enEN
БЛОГ

Заўсёды побач з табой

Q & A

Галоўная> навіны > Q & A

Аналіз прынцыпу працы шрубавай сістэмы паветранага кампрэсара

Time: 2020-12-21 10:03:27

Галоўны рухавік / сістэма рухавіка:

Аднашрубавы паветраны кампрэсар таксама называюць чарвячным паветраным кампрэсарам. Зачэпная пара аднашрубавага паветранага кампрэсара складаецца з шрубы з 6 галоўкамі і 2 зоркападобных колаў з 11 зубцамі. Чарвяк адначасова зачапляецца з двума зоркавымі коламі, нават калі сіла чарвяка збалансавана, перамяшчэнне павялічваецца ўдвая. Звычайна мы гаворым, што шрубавы кампрэсар - гэта двухшрубавы кампрэсар.
Шрубавыя (г.зн. двухшнековые) кампрэсары маюць пару ротараў са спіральнымі зубцамі, якія ўваходзяць у зачэпку з супрацьлеглым кручэннем. Ротар з выпуклай паверхняй зуба называецца станоўчым ротарам, а ротар з увагнутай паверхняй зуба - адмоўным. Пры кручэнні ротара ў корпусе працоўны аб'ём з-за ўварвання або адлучэння зуба і пастаянна змяняецца, такім чынам, перыядычна змяняючы аб'ём паміж кожнай парай зубоў ротара, каб дасягнуць мэты ўсмоктвання, сціску і выпуску.
Асноўная машына з'яўляецца асноўным кампанентам шрубавай машыны, канструкцыя асноўнай машыны і працоўны механізм любой маркі падобныя

A.Breathe ў працэсе

Ротар круціцца бесперапынна ад ротара Інь Ян ротара зуба, аб'ём зуба паступова пашыраецца, і ўсмоктвальная адтуліна падлучана, газ праз усмоктвальную адтуліну трапляе ў аб'ём паміж зубцамі, пакуль аб'ём паміж зубцамі не дасягне максімальнага значэння, і ўсмоктвальная адтуліна адключаецца. , сумеснае дзеянне зуба і ракавін замкнула аб'ём паміж зубамі, працэс усмоктвання скончаны. Варта адзначыць, што аб'ём паміж зубцамі ротара Ян і ротара Інь не звязаны адзін з адным

Б. Працэс сціску

Ротар працягвае круціцца. Перш чым аб'ём паміж зубцамі ротараў Інь і Ян злучаецца, газ у аб'ёме паміж зубцамі ротара Ян спачатку сціскаецца за кошт уварвання зубцоў ротара Інь. Пасля пэўнага кута аб'ём паміж зубцамі ротара Інь і Ян злучаецца, каб утварыць V-вобразную пару аб'ёмаў зубоў (элементарны аб'ём). Пры ўзаемным выцісканні двух зубцоў ротара элементарны аб'ём паступова выштурхваецца наперад, а аб'ём паступова памяншаецца для рэалізацыі працэсу сціску газу. Працэс сціску завяршаецца да злучэння аб'ёму элемента з выпускным адтулінай.

C. Працэс выхлапу

Пры кручэнні ротара аб'ём асноўнага элемента скарачаецца, а сціснуты газ накіроўваецца ў выхлапную трубу, працэс працягваецца да таго часу, пакуль аб'ём не стане найменшым.
Пры бесперапынным кручэнні ротара, вышэйзгаданы цыкл працэсу ўсмоктвання, сціску, выпуску, аб'ём кожнага элемента паслядоўна працуе, складаюць працоўны цыкл шрубавага халадзільнага кампрэсара.
З аналізу вышэйпададзенага працэсу відаць, што два ротары паварочваюцца ў бок, які абслугоўвае адзін аднаго, гэта значыць у той бок, дзе выпуклыя зубцы і ўвагнутыя зубцы абслугоўваюць адзін аднаго, і ціск газу скарачаецца і ўтварае больш высокі ціск, які называецца зонай высокага ціску. Наадварот, шруба павернутая ў бок, процілеглы адзін аднаму, гэта значыць, выпуклыя зубы і ўвагнутыя зубы адзін аднаго з боку, аб'ём паміж зубамі ў пашырэнні ніжняга ціску, вядомага як вобласць нізкага ціску. Дзве вобласці падзеленыя лініяй судакранання корпуса і ротара, а восевая плоскасць двух ротараў можа прыкладна разглядацца як мяжа паміж зонамі высокага і нізкага ціску. Акрамя таго, спіральны канал, утвораны лініямі зачаплення паміж ротарамі Інь і Ян, прымушае газ у аб'ёме базавага элемента рухацца па спіралі ад канца ўсмоктвання да канца выпуску падчас сціску.
Вінтавы кампрэсар, як і ротарны кампрэсар, па структуры мае характарыстыкі цэнтрабежнага кампрэсара, прынцып працы таксама належыць да катэгорыі аб'ёмных кампрэсараў.

недахопы

· Дакладнасць апрацоўкі прасторы прасторы спіральнага ротара высокая
·Лінія зачаплення паміж ротарамі не можа дамагчыся добрай міжступеньчатай герметызацыі і абмежавана калянасцю ротара. У цяперашні час шрубавы кампрэсар не можа дасягнуць больш высокага канчатковага ціску
· Асяроддзе перыядычна праходзіць праз адтуліну ўсмоктвання і выпуску на высокай хуткасці, праз уцечку расколін і па іншых прычынах, так што шум кампрэсара вялікі, неабходна прыняць меры шумапрыглушэння, каб паменшыць шум

З-за вышэйзгаданых характарыстык шрубавы кампрэсар звычайна выкарыстоўваецца ў наступных умовах працы

· Рух не вельмі вялікі · Патрэбен працяглы перыяд для бесперабойнай працы · Нізкі ціск выхлапных газаў

З-за вышэйзгаданых характарыстык шрубавы кампрэсар звычайна выкарыстоўваецца ў наступных умовах працы

· Рух не вельмі вялікі · Патрэбен працяглы перыяд для бесперабойнай працы · Нізкі ціск выхлапных газаў

Шасі

Ён складаецца з паветранай рамы, сядзення канца ўсмоктвання і сядзення канца выпуску, які з'яўляецца асноўным кампанентам кампрэсара. Корпус з'яўляецца цэнтральнай часткай, якая злучае кожную частку, яна забяспечвае правільнае размяшчэнне кожнай часткі, гарантуе ўзаемадзеянне ротараў Інь і Ян у цыліндры, надзейна працягвае працу. Форма тарца ∞, якая падыходзіць для вонкавага цыліндру двух зачэпленых ротараў, так што ротар дакладна загружаны ў корпус. Унутраная сценка корпуса забяспечана радыяльным адтулінай для ўсмоктвання, якое адпавядае патрабаванням да вугла павароту ротара, каб гарантаваць, што ротар можа плаўна ажыццяўляць працэс усмоктвання падчас кручэння.
Сядзенне канца ўсмоктвання і выпуску - гэта ўшчыльняльны раз'ём, размешчаны на пярэднім і заднім канцах корпуса рухавіка. Гэта не толькі стварае тарцовае ўшчыльненне корпуса рухавіка, але і забяспечвае становішча падшыпнікаў ротара Інь і Ян і апорнага ротара.

Ротар

Асноўныя кампаненты сціску з пераменным аб'ёмам складаюцца з ротараў Інь і Ян. Профіль ротара апрацоўваецца з дапамогай высокадакладных спецыяльных станкоў, спецыяльных рэжучых інструментаў, з'яўляецца адной з ключавых частак кампрэсара. Профіль ротара звычайна ўяўляе сабой аднабаковую асіметрычную цыклоіду -- дугавы профіль. Інь і Ян ротара ў структуры наступнымі двума спосабамі.
Станоўчы ротар злучаны з рухавіком у якасці актыўнага ротара для перадачы крутоўнага моманту і прывядзення ў рух адмоўнага ротара (кіраванага ротара) для кручэння праз ўзаемасувязь зачаплення. Ротары Інь і Ян перадаюць крутоўны момант, узаемадзейнічаючы з вядучай шасцярнёй, якая прыводзіцца ў рух рухавіком праз іх кіраваныя шасцярні.

падшыпнік

Падшыпнік павінен падтрымліваць ротар Інь і Ян і забяспечваць высокую хуткасць кручэння частак ротара. Канец рухавіка звычайна прымае ролікавы падшыпнік для падтрымкі. Па-другое, калі ротар круціцца і сціскае газ, будзе стварацца восевая цяга. Каб пераадолець гэтую восевую сілу, іншы канец ротара прымае касую калонку, якая не толькі пераадольвае восевую сілу кручэння ротара, але таксама нясе радыяльную сілу.  
Большасць шрубавых кампрэсараў змазваюцца шляхам упырску алею. Праз змешванне змазачнага алею і рэзкі ў кампрэсар, з патокам асяроддзя для змазкі і ўшчыльнення машыны.
Перавагі наступныя
·Панізіць тэмпературу выхлапных газаў.
·Паменшыць уцечку працоўнага асяроддзя і палепшыць эфект герметызацыі
· Палепшыць змазку дэталяў, палепшыць тэрмін службы дэталяў
·Аказвае эфект паглынання і гашэння гукавых хваль і можа паменшыць шум
· Выдаленне механічных забруджванняў і памяншэнне зносу
Аднак з-за вялікай колькасці ўпырску алею неабходна дадаць сістэму змазачнага алею і сепаратар масла і газу на выхадзе кампрэсара, што павялічыць аб'ём і складанасць агрэгата. У той жа час гэты метад нельга выкарыстоўваць для экалагічна чыстых асяроддзяў. Такім чынам, ёсць таксама часткі шрубавага кампрэсара машыны безмасляная змазка.
Выкарыстанне безмаслянага кампрэсара прад'яўляе больш высокія патрабаванні да зазору зачаплення, калянасці і масы ротара і якасці апрацоўкі ўсяго блока

Гарачыя катэгорыі

WhatsApp