Sis causes d'avaria 'L'escapament del compressor d'aire conté oli'

Entre les fallades del compressor, la més comuna és la de l'oli d'escapament. Els principals factors que causen la falla de l'oli d'escapament són:

1.El nucli de separació d'oli està danyat

Durant el funcionament del compressor d'aire, si el nucli de separació d'oli està danyat, com ara trencament o perforació, perd la seva funció de separació d'oli i gas. És a dir, el gas mixt i el tub d'escapament del compressor estan connectats directament, de manera que no se separa una gran quantitat d'oli de refrigeració i es descarregarà fora del cos juntament amb el gas, provocant una fallada de transport d'oli. durant el procés d'escapament.

1.El nucli de separació d'oli està danyat

Durant el funcionament del compressor d'aire, si el nucli de separació d'oli està danyat, com ara trencament o perforació, perd la seva funció de separació d'oli i gas. És a dir, el gas mixt i el tub d'escapament del compressor estan connectats directament, de manera que no se separa una gran quantitat d'oli de refrigeració i es descarregarà fora del cos juntament amb el gas, provocant una fallada de transport d'oli. durant el procés d'escapament.

2.La línia de retorn d'oli és defectuosa

En el procés de treball del compressor d'aire de cargol, la canonada de retorn d'oli assumeix responsabilitats importants. El nucli de separació d'oli i l'entrada del compressor formaran una diferència de pressió. Sota l'acció d'aquesta diferència de pressió, la canonada de retorn d'oli s'encarrega d'eliminar l'oli. L'oli recollit a la part inferior del nucli de separació es transporta de nou al compressor per a un ús continuat durant el cicle següent. Si el camí de retorn de l'oli està bloquejat, trencat o instal·lat incorrectament, l'oli recollit a la part inferior del nucli de separació d'oli no es pot transportar de tornada al compressor, donant lloc a una acumulació excessiva d'oli a la part inferior, que no es transporta de tornada al compressor. . Quan el gas s'esgota, l'oli apareixerà durant el procés d'escapament.

3.El control de pressió del sistema és massa baix

Durant el funcionament, si la pressió del sistema es controla massa baixa, farà que la força centrífuga del separador sigui inferior a la força centrífuga requerida de l'obra. Aleshores, la funció del separador no es reflectirà completament, cosa que farà que el gas entri al nucli del separador en la següent etapa. El contingut d'oli és massa alt i supera el seu rang de separació, la qual cosa condueix a una separació incompleta de petroli i gas, i es produeixen errors de transport d'oli en el procés d'escapament del compressor.

4.La vàlvula de pressió mínima falla

La funció de la vàlvula de pressió mínima és garantir que la pressió del sistema es controla per sobre de la pressió mínima durant el funcionament. Si falla la vàlvula de pressió mínima, no es pot garantir la pressió mínima del sistema. Com que el consum d'aire dels equips de transport aeri és molt gran, la pressió del sistema serà massa baixa i la línia de retorn d'oli no pot retornar l'oli. L'oli acumulat a la part inferior del nucli del separador d'oli no podrà tornar al compressor i es descarregarà del compressor amb el gas comprimit, provocant una fallada en el transport d'oli durant el procés d'escapament pla.

5.Excés d'oli de refrigeració afegit al compressor

Abans que el compressor estigui en funcionament, s'afegeix massa oli de refrigeració, que supera el rang del compressor. Durant el funcionament del compressor, perquè el nivell d'oli és massa alt, tot i que el sistema de separació separa l'oli i el gas, a la descàrrega de gas, el gas també implicarà l'oli de refrigeració del gas i el descarregarà, provocant el contingut d'oli a que els gasos d'escapament siguin massa alts, provocant un error d'oli.

6. Qualitat de l'oli de refrigeració sense qualificació

Abans que el compressor estigui en funcionament, s'afegeix oli de refrigeració no qualificat o l'oli de refrigeració supera el temps aplicable i no es pot aconseguir l'efecte de refrigeració. Aleshores, durant el funcionament del compressor de cargol, l'oli de refrigeració perd la seva funció i no pot separar l'oli i el gas. Aleshores hi haurà falles d'oli durant el procés d'escapament.

Passos de resolució de problemes

Quan es constata que hi ha oli a l'escapament del compressor, no cal desmuntar a cegues l'equip, sinó analitzar les causes anteriors i seguir els passos de fàcil a difícil per determinar la ubicació de la falla. Això pot reduir molt el temps de reparació i la mà d'obra.
Quan el compressor arrenqui amb normalitat i el sistema assoleixi la pressió nominal, obriu lentament la vàlvula d'escapament amb l'obertura tan petita com sigui possible per permetre que es descarregui una petita quantitat de gas. En aquest moment, utilitzeu un tros de tovallola de paper sec per fer front al flux d'aire d'escapament. Si la tovallola de paper canvia de color immediatament i té gotes d'oli, es pot jutjar que l'escapament del compressor té un excés d'oli. Segons la quantitat d'oli del gas d'escapament i els diferents períodes de temps, es pot jutjar correctament la ubicació de la falla.
Quan s'augmenta l'obertura de la vàlvula d'escapament, el flux d'aire d'escapament es troba en una boira densa ininterrompuda, cosa que indica que el flux d'aire conté una gran quantitat d'oli i, a continuació, comproveu la situació de retorn d'oli del mirall d'observació de la canonada de retorn d'oli. Si el retorn d'oli del mirall d'observació de la canonada de retorn d'oli augmenta significativament, generalment és perquè el nucli del separador està danyat o l'oli de refrigeració del separador s'ha afegit massa; si el mirall d'observació de la canonada de retorn d'oli no retorna l'oli, la canonada de retorn generalment està trencada o bloquejada.
Quan s'augmenta l'obertura de la vàlvula d'escapament, es constata que la part frontal del flux d'aire d'escapament té una forma de boira densa i és normal després d'un període de temps; Continueu augmentant l'obertura de la vàlvula d'escapament, obriu totes les vàlvules d'escapament i, a continuació, observeu el manòmetre del sistema, si la pressió de visualització del manòmetre és inferior a la pressió establerta de la vàlvula de pressió mínima, la vàlvula d'escapament encara és esgotador i el flux d'aire està en una boira densa ininterrompuda. Quan es produeix aquest fenomen, la falla generalment és la fallada de la vàlvula de pressió mínima.
Després d'una parada normal, la vàlvula de ventilació automàtica s'esgotarà. Si hi ha una gran quantitat d'oli a l'escapament, la vàlvula de ventilació automàtica està danyada.