enEN
BLOG

ሁል ጊዜም እዛው ላንተ

ጥ & ሀ

ቤት> ዜና > ጥ & ሀ

የማሽከርከሪያ አየር መጭመቂያ ስርዓት የሥራ መርህ ትንተና

Time: 2020-12-21 10:03:27

ዋና ሞተር / ሞተር ስርዓት

ነጠላ የፍሳሽ አየር መጭመቂያ ትልም አየር መጭመቂያ ተብሎም ይጠራል ፡፡ የነጠላ ማዞሪያ አየር መጭመቂያው መፋቂያ ጥንድ ባለ 6 ራስ ሽክርክሪት እና 2 11-ጥርስ ኮከብ ጎማዎች ያቀፈ ነው ፡፡ ትል ምንም እንኳን የትል ኃይሉ ሚዛናዊ ቢሆንም በተመሳሳይ ጊዜ በሁለት ኮከብ መንኮራኩር ይለጥቃል ፣ መፈናቀሉ በእጥፍ ይጨምራል ፡፡ እኛ ብዙውን ጊዜ የሾላ መጭመቂያ በአጠቃላይ ሁለቱን ጠመዝማዛ መጭመቂያ ያመለክታል ማለት ነው ፡፡
የመጠምዘዣ ዓይነት (ማለትም ፣ መንትያ-ዊዝ) መጭመቂያዎች በተቃራኒ ማሽከርከር የሚሽከረከሩ ጠመዝማዛ ጥርሶች ያሉት ጥንድ rotors አላቸው ፡፡ ኮንቬክስ የጥርስ ወለል ያለው rotor አዎንታዊ rotor ተብሎ ይጠራል ፣ እና የተጠማዘዘ ጥርስ ወለል ያለው rotor አሉታዊ rotor ይባላል። በሰውነት ውስጥ ካለው የ rotor አዙሪት ጋር ፣ በጥርስ ወረራ ወይም በመለያየት እና በመለዋወጥ ምክንያት የሚሠራው የድምፅ መጠን በየጊዜው በመለዋወጥ በእያንዳንዱ ጥንድ የሮተር ጥርስ መካከል ያለውን መጠን በየጊዜው በመለወጥ የመሳብ ፣ የመጨመቅ እና የጭስ ማውጫ ዓላማን ለማሳካት ፡፡
ዋናው ማሽን የማሽከርከሪያ ማሽን ዋና አካል ነው ፣ ማንኛውም የማሽከርከሪያ ማሽን ዋና የምርት ማሽኑ አወቃቀር እና የአሠራር ዘዴ ተመሳሳይ ነው

A. በሂደት ላይ መተንፈስ

የ rotor ይሽከረከራል ፣ የጥርስ ጥርስን ከይን ያንግ የ rotor rotor ያለማቋረጥ የጥርስ ጥርስ ፣ ቀስ በቀስ እየጨመረ በሚሄድ መጠን መካከል ያለው ጥርስ ፣ እና የመሳብ አዙሪት ተያይiceል ፣ መጠኑ በጥርሶች መካከል እስከ ከፍተኛው እሴት እስከሚደርስ ድረስ ጋዝ በመምጠጥ በጥርሶች መካከል ያለው መጠን ነው ፡፡ ፣ የጥርስ የጋራ እርምጃ እና ዛጎሎች በጥርሶች መካከል የተዘጋ ድምጽ ፣ የመምጠጥ ሂደት አብቅቷል። በያንንግ rotor እና በ Yin rotor ጥርሶች መካከል ያለው መጠን አንዳቸው ከሌላው ጋር የተገናኘ አለመሆኑን ልብ ማለት ይገባል

ቢ. የማመቅ ሂደት

የ rotor መሽከርከርን ቀጥሏል። በይን እና ያንግ ሮተሮች ጥርሶች መካከል ያለው መጠን ከመገናኘቱ በፊት በያንግ የሮተር ጥርስ መካከል ባለው መጠን ውስጥ ያለው ጋዝ በመጀመሪያ በ Yin rotor ጥርሶች ጣልቃ በመግባት ይጨመቃል ፡፡ ከተወሰነ አንግል በኋላ በይን እና በያንንግ ሮቶር ጥርሶች መካከል ያለው መጠን የ v ቅርጽ ያለው የጥርስ መጠን ጥንድ (የመጀመሪያ ደረጃ) ለመፍጠር ተገናኝቷል ፡፡ በሁለቱ የሮተር ጥርሶች የጋራ ማራዘሚያ ፣ የአንደኛ ደረጃው መጠን ቀስ በቀስ ወደ ፊት ይገፋል እና የጋዝ መጭመቅን ሂደት እውን ለማድረግ መጠኑ ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል። የንጥል መጠኑ ከጭስ ማውጫ ኦፊስ ጋር እስኪገናኝ ድረስ የጨመቁ ሂደት ይጠናቀቃል።

ሲክስክስ ሂደት

ሮተር በሚሽከረከርበት ጊዜ የመሠረታዊው ንጥረ ነገር መጠን እየቀነሰ እና የተጨመቀው ጋዝ ወደ ጭስ ማውጫ ቱቦ ይላካል ፣ መጠኑ አነስተኛ እስኪሆን ድረስ ሂደቱ ይቀጥላል።
በ rotor ቀጣይ ሽክርክር ፣ ከላይ ያለው መሳብ ፣ መጭመቅ ፣ የጭስ ማውጫ ሂደት ዑደት ፣ የእያንዳንዱ ንጥረ ነገር መጠን በተከታታይ ይሠራል ፣ የማዞሪያ ማቀዝቀዣ መጭመቂያውን የሥራ ዑደት ይመሰርታሉ።
ከላይ ከተጠቀሰው ሂደት ትንታኔ መረዳት እንደሚቻለው ሁለቱ ሮተሮች እርስ በእርሳቸው ምግብ ወደ ሚያቀርቡበት ጎን ማለትም ማለትም የቁርጭምጭሚት ጥርሶች እና የተንጠለጠሉ ጥርሶች እርስ በርሳቸው የሚዛመዱበት እና የጋዝ ግፊቱ እየቀነሰ እና እየመጣ መሆኑን ማየት ይቻላል ፡፡ ከፍ ያለ ግፊት ፣ ከፍተኛ ግፊት ያለው አካባቢ ይባላል ፡፡ በተቃራኒው ፣ ጠመዝማዛው እርስ በእርስ ወደ ተቃራኒው ጎን ማለትም ማለትም ጥርት ያለ ጥርስ እና የተጠጋጋ ጥርስን ከጎኑ ፣ ዝቅተኛ ግፊት አካባቢ በመባል በሚታወቀው የዝቅተኛ ግፊት መስፋፋት መካከል በጥርሶች መካከል ያለው መጠን ነው ፡፡ ሁለቱ አካባቢዎች በቤቱ እና በ rotor የግንኙነት መስመር የተከፋፈሉ ሲሆን የሁለቱ ሮተሮች ዘንግ አውሮፕላን በከፍተኛ እና ዝቅተኛ ግፊት አካባቢዎች መካከል እንደ በይነገጽ በግምት ሊወሰድ ይችላል ፡፡ በተጨማሪም ፣ በይን እና ያንግ ሮተሮች መካከል በሚገኙት የሽምግልና መስመሮች የተፈጠረው ጠመዝማዛ ሰርጥ በመጭው ንጥረ ነገር ውስጥ ያለው ጋዝ በሚታመቅበት ጊዜ ከመምጠጫ እስከ መጨረሻው ወደ ፍሳሽ ማስወገጃው ጫፍ ጠመዝማዛ እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል ፡፡
በመጠምዘዝ መጭመቂያ እንደ መዞሪያ መጭመቂያ ፣ በመዋቅሩ ውስጥ የሴንትሪፉጋል መጭመቂያ ባህሪዎች አሉት ፣ የሥራ መርሆው እንዲሁ ከአዎንታዊ የመፈናቀል መጭመቂያ ምድብ ውስጥ ነው ፡፡

ጥቅምና

· ጠመዝማዛ የ rotor ቦታ ወለል የማሽን ትክክለኛነት ከፍተኛ ነው
· በ rotors መካከል ያለው የመቧጠጥ መስመር ጥሩ የመሃል አገናኝ ማተምን ሊያሳካ አይችልም እና በ rotor ጥንካሬው የተወሰነ ነው። በአሁኑ ጊዜ የመጠምዘዣ መጭመቂያው ከፍ ወዳለ ከፍተኛ ግፊት መድረስ አይችልም
· መካከለኛ በየወቅቱ በሚሰነጣጥረው ፍንዳታ እና በሌሎች ምክንያቶች በመምጠጥ እና በአየር ማስወጫ ኦፊስ በኩል ያልፋል ፣ ስለሆነም የመጭመቂያው ጫጫታ ትልቅ ነው ፣ ጫጫታዎችን ለመቀነስ የድምፅ-መሰረዝ እርምጃዎችን መውሰድ አስፈላጊ ነው

ከላይ በተጠቀሱት ባህሪዎች ምክንያት ፣ ጠመዝማዛ መጭመቂያ በአጠቃላይ በሚቀጥሉት የሥራ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል

· ትራፊክ በጣም ከፍተኛ አይደለም · በተቀላጠፈ ለማሄድ ረጅም ጊዜ ያስፈልጋል · ዝቅተኛ የጭስ ማውጫ ግፊት

ከላይ በተጠቀሱት ባህሪዎች ምክንያት ፣ ጠመዝማዛ መጭመቂያ በአጠቃላይ በሚቀጥሉት የሥራ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል

· ትራፊክ በጣም ከፍተኛ አይደለም · በተቀላጠፈ ለማሄድ ረጅም ጊዜ ያስፈልጋል · ዝቅተኛ የጭስ ማውጫ ግፊት

አካል ለጥንካሬ

እሱ የአየር ፍሬም ፣ የመምጠጥ የመጨረሻ መቀመጫ እና የጭስ ማውጫ መቀመጫ መቀመጫ ያለው ሲሆን ይህም የመጭመቂያው ዋና አካል ነው። አካሉ እያንዳንዱን ክፍል የሚያገናኝ ማዕከላዊ ክፍል ነው ፣ ለእያንዳንዱ ክፍል ትክክለኛውን የመሰብሰቢያ ቦታ ይሰጣል ፣ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን የይን እና ያንግ rotor ንጣፍ ያረጋግጣል ፣ ሥራውን በአስተማማኝ ሁኔታ ያካሂዳል። የኋለኛው የፊት ቅርጽ ∞ ሲሆን ለሁለቱ መዥገሮች ሮተሮች ውጫዊ ሲሊንደር ተስማሚ ነው ፣ ስለሆነም ሮተር በትክክል በሰውነት ውስጥ ይጫናል። የሰውነት ውስጠኛው ግድግዳ በሚሽከረከርበት ጊዜ የማሽከርከሪያውን የመምጠጥ ሂደት በትክክል መገንዘብ መቻሉን ለማረጋገጥ የ rotor ማሽከርከር አንግል መስፈርቶችን የሚያሟላ ራዲያል መሳብ ኦሪጅ ተሰጥቶታል ፡፡
የመጥመቂያው እና የጭስ ማውጫ መቀመጫው በሞተሩ አካል የፊት እና የኋላ ጫፎች ላይ የሚገኝ የማተሚያ አገናኝ ነው ፡፡ የሞተሩን አካል የመጨረሻ የፊት ገጽ ማኅተም ከማድረጉም በላይ የይን እና ያንግ rotor እና ደጋፊ rotor ተሸካሚ የመሰብሰቢያ ቦታን ይሰጣል ፡፡

የ rotor

ተለዋዋጭ-ጥራዝ መጭመቂያ ዋና ዋና ክፍሎች ከይን እና ያንግ ሮተሮች የተዋቀሩ ናቸው ፡፡ የ “Rotor” መገለጫ በከፍተኛ ትክክለኛነት ልዩ የማሽን መሳሪያዎች ፣ በልዩ የመቁረጫ መሳሪያዎች የተሠራ ነው ፣ ከኮምፕረሩ ቁልፍ ክፍሎች አንዱ ነው ፡፡ የ rotor መገለጫ ብዙውን ጊዜ የአንድ ወገን ያልተመጣጠነ ሳይክሎይድ ነው - ቅስት መገለጫ። በሚከተሉት ሁለት መንገዶች መዋቅር ውስጥ ያይን እና ያንግ rotor ፡፡
አወንታዊው ሮተር ሞተሩን ለማዛወር እና አሉታዊውን rotor (አንቀሳቃሾቹን) በማሽከርከር ግንኙነቱ ለማሽከርከር እንደ ንቁ ሮተር ከሞተር ጋር ተገናኝቷል። የ Yinን እና ያንግ ተሽከርካሪዎች በሞተር በሚነዱት የማሽከርከሪያ መሳሪያ በማሽከርከር በሚያሽከረክሯቸው ተሽከርካሪዎች አማካይነት ጉልበቱን ያስተላልፋሉ ፡፡

አፍሩ

መሸከም የይን እና ያንግ ሮተርን መደገፍ እና የ rotor ከፍተኛ ፍጥነት የማሽከርከር ክፍሎችን ማረጋገጥ ነው። የሞተር ማለፊያው በአጠቃላይ ለመደገፍ የሮለር ተሸካሚነትን ይቀበላል ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ ፣ ሮተር ሲሽከረከር እና ጋዝ ሲጨመቅ ፣ የአክቲቭ ግፊት ይፈጠራል። ይህንን ዘንግ ኃይል ለማሸነፍ የሮተር ሌላኛው ጫፍ የግዴታ አምድ ተሸካሚነትን ይቀበላል ፣ ይህም የ rotor ማሽከርከርን የመዞሪያ ኃይልን ከማሸነፍ በተጨማሪ የራዲያል ኃይልንም ይወስዳል ፡፡  
አብዛኛዎቹ የማሽከርከሪያ መጭመቂያዎች በዘይት መወጋት ይቀባሉ። የሚቀባ ዘይት በማደባለቅ እና ወደ መጭመቂያው በመቁረጥ ፣ መካከለኛ ቅባት ለቅባት እና ማሽኑን በማተሙ ፡፡
ጥቅሞቹ እንደሚከተለው ናቸው
· የጭስ ማውጫውን የሙቀት መጠን ዝቅ ያድርጉ።
· የመካከለኛ ፍሳሽን መቀነስ እና የማሸጊያ ውጤትን ያሻሽሉ
· የክፍሎችን ቅባት ማሻሻል ፣ የክፍሎችን የአገልግሎት ሕይወት ማሻሻል
· በድምፅ ሞገዶች ላይ መሳብ እና እርጥበት ውጤት ያለው እና ጫጫታውን ሊቀንስ ይችላል
· የሜካኒካዊ ቆሻሻዎችን ያስወግዱ እና የአለባበስ እና እንባን ይቀንሱ
ሆኖም ግን ፣ በዘይት መቀባቱ ብዛት ምክንያት ፣ በመጭመቂያው መውጫ ላይ ዘይት ዘይት እና ጋዝ መለያየትን ማከል አስፈላጊ ነው ፣ ይህም የክፍሉን መጠን እና ውስብስብነት ይጨምራል። በተመሳሳይ ጊዜ ይህ ዘዴ ለብክለት ለሌላቸው ሚዲያዎች ሊያገለግል አይችልም ፡፡ ስለዚህ ፣ የመጠምዘዣው መጭመቂያ ማሽን ክፍሎችም ዘይት-አልባ ቅባት ነው ፡፡
ከነዳጅ-ነፃ መጭመቂያ አጠቃቀም በተሳትፎ ማጽዳት ፣ በ rotor ጥንካሬ እና ብዛት እና በጠቅላላው አሃድ የማሽን ጥራት ላይ ከፍተኛ ፍላጎት አለው ፡፡

ትኩስ ምድቦች

WhatsApp