enEN
BLOG

Selalu ada untukmu

Tanya Jawab

Beranda > Berita > Tanya Jawab

Enam penyebab kesalahan 'Knalpot kompresor udara mengandung oli'

Time: 2020-11-25 09:56:03

Di antara kegagalan kompresor, kerusakan oli knalpot adalah yang paling umum. Faktor utama penyebab kerusakan oli knalpot adalah:

1. Inti pemisah oli rusak

Selama pengoperasian kompresor udara, jika inti pemisah oli rusak, seperti pecah atau berlubang, ia kehilangan fungsinya sebagai pemisah minyak dan gas. Artinya, gas campuran dan pipa knalpot dari kompresor terhubung langsung, sehingga sejumlah besar minyak pendingin tidak dipisahkan, dan itu akan dibuang keluar dari tubuh bersama dengan gas, menyebabkan kesalahan pembawa minyak. selama proses pembuangan.

1. Inti pemisah oli rusak

Selama pengoperasian kompresor udara, jika inti pemisah oli rusak, seperti pecah atau berlubang, ia kehilangan fungsinya sebagai pemisah minyak dan gas. Artinya, gas campuran dan pipa knalpot dari kompresor terhubung langsung, sehingga sejumlah besar minyak pendingin tidak dipisahkan, dan itu akan dibuang keluar dari tubuh bersama dengan gas, menyebabkan kesalahan pembawa minyak. selama proses pembuangan.

2. Jalur pengembalian oli rusak

Dalam proses kerja kompresor udara ulir, pipa kembali minyak memikul tanggung jawab penting. Inti pemisah oli dan saluran masuk kompresor akan membentuk perbedaan tekanan. Di bawah aksi perbedaan tekanan ini, pipa pengembalian minyak bertanggung jawab untuk menghilangkan minyak. Oli yang terkumpul di bagian bawah inti pemisah diangkut kembali ke kompresor untuk digunakan terus menerus selama siklus berikutnya. Jika jalur pengembalian oli terhalang, rusak, atau dipasang secara tidak benar, oli yang terkumpul di bagian bawah inti pemisah oli tidak dapat diangkut kembali ke kompresor, yang mengakibatkan akumulasi oli berlebihan di bagian bawah, yang tidak diangkut kembali ke kompresor. . Saat gas habis, oli akan muncul selama proses pembuangan.

3. Kontrol tekanan sistem terlalu rendah

Selama operasi, jika tekanan sistem dikontrol terlalu rendah, akan menyebabkan gaya sentrifugal di separator menjadi kurang dari gaya sentrifugal yang dibutuhkan pekerjaan. Maka fungsi separator tidak akan sepenuhnya terpantul, yang akan menyebabkan gas masuk ke inti separator pada tahap selanjutnya. Kandungan minyak terlalu tinggi dan melebihi rentang pemisahannya, yang menyebabkan pemisahan minyak dan gas tidak lengkap, dan kesalahan pembawa minyak terjadi pada proses pembuangan kompresor.

4. Katup tekanan minimum gagal

Fungsi katup tekanan minimum adalah untuk memastikan bahwa tekanan sistem dikontrol di atas tekanan minimum selama pengoperasian. Jika katup tekanan minimum gagal, tekanan minimum sistem tidak dapat dijamin. Karena konsumsi udara peralatan transportasi udara sangat besar, tekanan sistem akan terlalu rendah dan saluran balik oli tidak dapat mengembalikan oli. Oli yang terkumpul di bagian bawah inti pemisah oli tidak akan dapat kembali ke kompresor, dan akan dikeluarkan dari kompresor dengan gas terkompresi, menyebabkan kegagalan pengangkutan oli selama proses pembuangan datar.

5. Oli pendingin yang berlebihan ditambahkan ke dalam kompresor

Sebelum kompresor bekerja, terlalu banyak oli pendingin yang ditambahkan, yang melebihi kisaran kompresor. Selama pengoperasian kompresor, karena level oli yang terlalu tinggi, meskipun sistem pemisahan memisahkan antara oli dan gas, dalam pembuangan gas, gas tersebut juga akan melibatkan oli pendingin di dalam gas dan mengeluarkannya, sehingga menyebabkan kandungan oli masuk gas buang terlalu tinggi, menyebabkan kerusakan oli.

6. Kualitas oli pendingin tidak memenuhi syarat

Sebelum kompresor berjalan, oli pendingin yang tidak memenuhi syarat ditambahkan, atau oli pendingin melebihi waktu yang berlaku, dan efek pendinginan tidak dapat dicapai. Kemudian selama pengoperasian kompresor ulir, oli pendingin kehilangan fungsinya dan tidak dapat memisahkan oli dan gas. Kemudian akan terjadi kerusakan oli selama proses pembuangan.

Langkah pemecahan masalah

Ketika ditemukan ada oli di knalpot kompresor, tidak perlu membongkar peralatan secara membabi buta, tetapi menganalisis penyebab di atas dan mengikuti langkah-langkah dari mudah ke sulit untuk menentukan lokasi kesalahan. Ini dapat mengurangi banyak waktu perbaikan dan tenaga kerja.
Ketika kompresor mulai normal dan sistem mencapai tekanan pengenal, perlahan-lahan buka katup gerbang buang dengan bukaan sekecil mungkin untuk memungkinkan sejumlah kecil gas keluar. Pada saat ini, gunakan selembar handuk kertas kering untuk menghadapi aliran udara buangan. Jika handuk kertas langsung berubah warna dan terdapat tetesan oli, dapat dinilai bahwa knalpot kompresor memiliki oli yang berlebihan. Menurut jumlah oli dalam gas buang dan periode waktu yang berbeda, lokasi kerusakan dapat ditentukan dengan benar.
Ketika pembukaan katup gerbang buang ditingkatkan, aliran udara buang ditemukan dalam kabut tebal yang tidak terputus, menunjukkan bahwa aliran udara mengandung sejumlah besar oli, dan kemudian periksa situasi pengembalian oli dari cermin pengamatan pipa balik minyak. Jika pengembalian minyak dari cermin pengamatan pipa balik minyak meningkat secara signifikan, umumnya karena inti pemisah rusak atau minyak pendingin pemisah telah ditambahkan terlalu banyak; Jika cermin observasi pipa balik minyak tidak mengembalikan minyak, pipa balik umumnya rusak atau tersumbat.
Ketika bukaan katup gerbang buang ditingkatkan, ditemukan bahwa bagian depan aliran udara buang dalam bentuk kabut tebal, dan itu normal setelah jangka waktu tertentu; terus meningkatkan pembukaan katup gerbang buang, buka semua katup buang, dan kemudian amati pengukur tekanan sistem, Jika tekanan tampilan pengukur tekanan lebih rendah dari tekanan yang disetel dari katup tekanan minimum, katup buang masih melelahkan dan aliran udara dalam kabut tebal yang tidak terputus. Ketika fenomena ini terjadi, kesalahan umumnya adalah kegagalan katup tekanan minimum.
Setelah pematian normal, katup ventilasi otomatis akan keluar. Jika ada banyak oli di knalpot, katup ventilasi otomatis rusak.

kategori panas

WhatsApp