enEN
BLOG

Altyd daar vir u

V & A

Tuis> Nuus > V & A

Analise van die werkbeginsel van skroeflugkompressorsisteem

Time: 2020-12-21 10:03:27

Hoof enjin / motorstelsel:

Die enkele skroeflugkompressor word ook wurmlugkompressor genoem. Die gaaspaar van die enkele skroeflugkompressor bestaan ​​uit 'n 6-koppige skroef en 2 11-tand sterwiele. Die wurm skakel gelyktydig met twee sterwiel in, alhoewel die wurmkrag gebalanseer is, word die verplasing verdubbel. Ons sê gewoonlik skroefkompressor verwys gewoonlik na dubbelskroefkompressor.
Skroef-tipe (dws dubbel-skroef) kompressors het 'n paar rotors met spiraltande wat in teenoorgestelde draai draai. Die rotor met 'n konvekse tandoppervlak word die positiewe rotor genoem, en die rotor met die konkawe tandoppervlak word die negatiewe rotor genoem. Met die rotasie van die rotor in die liggaam, word die werkvolume as gevolg van die tandinval of losgemaak en verander dit voortdurend, en sodoende word die volume tussen elke paar rotortande periodiek verander om die doel van suiging, kompressie en uitlaat te bereik.
Die hoofmasjien is die kernkomponent van skroefmasjiene, enige skroefmasjienmerk, die belangrikste masjienstruktuur en werkmeganisme is soortgelyk

A. Asem in proses

Die rotor draai, 'n voortdurende tand van Yin Yang rotorrotor van 'n tand, tand tussen volume wat geleidelik uitbrei, en suigopening gekoppel, gas deur suigopening in volume tussen tande, totdat die volume die maksimum waarde tussen tande bereik, en suigopening ontkoppel , gesamentlike werking deur tand en die skulpe geslote volume tussen tande, suigproses is verby. Dit is opmerklik dat die volume tussen die tande van die Yang-rotor en die Yin-rotor nie met mekaar verbind is nie

B. Die kompressieproses

Die rotor bly draai. Voordat die volume tussen die tande van die Yin- en Yang-rotors verbind word, word die gas in die volume tussen die tande van die Yang-rotor eers saamgepers deur die indringing van die tande van die Yin-rotor. Na 'n sekere hoek word die volume tussen Yin en Yang rotortande verbind om 'n v-vormige tandvolumepaar te vorm (elementêre volume). Met die onderlinge extrusie van die twee rotortande word die elementêre volume geleidelik vorentoe gedruk en die volume geleidelik verminder om die kompressieproses van gas te verwesenlik. Die kompressieproses is voltooi totdat die elementvolume met die uitlaatopening verbind is.

C. Uitlaatproses

Terwyl die rotor draai, krimp die volume van die basiese element en word die saamgeperste gas na die uitlaatpyp gestuur, die proses gaan voort totdat die volume die kleinste is.
Met die deurlopende rotasie van die rotor, vorm bogenoemde suig-, kompressie-, uitlaatprosesiklus, die volume van elke element agtereenvolgens, die werksiklus van skroefverkoelingskompressor.
Uit die ontleding van die bogenoemde proses kan gesien word dat die twee rotors na die kant draai wat aan mekaar voldoen, dit wil sê na die kant waar die konvekse tande en die konkawe tande mekaar pas, en die gasdruk krimp en vorm 'n hoër druk, wat die hoëdrukarea genoem word. Inteendeel, die skroef draai na die kant teenoor mekaar, dit wil sê, konvekse tande en konkawe tande van mekaar, die volume tussen die tande in die uitbreiding van die laer druk, bekend as die laedrukgebied. Die twee areas word van mekaar geskei deur die kontaklyn van die behuising en die rotor, en die aksievlak van die twee rotors kan ongeveer beskou word as die koppelvlak tussen die hoë- en laedrukgebiede. Daarbenewens veroorsaak die spiraalvormige kanaal wat gevorm word deur die maaslyne tussen die Yin- en Yang-rotors dat die gas in die volume van die basiselement spiraalvormig van die suigpunt na die uitlaatpunt beweeg terwyl dit saamgepers word.
Skroef kompressor as 'n roterende kompressor, in die struktuur het die kenmerke van sentrifugale kompressor, die werkbeginsel behoort ook tot die kategorie van positiewe verplasingskompressor.

Disadvantages

· Die bewerkingspresisie van die spiraalvormige rotoroppervlak is hoog
· Die maaslyn tussen die rotors kan nie goeie tussenverdieping bewerkstellig nie en word beperk deur die styfheid van die rotor. Op die oomblik kan die skroefkompressor nie hoër druk bereik nie
· Die medium loop gereeld deur die suig- en uitlaatopening teen hoë spoed, deur die lek van krake en ander redes, sodat die kompressorgeraas groot is. Dit is nodig om ruisonderdrukkende maatreëls te tref om die geraas te verminder

Vanweë bogenoemde eienskappe word skroefkompressor gewoonlik in die volgende werksomstandighede gebruik

· Verkeer is nie baie hoog nie · Lang tyd nodig om glad te verloop · Lae uitlaatdruk

Vanweë bogenoemde eienskappe word skroefkompressor gewoonlik in die volgende werksomstandighede gebruik

· Verkeer is nie baie hoog nie · Lang tyd nodig om glad te verloop · Lae uitlaatdruk

Chassis

Dit is saamgestel uit lugraam, suigstoel en uitlaatstoel, wat die hoofkomponent van die kompressor is. Die liggaam is die sentrale deel wat elke onderdeel verbind, dit bied die korrekte samestellingsposisie vir elke onderdeel, waarborg dat die Yin en Yang rotor in die silinder ingewerk is, voer die werk betroubaar uit. Die vorm van die eindvlak is ∞, wat geskik is vir die buitenste silinder van die twee roterende rotasies, sodat die rotor akkuraat in die liggaam gelaai word. Die binnemuur van die liggaam is voorsien van 'n radiale suigopening wat aan die vereistes van die rotor-draaihoek voldoen om te verseker dat die rotor die suigproses glad tydens die rotasie kan realiseer.
Die suig- en uitlaatsteun is die seëlverbinding aan die voor- en agterkant van die enjinkap. Dit maak nie net die endvlak seël van die enjinkas nie, maar bied ook die draagposisie van Yin en Yang rotor en ondersteunende rotor.

Die rotor

Die hoofkomponente van kompressie met veranderlike volume bestaan ​​uit Yin- en Yang-rotors. Rotorprofiel word vervaardig met spesiale presisie-masjiengereedskap, spesiale snygereedskap, en is een van die belangrikste dele van die kompressor. Die rotorprofiel is gewoonlik 'n eensydige asimmetriese sikloïed - 'n boogprofiel. Yin en Yang draai in die struktuur van die volgende twee maniere.
Die positiewe rotor word met die motor verbind as die aktiewe rotor om die wringkrag oor te dra en die negatiewe rotor (aangedrewe rotor) aan te dryf om deur die maasverhouding te draai. Die Yin- en Yang-rotors dra die wringkrag oor deur die dryfkrag wat deur die motor aangedryf word, deur middel van hul aangedrewe ratte in te skakel.

draende

Laer is om die Yin- en Yang-rotor te ondersteun, en om die rotors se hoëspoed-rotasie-onderdele te verseker. Die motoruiteinde neem gewoonlik rollagers aan vir ondersteuning. Tweedens, as die rotor die gas draai en saamdruk, sal die aksiale druk gegenereer word. Ten einde hierdie aksiale krag te oorkom, neem die ander kant van die rotor skuins kolomlager in, wat nie net die aksiale krag van die rotorrotasie oorkom nie, maar ook radiale krag dra.  
Die meeste skroefkompressors word met olie-inspuiting gesmeer. Deur die smeerolie te meng en in die kompressor te sny, met die vloei van die medium vir smeer en verseëling van die masjien.
Die voordele is soos volg
· Verlaag die uitlaat temperatuur.
· Verminder lekkasie van werkmedium en verbeter die seëleffek
· Verbeter die smeer van onderdele, verbeter die lewensduur van onderdele
· Dit het 'n absorberende en dempende effek op klankgolwe en kan geraas verminder
· Verwyder meganiese onsuiwerhede en verminder slytasie
As gevolg van die groot hoeveelheid olie-inspuiting, is dit egter nodig om die smeeroliestelsel en olie- en gasskeier by die uitlaat van die kompressor te voeg, wat die volume en kompleksiteit van die eenheid sal verhoog. Terselfdertyd kan hierdie metode nie vir nie-besoedelende media gebruik word nie. Daarom is daar ook dele van die skroefkompressormasjien wat olievry smeer.
Die gebruik van 'n olievrye kompressor het hoër vereistes ten opsigte van die ingrypingsvryheid, die styfheid en massa van die rotor en die bewerkingskwaliteit van die hele eenheid.

Warm kategorieë

whatsapp