enEN
BLOGI

Alati teie jaoks olemas

Küsimused ja vastused

Avaleht> Uudised > Küsimused ja vastused

Kuus rikete põhjust "Õhukompressori väljalasketorustik sisaldab õli"

Time: 2020-11-25 09:56:03

Kompressorite rikete seas on kõige sagedamini viga heitgaasil. Peamised heitgaasirikke põhjustavad tegurid on:

1. Õli eraldamise südamik on kahjustatud

Õhukompressori töö ajal kaotab õli eraldamise südamik, näiteks purunemine või perforatsioon, õli ja gaasi eraldamise funktsiooni. See tähendab, et segagaas ja kompressori väljalasketoru on otseselt ühendatud, nii et suurt osa jahutusõli ei eraldata ja see juhitakse koos gaasiga kehast välja, põhjustades õli kandva vea heitgaasiprotsessi ajal.

1. Õli eraldamise südamik on kahjustatud

Õhukompressori töö ajal kaotab õli eraldamise südamik, näiteks purunemine või perforatsioon, õli ja gaasi eraldamise funktsiooni. See tähendab, et segagaas ja kompressori väljalasketoru on otseselt ühendatud, nii et suurt osa jahutusõli ei eraldata ja see juhitakse koos gaasiga kehast välja, põhjustades õli kandva vea heitgaasiprotsessi ajal.

2. Õli tagasivooluliin on vigane

Kruviga õhukompressori tööprotsessis lasub õli tagasivoolutorustikul olulised kohustused. Õli eraldussüdamik ja kompressori sisselaskeava moodustavad rõhu erinevuse. Selle rõhu erinevuse mõjul vastutab õli tagasivoolu torujuhe õli eemaldamise eest. Eraldussüdamiku põhja kogutud õli transporditakse järgmise tsükli jooksul jätkamiseks kasutamiseks kompressorisse. Kui õli tagasivoolutee on blokeeritud, purunenud või valesti paigaldatud, ei saa õli eraldussüdamiku põhja kogunenud õli kompressorisse tagasi transportida, mille tulemuseks on põhjas liigne õli kogunemine, mida ei transpordita tagasi kompressorisse . Kui gaas on ammendatud, ilmub heitgaasiprotsessi käigus õli.

3. Süsteemi rõhureguleerimine on liiga madal

Töö ajal, kui süsteemi rõhku reguleeritakse liiga madalale, põhjustab see separaatori tsentrifugaaljõu väiksemat töö nõutavast tsentrifugaaljõust. Siis ei kajastu separaatori funktsioon täielikult, mis põhjustab järgmises etapis gaasi sattumist separaatori südamikku. Õlisisaldus on liiga kõrge ja ületab selle eraldusvahemikku, mis viib õli ja gaasi mittetäieliku eraldumiseni ning kompressori heitgaasiprotsessis ilmnevad õli kandvad vead.

4. Minimaalne rõhuklapp ebaõnnestub

Minimaalse rõhuklapi ülesandeks on tagada, et süsteemi rõhk töötamise ajal oleks reguleeritud üle minimaalse rõhu. Kui minimaalne rõhuklapp ebaõnnestub, ei saa süsteemi minimaalset rõhku tagada. Kuna õhutranspordiseadmete õhutarve on väga suur, on süsteemi rõhk liiga madal ja õli tagasivoolutoru ei saa naftat tagastada. Õliseparaatori südamiku põhja akumuleerunud õli ei saa kompressorisse tagasi pöörduda ja see väljub kompressorist koos surugaasiga, põhjustades lameda heitgaasiprotsessi käigus õli kandmise rikkeid.

5. Kompressorisse on lisatud liiga palju jahutusõli

Enne kompressori töötamist lisatakse liiga palju jahutusõli, mis ületab kompressori tööpiirkonda. Kompressori töö ajal, kuna õlitase on liiga kõrge, kuigi eraldussüsteem eraldab õli ja gaasi, kaasab gaas väljalaskes gaas ka gaasis oleva jahutava õli ja laseb selle välja, põhjustades õlisisaldust heitgaas on liiga kõrge, põhjustades õlirikke.

6. Kvalifitseerimata jahutusõli kvaliteet

Enne kompressori töötamist lisatakse kvalifitseerimata jahutusõli või jahutusõli ületab kehtivat aega ja jahutusefekti pole võimalik saavutada. Siis kaotab kruvikompressori töö ajal jahutusõli oma funktsiooni ega suuda õli ja gaasi eraldada. Siis on heitgaasiprotsessi ajal õlivead.

Tõrkeotsingu toimingud

Kui leitakse, et kompressori heitgaasides on õli, ei ole vaja seadmeid pimesi lahti võtta, vaid analüüsida ülaltoodud põhjuseid ja järgida rikke asukoha määramise lihtsatest rasketesse samme. See võib vähendada palju remondiaega ja tööjõudu.
Kui kompressor käivitub normaalselt ja süsteem saavutab nimirõhu, avage aeglaselt võimalikult väikese avaga väljalaskeventiili ventiil, et võimaldada väikese koguse gaasi väljalaskmist. Sel ajal kasutage heitõhu voolu suunamiseks kuiva paberrätikut. Kui paberrätik vahetab kohe värvi ja sellel on õlitilgad, võib otsustada, et kompressori heitgaasides on liiga palju õli. Vastavalt heitgaasis oleva õli kogusele ja erinevatele ajaperioodidele saab rikke asukohta õigesti hinnata.
Kui väljalaskevärava klapi avatust suurendatakse, leitakse, et väljatõmbe õhuvool on katkematu tiheda udu all, mis näitab, et õhuvool sisaldab suures koguses õli, ja seejärel kontrollige õli tagasivoolutoru vaatluspeegli õli tagasivoolu olukorda. Kui õli tagasivoolutoru vaatluspeegli õli tagasivool suureneb märkimisväärselt, on see tavaliselt tingitud sellest, et separaatori südamik on kahjustatud või separaatori jahutusõli on liiga palju lisatud; kui õli tagasivoolutoru vaatluspeegel ei tagasta õli, on tagasivoolutoru tavaliselt katki või blokeeritud.
Kui väljalaskevärava klapi avatust suurendatakse, leitakse, et heitõhuvoolu esiosa on tiheda udu kujul ja see on teatud aja möödudes normaalne; jätkake heitgaasiventiili avause suurendamist, avage kõik väljalaskeklapid ja jälgige seejärel süsteemi manomeetrit. Kui manomeetri kuvarõhk on madalam kui minimaalse rõhuklapi seatud rõhk, on väljalaskeklapp endiselt kurnav ja õhuvool on katkematu tiheda udu all. Selle nähtuse ilmnemisel on viga tavaliselt minimaalse rõhuklapi rike.
Pärast tavalist väljalülitamist tühjeneb automaatne õhutusventiil. Kui heitgaasis on palju õli, on automaatne õhutusventiil kahjustatud.

Kuumad kategooriad

WhatsApp