beheerder het misluk.

7. Groot stroom of staking wanneer die kompressor aangeskakel word:
-Gebruikerlugskakelaarprobleem.
-Invoerspanning te laag.
-Die interval tyd van ster-delta omskakeling is te kort (moet 10-12 sekondes wees). -Hidrouliese silinder mislukking (nie herstel nie).
-Inlaatklep mislukking (te groot opening of vas).
-Los bedrading.
-Fout aan die einde van die lug.
-Hoofsaaklike motorversaking.
-1TR tydrelais is gebreek (aflosbeheereenheid).

8. Oorbelasting van waaiermotor:
-Van vervorming.
-Van motorversaking.
-Fan motoriese termiese aflos mislukking (veroudering).
-Los bedrading.
-Die koelhouer is geblokkeer.
-Hoog uitlaatweerstand.

Kontak gerus die Kotech-kompressor-span vir meer tegniese ondersteuning.

Warm kategorieë

whatsapp