Anàlisi del principi de funcionament del sistema de compressor d'aire de cargol

Motor principal / sistema del motor:

El compressor d'aire de cargol simple també s'anomena compressor d'aire de cuc. El parell de malla del compressor d'aire de cargol simple es compon d'un cargol de 6 capçals i de 2 rodes estrelles d'11 dents. El cuc engrana amb roda de dues estrelles alhora, tot i que la força del cuc és equilibrada, el desplaçament es duplica. Normalment diem que el compressor de cargol es refereix generalment al compressor de doble cargol.
Els compressors de cargol (és a dir, de doble cargol) tenen un parell de rotors amb dents en espiral engranades amb rotació oposada. El rotor amb superfície dental convexa s’anomena rotor positiu i el rotor amb superfície dental concava es diu rotor negatiu. Amb la rotació del rotor al cos, el volum de treball a causa de la invasió o despreniment de les dents i canvia constantment, canviant periòdicament el volum entre cada parell de dents del rotor, per aconseguir el propòsit de succió, compressió i escapament.
La màquina principal és el component principal de la màquina de cargol, qualsevol marca de màquina de cargol, la seva estructura de màquina principal i el seu mecanisme de treball són similars

A. Respira en procés

El rotor gira, un rotor dentat contínuament del rotor Yin Yang d’una dent, dent entre volum que s’expandeix gradualment i orifici de succió connectat, gas per orifici de succió en volum entre dents, fins que el volum assoleix el valor màxim entre dents i l’orifici de succió es desconnecta. , acció conjunta de la dent i el volum tancat de les closques entre les dents, el procés d'aspiració s'ha acabat. Val a dir que el volum entre les dents del rotor Yang i el rotor Yin no està connectat entre si

B. El procés de compressió

El rotor continua girant. Abans de connectar el volum entre les dents dels rotors Yin i Yang, el gas del volum entre les dents del rotor Yang es comprimeix primer per la intrusió de les dents del rotor Yin. Després d’un cert angle, el volum entre les dents del rotor Yin i Yang es connecta per formar un parell de volum de dents en forma de V (volum elemental). Amb l'extrusió mútua de les dues dents del rotor, el volum elemental s'impulsa gradualment cap endavant i el volum es redueix gradualment per realitzar el procés de compressió del gas. El procés de compressió es completa fins que el volum de l'element es connecta amb l'orifici d'escapament.

C. Procés d’escapament

A mesura que el rotor gira, el volum de l’element bàsic es redueix i el gas comprimit s’envia al tub d’escapament, el procés continua fins que el volum és el més petit.
Amb la rotació contínua del rotor, la succió anterior, la compressió, el cicle de procés d’escapament, el volum de cada element funcionen successivament, constitueixen el cicle de treball del compressor de refrigeració de cargol.
A partir de l’anàlisi del procés anterior, es pot comprovar que els dos rotors giren cap a un costat i es serveixen, és a dir, el costat on les dents convexes i les dents còncaves s’adapten entre si i la pressió del gas es redueix i es forma una pressió més elevada, que s’anomena àrea d’alta pressió. Per contra, el cargol es va girar cap al costat oposat, és a dir, les dents convexes i les dents còncaves entre si, el volum entre les dents en l'expansió de la pressió inferior, coneguda com a zona de baixa pressió. Les dues zones estan separades per la línia de contacte de la carcassa i el rotor, i el pla axial dels dos rotors es pot considerar aproximadament com la interfície entre les zones d’alta i baixa pressió. A més, el canal en espiral format per les línies de mallada entre els rotors Yin i Yang fa que el gas del volum de l’element base es mogui en espiral des de l’extrem de succió fins a l’extrem d’escapament mentre es comprimeix.
Compressor de cargol com a compressor rotatiu, a l'estructura té les característiques d'un compressor centrífug, el principi de funcionament també pertany a la categoria de compressors de desplaçament positiu.

Desavantatges

· La precisió de mecanitzat de la superfície espacial del rotor en espiral és elevada
· La línia de mallat entre els rotors no pot aconseguir un bon segellat interetapa i està limitada per la rigidesa del rotor. Actualment, el compressor de cargol no pot assolir una pressió final superior
· El mitjà travessa periòdicament l’orifici d’aspiració i d’escapament a gran velocitat, a través de la fuita d’esquerdes i altres motius, de manera que el soroll del compressor és gran, cal prendre mesures de supressió per reduir el soroll

A causa de les característiques anteriors, el compressor de cargol s'utilitza generalment en les següents condicions de treball

· El trànsit no és molt elevat. · Necessiteu un període llarg per funcionar sense problemes

A causa de les característiques anteriors, el compressor de cargol s'utilitza generalment en les següents condicions de treball

· El trànsit no és molt elevat. · Necessiteu un període llarg per funcionar sense problemes

xassís

Es compon de bastidor d’aire, seient final de succió i seient final d’escapament, que és el component principal del compressor. El cos és la part central que connecta cada peça, proporciona la posició de muntatge correcta per a cada peça, garanteix la connexió del rotor Yin i Yang al cilindre, segueix el treball de manera fiable. La forma de la cara final és ∞, que és adequada per al cilindre exterior dels dos rotors de malla, de manera que el rotor es carrega amb precisió al cos. La paret interior del cos està proveïda d’un orifici de succió radial que compleix els requisits de l’angle de rotació del rotor per garantir que el rotor pugui realitzar el procés d’aspiració sense problemes durant la rotació.
El seient final d’aspiració i d’escapament és el connector de tancament situat als extrems davanters i posteriors de la carrosseria del motor. No només segella la cara final del cos del motor, sinó que també proporciona la posició de muntatge del rodament del rotor Yin i Yang i del rotor de suport.

El rotor

Els components principals de la compressió de volum variable es componen de rotors Yin i Yang. El perfil del rotor es mecanitza amb màquines-eina especials d’alta precisió, les eines de tall especials són una de les parts clau del compressor. El perfil del rotor sol ser un cicloide asimètric unilateral: un perfil d’arc. Rotor Yin i Yang en l'estructura de les dues maneres següents.
El rotor positiu està connectat amb el motor com a rotor actiu per transferir el parell i conduir el rotor negatiu (rotor impulsat) perquè giri a través de la relació de mallada. Els rotors Yin i Yang transmeten el parell engranat amb l’engranatge motriu impulsat pel motor a través dels seus engranatges accionats.

tenint

El coixinet és compatible amb el rotor Yin i Yang i assegura que les peces de rotació d'alta velocitat del rotor. L’extrem del motor adopta generalment rodaments de rodets per suportar-los. En segon lloc, quan el rotor giri i comprimeixi el gas, es generarà empenta axial. Per superar aquesta força axial, l’altre extrem del rotor adopta un coixinet de columna oblic, que no només supera la força axial de la rotació del rotor, sinó que també suporta força radial.  
La majoria dels compressors de cargol es lubriquen mitjançant injecció d’oli. Mitjançant la barreja d'oli lubricant i el tall al compressor, amb el flux del medi per a la lubricació i el segellat de la màquina.
Els avantatges són els següents
· Baixa la temperatura d’escapament.
· Reduir les fuites del mitjà de treball i millorar l’efecte de segellat
· Millorar la lubricació de les peces, millorar la vida útil de les peces
· Té efecte d’absorció i amortiment sobre les ones sonores i pot reduir el soroll
· Eliminar les impureses mecàniques i reduir el desgast
No obstant això, a causa de la gran quantitat d'injecció d'oli, és necessari afegir un sistema d'oli lubricant i un separador d'oli i gas a la sortida del compressor, cosa que augmentarà el volum i la complexitat de la unitat. Al mateix temps, aquest mètode no es pot utilitzar per a suports no contaminants. Per tant, també hi ha parts de la màquina de compressor de cargol que és lubricació sense oli.
L’ús de compressors sense oli requereix requisits més elevats quant al joc d’engranatge, la rigidesa i la massa del rotor i la qualitat de mecanitzat de tota la unitat