enEN
BLOG

Selalu ada untukmu

Tanya Jawab

Beranda > Berita > Tanya Jawab

Analisis dan Perawatan Beberapa Kesalahan Umum Kompresor Sekrup

Time: 2019-12-13 16:25:50

tidak terdefinisi

1. Temperatur knalpot unit terlalu tinggi (lebih dari 100 ° C), dan level oli pelumas unit terlalu rendah (harus dilihat dari indikator level oli, tapi tidak lebih dari setengahnya).
Pendingin oli kotor, itu tergantung pada perbedaan suhu antara inlet oli dan outlet oli, perbedaan suhu normal adalah antara 20-30 derajat. Jika debu eksternal menghalangi gas pembuangan panas, harap bersihkan dengan udara bertekanan. Jika tidak dapat meledak atau bagian dalam radiator kotor, perlu dibersihkan oleh agen pembersih profesional (seperti agen pembersih minyak berat, tembaga propionat, debu poliester, dan lain-lain), seperti Jika radiator diblokir secara internal, perlu dibersihkan dengan pompa air bersih. Jika radiator berpendingin air terhalang, cara terbaik adalah melepas penutup depan dan belakang dan membersihkan bagian dalam tabung tembaga dengan jeruji besi.

2. Konsumsi oli tinggi dari unit atau kandungan oli tinggi dari udara terkompresi.
-Terlalu banyak minyak pelumas, level yang benar harus diperhatikan ketika unit dimuat, dan level oli tidak boleh lebih dari setengah saat ini.
-Pipa pengembalian minyak tersumbat.
- Pemasangan pipa pengembalian oli (jarak dari bagian bawah elemen pemisahan oli) tidak memenuhi persyaratan.
-Tekanan buang terlalu rendah saat unit berjalan.
Unsur pemisahan minyak -Rusak.
- Papan partisi di dalam tangki gas minyak rusak.
Kebocoran minyak.
- Penurunan atau keterlambatan penggunaan minyak pelumas.
-Suhu lebih.

3. Tekanan terlalu rendah.
-Konsumsi udara terkompresi yang sebenarnya lebih besar dari pengiriman udara output unit.
-Release valve failure (tidak bisa menutup saat memuat).
-Melakukan kegagalan katup. -Untuk suhu sekitar yang tinggi, dan filter udara terhalang.
-Muat kesalahan katup solenoid. - Katup tekanan minimum macet.
-Kecurangan jaringan pengguna.
Pengaturan tekanan terlalu rendah.
Kegagalan sensor tekanan.
Kegagalan pengukur tekanan (unit kontrol relai).
Kegagalan sakelar tekanan (unit kontrol relai).
-Air kebocoran sensor tekanan atau selang input pengukur tekanan.

4. Tekanan buang terlalu tinggi:
-Melakukan kegagalan katup.
-Mengalami kegagalan katup solenoid.
Pengaturan tekanan terlalu tinggi.
Kegagalan sensor tekanan.
Kegagalan pengukur tekanan.
Kegagalan sakelar-tekanan.

5. Arus terlalu besar:
-Tegangan terlalu rendah.
-Kalah kabel.
-Tekanan unit melebihi tekanan terukur.
- Elemen pemisahan oli terhalang.
Kegagalan kontaktor -AC.
Kegagalan akhir -Air.
Kegagalan motor utama

6. Kompresor gagal memulai:
-Sekeringnya rusak.
- Saklar suhu rusak.
-Kalah kabel.
- Tindakan relay termal motor utama.
Tindakan relai termal motor Fan.
-Trafo rusak.
-Tidak ada input daya.
-Kegagalan tidak dihilangkan.
-Kontrol gagal.

7. Arus besar atau trip ketika kompresor dimulai:
- Masalah saklar udara pengguna.
Tegangan input terlalu rendah.
-Waktu interval konversi bintang delta terlalu pendek (harus 10-12 detik). -Kelemahan silinder hidrolik (tidak diatur ulang).
-Melakukan kegagalan katup (pembukaan terlalu besar atau macet).
-Kalah kabel.
Kegagalan akhir -Air.
Kegagalan motor utama
-1TR waktu relai rusak (unit kontrol relai).

8. Fan motor kelebihan:
Deformasi -Fan.
Kegagalan motor -Fan.
-Kecepatan relay motor termal (penuaan).
-Kalah kabel.
- Pendingin diblokir.
-Tahan knalpot yang tinggi.

Untuk dukungan teknis lebih lanjut, silakan menghubungi tim kompresor Kotech.

kategori panas

WhatsApp