Шест причини за неизправности „Изпускателната тръба на въздушния компресор съдържа масло“

Сред неизправностите на компресора, неизправността на отработеното масло е най-често срещаната. Основните фактори, причиняващи неизправността на отработеното масло, са:

1. Ядрото за разделяне на маслото е повредено

По време на работата на въздушния компресор, ако сърцевината за разделяне на маслото е повредена, като счупване или перфорация, той губи функцията си за разделяне на маслото и газа. Това означава, че смесеният газ и изпускателната тръба на компресора са директно свързани, така че голямо количество охлаждащо масло не се отделя и то ще се изхвърли от тялото заедно с газа, причинявайки грешка при пренос на масло по време на изпускателния процес.

1. Ядрото за разделяне на маслото е повредено

По време на работата на въздушния компресор, ако сърцевината за разделяне на маслото е повредена, като счупване или перфорация, той губи функцията си за разделяне на маслото и газа. Това означава, че смесеният газ и изпускателната тръба на компресора са директно свързани, така че голямо количество охлаждащо масло не се отделя и то ще се изхвърли от тялото заедно с газа, причинявайки грешка при пренос на масло по време на изпускателния процес.

2. Възвратната линия на маслото е повредена

В процеса на работа на винтовия въздушен компресор тръбопроводът за връщане на масло носи важни отговорности. Сърцевината за разделяне на маслото и входът на компресора ще образуват разлика в налягането. Под действието на тази разлика в налягането тръбопроводът за връщане на маслото е отговорен за отстраняването на маслото. Маслото, събрано в дъното на сепарационната сърцевина, се транспортира обратно към компресора за продължителна употреба през следващия цикъл. Ако пътят за връщане на маслото е блокиран, счупен или инсталиран неправилно, маслото, събрано в дъното на сърцевината за разделяне на маслото, не може да бъде транспортирано обратно към компресора, което води до прекомерно натрупване на масло в дъното, което не се транспортира обратно към компресора . Тъй като газът се изчерпва, по време на изпускателния процес ще се появи масло.

3. Системният контрол на налягането е твърде нисък

По време на работа, ако налягането в системата се контролира твърде ниско, това ще доведе до центробежната сила в сепаратора да бъде по-малка от необходимата центробежна сила на работата. Тогава функцията на сепаратора няма да бъде отразена напълно, което ще доведе до навлизане на газ в сърцевината на сепаратора на следващия етап. Съдържанието на масло е твърде високо и надвишава обхвата му на разделяне, което води до непълно разделяне на маслото и газа, а в процеса на изпускане на компресора възникват дефекти при пренасяне на масло.

4. Клапанът за минимално налягане не работи

Функцията на клапана за минимално налягане е да гарантира, че налягането в системата се контролира над минималното налягане по време на работа. Ако вентилът за минимално налягане се повреди, минималното налягане на системата не може да бъде гарантирано. Тъй като разходът на въздух на оборудването за въздушен транспорт е много голям, налягането в системата ще бъде твърде ниско и връщащата линия на маслото не може да върне масло. Маслото, натрупано в дъното на сърцевината на маслоотделителя, няма да може да се върне в компресора и ще се изхвърли от компресора със сгъстения газ, което ще доведе до повреда в преноса на масло по време на плоския процес на изпускане.

5. Прекомерно охлаждащо масло, добавено в компресора

Преди компресорът да работи, се добавя твърде много охлаждащо масло, което надвишава обхвата на компресора. По време на работата на компресора, тъй като нивото на маслото е твърде високо, въпреки че системата за разделяне разделя маслото и газа, в газовия разряд газът също така включва охлаждащото масло в газа и го изпуска, причинявайки съдържанието на масло в изгорелите газове да са твърде високи, причинявайки неизправност в маслото.

6. Неквалифицирано качество на охлаждащото масло

Преди да работи компресорът, се добавя неквалифицирано охлаждащо масло или охлаждащото масло надвишава приложимото време и охлаждащият ефект не може да бъде постигнат. Тогава по време на работа на винтовия компресор охлаждащото масло губи своята функция и не може да отдели маслото и газа. Тогава ще има грешки в маслото по време на процеса на изпускане.

Стъпки за отстраняване на неизправности

Когато се установи, че в отработените газове на компресора има масло, не е необходимо да разглобявате сляпо оборудването, а да анализирате горните причини и да следвате стъпките от лесни до трудни за определяне на мястото на повредата. Това може да намали много време за ремонт и работна ръка.
Когато компресорът стартира нормално и системата достигне номиналното налягане, бавно отворете изпускателния вентил с възможно най-малък отвор, за да може да се изхвърли малко количество газ. По това време използвайте парче суха хартиена кърпа, за да се изправите срещу потока отработен въздух. Ако хартиената кърпа веднага промени цвета си и има капчици масло, може да се прецени, че отработените газове на компресора имат прекалено количество масло. Според количеството масло в отработените газове и различните периоди от време, местоположението на повредата може да бъде преценено правилно.
Когато отворът на изпускателния вентил се увеличи, се установява, че въздушният поток на отработения въздух е в непрекъсната плътна мъгла, което показва, че въздушният поток съдържа голямо количество масло, и след това проверете състоянието на връщане на маслото в огледалото за тръба за връщане на маслото. Ако възвръщаемостта на маслото в огледалото за наблюдение на тръбата за връщане на маслото се увеличи значително, това обикновено се дължи на това, че сърцевината на сепаратора е повредена или охлаждащото масло на сепаратора е добавено твърде много; ако огледалото за наблюдение на тръбата за връщане на маслото не връща масло, тръбата за връщане обикновено е счупена или блокирана.
Когато отворът на изпускателния вентил се увеличи, се установява, че предната част на потока отработен въздух е във форма на плътна мъгла и е нормално след определен период от време; продължете да увеличавате отварянето на изпускателния вентил, отворете всички изпускателни клапани и след това наблюдавайте манометъра на системата. Ако налягането на дисплея на манометъра е по-ниско от зададеното налягане на клапана за минимално налягане, изпускателният клапан все още е изтощително и въздушният поток е в непрекъсната плътна мъгла. Когато възникне това явление, грешката обикновено е повредата на клапана за минимално налягане.
След нормално изключване, автоматичният вентилационен клапан ще изгори. Ако в отработените газове има голямо количество масло, автоматичният вентилационен клапан е повреден.