enEN
BLOG

Sempre aí por ti

Preguntas e respostas

Inicio> noticia > Preguntas e respostas

Análise do principio de funcionamento do sistema de compresor de aire parafuso

Time: 2020-12-21 10:03:27

Motor principal / sistema motor:

O compresor de aire de parafuso único tamén se chama compresor de aire sen fin. O par de mallas do compresor de aire de único parafuso está composto por un parafuso de 6 cabezas e dúas rodas estrela de 2 dentes. O verme enmalla cunha roda de dúas estrelas ao mesmo tempo aínda que a forza do verme está equilibrada, o desprazamento duplícase. Adoitamos dicir que o compresor de parafuso se refire xeralmente ao compresor de dobre parafuso.
Os compresores de tipo parafuso (é dicir, de dobre parafuso) teñen un par de rotores con dentes en espiral engranados con rotación oposta. O rotor con superficie de dente convexa chámase rotor positivo e o rotor con superficie de dente cóncavo chámase rotor negativo. Coa rotación do rotor no corpo, o volume de traballo debido á invasión ou separación dos dentes e cambia constantemente, cambiando así periodicamente o volume entre cada par de dentes do rotor, para acadar o propósito de succión, compresión e escape.
A máquina principal é o compoñente principal da máquina de parafuso, calquera marca de máquina de parafuso, a súa estrutura principal e o seu mecanismo de traballo son similares

A. Respire no proceso

O rotor xira, un rotor dentado continuamente do rotor Yin Yang dun dente, dente entre o volume que se expande gradualmente e orificio de succión conectado, gas por orificio de succión en volume entre os dentes, ata que o volume alcanza o valor máximo entre os dentes e o orificio de succión desconéctase , Acción conxunta por dente e as cunchas pechado o volume entre os dentes, o proceso de succión rematou. Cabe destacar que o volume entre os dentes do rotor Yang e o rotor Yin non está conectado entre si

B. O proceso de compresión

O rotor segue xirando. Antes de conectar o volume entre os dentes dos rotores Yin e Yang, o gas do volume entre os dentes do rotor Yang comprímese primeiro coa intrusión dos dentes do rotor Yin. Despois dun certo ángulo, o volume entre os dentes do rotor Yin e Yang está conectado para formar un par de volume de dentes en forma de v (volume elemental). Coa extrusión mutua dos dous dentes do rotor, o volume elemental empúxase gradualmente cara adiante e o volume redúcese gradualmente para realizar o proceso de compresión do gas. O proceso de compresión complétase ata que o volume do elemento está conectado co orificio de escape.

C.Proceso de escape

Cando o rotor xira, o volume do elemento básico diminúe e o gas comprimido envíase ao tubo de escape, o proceso continúa ata que o volume é o máis pequeno.
Coa rotación continua do rotor, a succión anterior, a compresión, o ciclo de proceso de escape, o volume de cada elemento funcionan sucesivamente, constitúen o ciclo de traballo do compresor de refrixeración de parafuso.
Pola análise do proceso anterior, pódese comprobar que os dous rotores xiran cara ao lado atendendo entre si, é dicir, o lado onde os dentes convexos e os cóncavos se atenden entre si e a presión do gas diminúe e se forma unha presión maior, que se denomina área de alta presión. Pola contra, o parafuso xirou cara ao lado oposto, é dicir, dentes convexos e dentes cóncavos entre si, o volume entre os dentes na expansión da presión máis baixa, coñecida como a área de baixa presión. As dúas áreas están separadas pola liña de contacto da carcasa e do rotor, e o plano axial dos dous rotores pode considerarse aproximadamente como a interface entre as áreas de alta e baixa presión. Ademais, a canle en espiral formada polas liñas de mallado entre os rotores Yin e Yang fai que o gas no volume do elemento base se mova en espiral desde o extremo de succión ata o extremo de escape mentres se comprime.
Compresor de parafuso como un compresor rotativo, na estrutura ten as características do compresor centrífugo, o principio de traballo tamén pertence á categoría de compresor de desprazamento positivo.

Desvantaxes

· A precisión de mecanizado da superficie do rotor en espiral é elevada
· A liña de mallado entre os rotores non pode lograr un bo selado entre etapas e está limitada pola rixidez do rotor. Actualmente, o compresor de parafuso non pode alcanzar unha presión final máis alta
· O medio pasa periodicamente polo orificio de succión e escape a gran velocidade, pola fuga de gretas e outros motivos, de xeito que o ruído do compresor é grande, é necesario tomar medidas de eliminación de ruído para reducir o ruído

Debido ás características anteriores, o compresor de parafuso utilízase xeralmente nas seguintes condicións de traballo

· O tráfico non é moi elevado · Necesita un longo período para funcionar sen problemas · Baixa presión de escape

Debido ás características anteriores, o compresor de parafuso utilízase xeralmente nas seguintes condicións de traballo

· O tráfico non é moi elevado · Necesita un longo período para funcionar sen problemas · Baixa presión de escape

Chasis

Está composto por cadro de aire, asento de aspiración e asento de escape, que é o compoñente principal do compresor. O corpo é a parte central que conecta cada parte, proporciona a posición de montaxe correcta para cada parte, garante o engranado dos rotores Yin e Yang no cilindro, continúa o traballo de forma fiable. A forma da cara final é ∞, que é adecuada para o cilindro exterior dos dous rotores de mallas, de xeito que o rotor se carga con precisión no corpo. A parede interna do corpo está provista dun orificio de succión radial que cumpre os requisitos de rotación do ángulo para garantir que o rotor poida realizar o proceso de succión sen problemas durante a rotación.
O asento de aspiración e escape é o conector de selado situado nos extremos dianteiro e traseiro do corpo do motor. Non só fai que a cara final sele o corpo do motor, senón que tamén proporciona a posición de montaxe do rodamento do rotor Yin e Yang e do rotor de apoio.

O rotor

Os compoñentes principais da compresión de volume variable están compostos por rotores Yin e Yang. O perfil do rotor está mecanizado con máquinas-ferramentas especiais de alta precisión, ferramentas de corte especiais, é unha das pezas clave do compresor. O perfil do rotor adoita ser un cicloide asimétrico unilateral: un perfil de arco. Rotor Yin e Yang na estrutura das seguintes dúas formas.
O rotor positivo está conectado co motor como rotor activo para transferir o par e dirixir o rotor negativo (rotor accionado) para xirar a través da relación de mallado. Os rotores Yin e Yang transmiten o par enganchando á engrenaxe motriz accionada polo motor a través das súas engrenaxes accionadas.

Tendo

O rodamento é para apoiar o rotor Yin e Yang, e garantir a rotación das pezas de rotación de alta velocidade. O extremo do motor normalmente adopta rodamentos de rolos para o seu apoio. En segundo lugar, cando o rotor xire e comprima o gas, xerarase un empuxe axial. Para superar esta forza axial, o outro extremo do rotor adopta un rodamento de columna oblicuo, que non só supera a forza axial da rotación do rotor, senón que tamén ten forza radial.  
A maioría dos compresores de parafuso están lubricados por inxección de aceite. A través da mestura de aceite lubricante e corte no compresor, co fluxo do medio para a lubricación e selado da máquina.
As vantaxes son as seguintes
· Baixa a temperatura de escape.
· Reducir as fugas do medio de traballo e mellorar o efecto de selado
· Mellorar a lubricación das pezas, mellorar a vida útil das pezas
· Ten efecto de absorción e amortiguación das ondas sonoras e pode reducir o ruído
· Eliminar as impurezas mecánicas e reducir o desgaste
Non obstante, debido á gran cantidade de inxección de aceite, é necesario engadir un sistema de aceite lubricante e un separador de aceite e gas na saída do compresor, o que aumentará o volume e a complexidade da unidade. Ao mesmo tempo, este método non se pode empregar para medios non contaminantes. Polo tanto, tamén hai partes da máquina de compresor de parafuso que non ten lubricación de aceite.
O uso dun compresor sen aceite ten maiores esixencias no espazo de enganche, a rixidez e a masa do rotor e a calidade de mecanizado de toda a unidade

Categorías populares

WhatsApp