enEN
BLOG

Sempre aí por ti

Preguntas e respostas

Inicio> noticia > Preguntas e respostas

Seis causas de avarías 'O escape do compresor de aire contén aceite'

Time: 2020-11-25 09:56:03

Entre os fallos do compresor, o máis común é o do aceite de escape. Os principais factores que causan a falla no aceite de escape son:

1.O núcleo de separación de aceite está danado

Durante o funcionamento do compresor de aire, se o núcleo de separación de aceite está danado, como rotura ou perforación, perde a súa función de separación de petróleo e gas. É dicir, o gas mesturado e o tubo de escape do compresor están conectados directamente, polo que non se separa unha gran cantidade de aceite de refrixeración e será descargado fóra do corpo xunto co gas, causando un fallo de transporte de aceite. durante o proceso de escape.

1.O núcleo de separación de aceite está danado

Durante o funcionamento do compresor de aire, se o núcleo de separación de aceite está danado, como rotura ou perforación, perde a súa función de separación de petróleo e gas. É dicir, o gas mesturado e o tubo de escape do compresor están conectados directamente, polo que non se separa unha gran cantidade de aceite de refrixeración e será descargado fóra do corpo xunto co gas, causando un fallo de transporte de aceite. durante o proceso de escape.

2.A liña de retorno de aceite está defectuosa

No proceso de traballo do compresor de aire de parafuso, o oleoduto de retorno de aceite asume importantes responsabilidades. O núcleo de separación de aceite e a entrada do compresor formarán unha diferenza de presión. Baixo a acción desta diferenza de presión, o oleoduto de retorno de aceite encárgase de eliminar o aceite. O aceite recollido na parte inferior do núcleo de separación transpórtase de volta ao compresor para o seu uso continuado durante o seguinte ciclo. Se o camiño de retorno de aceite está bloqueado, roto ou instalado incorrectamente, o aceite recollido na parte inferior do núcleo de separación de aceite non se pode transportar de volta ao compresor, o que provoca unha acumulación excesiva de aceite na parte inferior, que non se transporta de volta ao compresor. . A medida que se esgota o gas, aparecerá aceite durante o proceso de escape.

3. O control da presión do sistema é demasiado baixo

Durante o funcionamento, se a presión do sistema é demasiado baixa, fará que a forza centrífuga no separador sexa inferior á forza centrífuga requirida para o traballo. A continuación, a función do separador non se reflectirá completamente, o que fará que o gas entre no núcleo do separador na seguinte etapa. O contido de aceite é demasiado alto e excede o seu rango de separación, o que leva a unha separación incompleta de petróleo e gas e prodúcense avarías de transporte de aceite no proceso de escape do compresor.

4.A válvula de presión mínima falla

A función da válvula de presión mínima é garantir que a presión do sistema estea controlada por encima da presión mínima durante o funcionamento. Se falla a válvula de presión mínima, non se pode garantir a presión mínima do sistema. Debido a que o consumo de aire do equipo de transporte aéreo é moi grande, a presión do sistema será demasiado baixa e a liña de retorno de aceite non poderá devolver aceite. O aceite acumulado na parte inferior do núcleo do separador de aceite non poderá volver ao compresor, e será descargado do compresor co gas comprimido, causando fallos no transporte de aceite durante o proceso de escape plano.

5.Engadido aceite de refrixeración excesivo no compresor

Antes de que o compresor estea en funcionamento, engádese demasiado aceite de refrixeración, que supera o rango do compresor. Durante o funcionamento do compresor, debido a que o nivel de aceite é demasiado alto, aínda que o sistema de separación separa o petróleo e o gas, na descarga de gas, o gas tamén implicará o aceite de refrixeración no gas e o descargará, provocando o contido de aceite no gas. o gas de escape é demasiado alto, provocando un fallo de aceite.

6. Calidade do aceite de refrixeración non cualificado

Antes de que o compresor estea en funcionamento, engádese aceite de refrixeración non cualificado ou o aceite de refrixeración supera o tempo aplicable e non se pode conseguir o efecto de arrefriamento. Entón, durante o funcionamento do compresor de parafuso, o aceite de refrixeración perde a súa función e non pode separar o aceite e o gas. Entón haberá fallos de aceite durante o proceso de escape.

Pasos de resolución de problemas

Cando se descubre que hai aceite no escape do compresor, non é necesario desmontar cegamente o equipo, senón analizar as causas anteriores e seguir os pasos de fácil a difícil para determinar a localización da avaría. Isto pode reducir moito tempo de reparación e man de obra.
Cando o compresor arranque normalmente e o sistema alcance a presión nominal, abra lentamente a válvula de compuerta de escape coa abertura o máis pequena posible para permitir que se descargue unha pequena cantidade de gas. Neste momento, use un anaco de toalla de papel seco para afrontar o fluxo de aire de escape. Se a toalla de papel cambia de cor inmediatamente e ten pingas de aceite, pódese xulgar que o escape do compresor ten exceso de aceite. Segundo a cantidade de aceite no gas de escape e os diferentes períodos de tempo, a localización da falla pódese xulgar correctamente.
Cando se aumenta a apertura da válvula de escape, atópase que o fluxo de aire de escape está nunha néboa densa ininterrompida, o que indica que o fluxo de aire contén unha gran cantidade de aceite e, a continuación, verifique a situación de retorno de aceite do espello de observación do tubo de retorno de aceite. Se o retorno de aceite do espello de observación do tubo de retorno de aceite aumenta significativamente, xeralmente débese a que o núcleo do separador está danado ou o aceite de refrixeración do separador se engadiu demasiado; se o espello de observación do tubo de retorno de aceite non devolve aceite, o tubo de retorno xeralmente está roto ou bloqueado.
Cando se aumenta a apertura da válvula de escape, atópase que a parte frontal do fluxo de aire de escape ten forma de néboa densa e é normal despois dun período de tempo; Continúe aumentando a apertura da válvula de escape, abra todas as válvulas de escape e, a continuación, observe o manómetro do sistema, se a presión de visualización do manómetro é inferior á presión establecida da válvula de presión mínima, a válvula de escape aínda está esgotador e o fluxo de aire está nunha néboa densa ininterrompida. Cando se produce este fenómeno, a falla é xeralmente a falla da válvula de presión mínima.
Despois dunha parada normal, a válvula de ventilación automática esgotará. Se hai unha gran cantidade de aceite no escape, a válvula de ventilación automática está danada.

Categorías populares

WhatsApp