enEN
BLOG

Selalu ada untukmu

Tanya Jawab

Beranda > Berita > Tanya Jawab

Analisis prinsip kerja sistem kompresor udara ulir

Time: 2020-12-21 10:03:27

Mesin utama / sistem motor:

Kompresor udara ulir tunggal juga disebut kompresor udara cacing. Pasangan meshing kompresor udara ulir tunggal terdiri dari sekrup 6 kepala dan 2 roda bintang 11 gigi. Cacing menyatu dengan roda dua bintang pada saat yang sama meskipun gaya cacing seimbang, perpindahannya menjadi dua kali lipat. Kami biasanya mengatakan kompresor sekrup umumnya mengacu pada kompresor sekrup ganda.
Kompresor jenis sekrup (yaitu, sekrup ganda) memiliki sepasang rotor dengan gigi spiral bertautan dengan rotasi berlawanan. Rotor dengan permukaan gigi cembung disebut rotor positif, dan rotor dengan permukaan gigi cekung disebut rotor negatif. Dengan perputaran rotor dalam bodi, volume kerja karena invasi atau lepasnya gigi dan terus berubah, sehingga secara berkala mengubah volume antara setiap pasang gigi rotor, untuk mencapai tujuan hisap, kompresi, dan pembuangan.
Mesin utama merupakan komponen inti dari mesin screw, segala merk mesin screw struktur mesin utamanya dan mekanisme kerja yang sama

A. Bernapas dalam proses

Rotor berputar, bergigi terus menerus dari Yin Yang rotor rotor gigi, gigi antara volume mengembang secara bertahap, dan lubang hisap terhubung, gas dengan lubang hisap menjadi volume antar gigi, sampai volume mencapai nilai maksimum antar gigi, dan lubang hisap putus , aksi sendi oleh gigi dan volume cangkang tertutup di antara gigi, proses hisap selesai. Perlu dicatat bahwa volume antara gigi rotor Yang dan rotor Yin tidak terhubung satu sama lain

B. Proses kompresi

Rotor terus berputar. Sebelum volume antara gigi rotor Yin dan Yang dihubungkan, gas dalam volume antara gigi rotor Yang dikompresi terlebih dahulu oleh intrusi gigi rotor Yin. Setelah dilakukan sudut tertentu, volume antara gigi rotor Yin dan Yang dihubungkan membentuk pasangan volume gigi berbentuk v (volume elementer). Dengan ekstrusi timbal balik dari dua gigi rotor, volume dasar secara bertahap didorong ke depan dan volume secara bertahap dikurangi untuk mewujudkan proses kompresi gas. Proses kompresi selesai hingga elemen volume terhubung dengan lubang knalpot.

C. Proses pembuangan

Saat rotor berputar, volume elemen dasar menyusut, dan gas terkompresi dikirim ke pipa knalpot, proses berlanjut hingga volumenya terkecil.
Dengan putaran rotor yang terus menerus, siklus proses hisap, kompresi, pembuangan di atas, volume setiap elemen bekerja secara berturut-turut, merupakan siklus kerja kompresor pendingin sekrup.
Dari analisis proses di atas, terlihat bahwa kedua rotor berbelok ke samping saling melayani satu sama lain, yaitu sisi dimana gigi cembung dan gigi cekung saling berhubungan, dan tekanan gas menyusut dan membentuk. tekanan yang lebih tinggi, yang disebut area bertekanan tinggi. Sebaliknya, sekrup diputar ke sisi yang berlawanan satu sama lain, yaitu gigi cembung dan gigi cekung satu sama lain, volume antara gigi dalam ekspansi tekanan rendah, yang dikenal sebagai area bertekanan rendah. Kedua area dipisahkan oleh garis kontak housing dan rotor, dan bidang aksial dari dua rotor secara kasar dapat dianggap sebagai antarmuka antara area bertekanan tinggi dan rendah. Selain itu, saluran spiral yang dibentuk oleh garis meshing antara rotor Yin dan Yang menyebabkan gas dalam volume elemen dasar bergerak secara spiral dari ujung hisap ke ujung knalpot saat dikompresi.
Kompresor ulir sebagai kompresor putar, pada struktur kompresor mempunyai ciri-ciri sentrifugal, prinsip kerjanya juga termasuk dalam kategori kompresor perpindahan positif.

Kekurangan

· Ketepatan pemesinan permukaan ruang rotor spiral tinggi
· Garis meshing antara rotor tidak dapat mencapai penyegelan interstage yang baik dan dibatasi oleh kekakuan rotor. Saat ini, kompresor sekrup tidak dapat mencapai tekanan ujung yang lebih tinggi
· Media secara berkala melewati lubang hisap dan pembuangan dengan kecepatan tinggi, melalui kebocoran retakan dan alasan lain, sehingga kebisingan kompresor besar, perlu dilakukan tindakan peredam bising untuk mengurangi kebisingan

Karena karakteristik di atas, umumnya digunakan kompresor ulir pada kondisi kerja berikut

· Lalu lintas tidak terlalu tinggi · Butuh waktu lama untuk berjalan lancar · Tekanan knalpot rendah

Karena karakteristik di atas, umumnya digunakan kompresor ulir pada kondisi kerja berikut

· Lalu lintas tidak terlalu tinggi · Butuh waktu lama untuk berjalan lancar · Tekanan knalpot rendah

Casis

Ini terdiri dari rangka udara, dudukan ujung isap dan dudukan ujung knalpot, yang merupakan komponen utama kompresor. Tubuh adalah bagian tengah yang menghubungkan setiap bagian, memberikan posisi perakitan yang benar untuk setiap bagian, menjamin sambungan rotor Yin dan Yang dalam silinder, melakukan pekerjaan dengan andal. Bentuk permukaan ujung adalah ∞, yang cocok untuk silinder luar dari dua rotor meshing, sehingga rotor tersebut dimuat secara akurat ke dalam bodi. Dinding bagian dalam bodi dilengkapi dengan lubang hisap radial yang memenuhi persyaratan Sudut putaran rotor untuk memastikan bahwa rotor dapat mewujudkan proses hisap dengan lancar selama putaran.
Kursi ujung hisap dan knalpot adalah konektor penyegel yang terletak di ujung depan dan belakang bodi mesin. Ini tidak hanya membuat segel permukaan akhir bodi mesin, tetapi juga menyediakan posisi perakitan bantalan rotor Yin dan Yang dan rotor pendukung.

Rotor

Komponen utama kompresi volume-variabel terdiri dari rotor Yin dan Yang. Profil rotor dikerjakan dengan mesin perkakas khusus presisi tinggi, perkakas pemotong khusus, adalah salah satu bagian kunci kompresor. Profil rotor biasanya merupakan sikloid asimetris unilateral - profil busur. Rotor Yin dan Yang dalam struktur dua cara berikut.
Rotor positif dihubungkan dengan motor sebagai rotor aktif untuk mentransfer torsi dan menggerakkan rotor negatif (rotor yang digerakkan) untuk berputar melalui hubungan meshing. Rotor Yin dan Yang mengirimkan torsi dengan mengaktifkan roda gigi penggerak yang digerakkan oleh motor melalui roda gigi yang digerakkan.

Bantalan

Bantalan adalah untuk mendukung rotor Yin dan Yang, dan memastikan bagian rotasi kecepatan tinggi pada rotor. Ujung motor umumnya mengadopsi bantalan rol untuk penyangga. Kedua, ketika rotor berputar dan memampatkan gas, maka akan dihasilkan dorong aksial. Untuk mengatasi gaya aksial ini, ujung lain dari rotor mengadopsi bantalan kolom miring, yang tidak hanya mengatasi gaya aksial dari putaran rotor, tetapi juga menanggung gaya radial.  
Kebanyakan kompresor ulir dilumasi dengan injeksi oli. Melalui pencampuran minyak pelumas dan pemotongan ke kompresor, dengan aliran media untuk pelumasan dan penyegelan mesin.
Keuntungannya adalah sebagai berikut
· Turunkan temperatur knalpot.
· Mengurangi kebocoran media kerja dan meningkatkan efek penyegelan
· Meningkatkan pelumasan suku cadang, meningkatkan masa pakai suku cadang
· Memiliki efek penyerapan dan redaman pada gelombang suara dan dapat mengurangi kebisingan
· Hapus kotoran mekanis dan kurangi keausan
Namun karena jumlah injeksi oli yang besar maka perlu dilakukan penambahan sistem oli pelumas dan separator oli dan gas pada outlet kompresor, yang akan meningkatkan volume dan kompleksitas unit. Pada saat yang sama, metode ini tidak dapat digunakan untuk media non-polusi. Oleh karena itu, ada juga bagian mesin kompresor ulir yang bebas minyak pelumas.
Penggunaan kompresor bebas minyak memiliki persyaratan yang lebih tinggi pada jarak pengikatan, kekakuan dan massa rotor serta kualitas pemesinan seluruh unit

kategori panas

WhatsApp