enEN
BLOGI

Alati teie jaoks olemas

Küsimused ja vastused

Avaleht> Uudised > Küsimused ja vastused

Kruvikompressori mitmete levinumate tõrgete analüüs ja ravi

Time: 2019-12-13 16:25:50

defineerimata

1. Seadme heitgaasi temperatuur on liiga kõrge (üle 100 ° C) ja seadme määrdeõli tase on liiga madal (seda tuleks näha õlitaseme indikaatorist, kuid mitte üle poole).
Õlijahuti on määrdunud, see sõltub õli sisselaskeava ja õli väljalaskeava temperatuurierinevusest, tavaline temperatuuride vahe jääb 20-30 kraadi vahele. Kui väline tolm blokeerib soojuse hajutamise gaasi, puhastage seda suruõhuga. Kui seda ei saa puhuda või kui radiaatori sisemus on määrdunud, tuleb see puhastada professionaalse puhastusvahendiga (näiteks raskeõli puhastusvahend, vaskpropionaat, polüestritolm jms), näiteks kui radiaator on sisemiselt blokeeritud, tuleb see puhastada puhta veepumbaga. Kui vesijahutusega radiaator on blokeeritud, on parim viis eemaldada eesmine ja tagumine otsakate ning puhastada vasktoru sisemus raudvardadega.

2. Ühiku suur õlikulu või suruõhu kõrge õlisisaldus.
-Liiga määrdeõli, seadme laadimisel tuleb jälgida õiget taset ja õlitase ei tohiks praegu olla üle poole.
-Õli tagasivoolutoru on blokeeritud.
-Õli tagasivoolutoru paigaldamine (kaugus õlieralduselemendi põhjast) ei vasta nõuetele.
- Väljalaskesurve on seadme töötamise ajal liiga madal.
-Murdunud õli eraldamise element.
- naftabaasi paagis olev vahesein on kahjustatud.
-Õli leke.
-Määrdeõli halvenemine või tähtaja ületamine.
-Üle temperatuuri.

3. Liiga madal rõhk.
- tegelik suruõhu tarbimine on suurem kui seadme väljundõhu tarnimine.
- Vabastage klapi rike (laadimisel ei saa sulgeda).
-Sisselaskeklapi rike. -Kõrge ümbritseva õhu temperatuur ja õhufilter on blokeeritud.
-Load solenoidklapi viga. -Miinimumrõhuklapp on kinni jäänud.
-Võrgu lekkimine.
-Rõhu seade on liiga madal.
-Rõhuanduri rike.
-Rõhumõõturi rike (relee juhtplokk).
-Rõhulüliti rike (relee juhtplokk).
-Rõhuanduri või manomeetri sisendvooliku leke õhust.

4. Heitgaasi rõhk on liiga kõrge:
-Sisselaskeklapi rike.
-Load solenoidklapi rike.
-Rõhu seade on liiga kõrge.
-Rõhuanduri rike.
- manomeetri rike.
-Rõhulüliti rike.

5. Liiga suur vool:
-Pinge on liiga madal.
- Lahtine juhtmestik.
-Üksuse rõhk ületab nimirõhku.
-Õlieralduselement on blokeeritud.
-AC kontaktori rike.
-Õhu otsa rike.
-Mootori põhirike.

6. Kompressor ei käivitu:
Kaitse on katki.
-Temperatuuri lüliti on katki.
- Lahtine juhtmestik.
-Mootori peamine termorelee toimib.
-Ventilaatori mootori termorelee toimib.
-Trafo on katki.
-Pinge puudub.
-Viga ei ole kõrvaldatud.
-Kontroller ebaõnnestus.

7. Suur vool või väljalülitus kompressori käivitamisel:
-Kasutaja õhulüliti probleem.
-Sisendpinge on liiga madal.
-Tähe delta teisendamise intervalliaeg on liiga lühike (peaks olema 10–12 sekundit). -Hüdraulilise silindri rike (lähtestamata).
-Sisselaskeklapi rike (liiga suur ava või kinni jäänud).
- Lahtine juhtmestik.
-Õhu otsa rike.
-Mootori põhirike.
-1TR ajarelee on katki (relee juhtplokk).

8. Ventilaatori mootori ülekoormus:
-Ventilaatori deformatsioon.
-Ventilaatori mootori rike.
-Ventilaatori mootori termorelee rike (vananemine).
- Lahtine juhtmestik.
- Jahuti on blokeeritud.
-Kõrge heitgaasitakistus.

Tehnilise abi saamiseks võtke julgelt ühendust Kotechi kompressorimeeskonnaga.

Kuumad kategooriad

WhatsApp