Sei cause di difetti "U scarico di u compressore d'aria cuntene oliu"

Frà i fiaschi di u cumpressore, a colpa cù l'oliu di scaricu hè a più cumuna. I fattori principali chì causanu a faglia cù l'oliu di scaricu sò:

1. U core di separazione d'oliu hè danatu

Durante u funziunamentu di u cumpressore d'aria, se u core di separazione di l'oliu hè dannatu, cum'è rottura o perforazione, perde a so funzione di separazione di oliu è gas. Vale à dì, u gasu mischju è u tubu di scappamentu di u cumpressore sò cunnessi direttamente, dunque una grande quantità di oliu di raffreddamentu ùn hè micca separata, è serà scaricatu fora di u corpu cù u gasu, causendu un difettu di trasportu d'oliu. durante u prucessu di exhaust.

1. U core di separazione d'oliu hè danatu

Durante u funziunamentu di u cumpressore d'aria, se u core di separazione di l'oliu hè dannatu, cum'è rottura o perforazione, perde a so funzione di separazione di oliu è gas. Vale à dì, u gasu mischju è u tubu di scappamentu di u cumpressore sò cunnessi direttamente, dunque una grande quantità di oliu di raffreddamentu ùn hè micca separata, è serà scaricatu fora di u corpu cù u gasu, causendu un difettu di trasportu d'oliu. durante u prucessu di exhaust.

2. A linea di ritornu d'oliu hè difettosa

In u prucessu di travagliu di u compressore d'aria a vite, u gasoductu di ritornu di l'oliu hà e so responsabilità impurtanti. U core di separazione di l'oliu è l'entrata di u compressore formanu una differenza di pressione. Sottu à l'azzione di sta differenza di pressione, u pipeline di ritornu di l'oliu hè incaricatu di rimuovere l'oliu. L'oliu raccoltu à u fondu di u core di separazione hè trasportatu torna à u cumpressore per un usu continuu durante u prossimu ciclu. Se u percorsu di ritornu di l'oliu hè bluccatu, rottu o installatu in modu incorrettu, l'oliu raccoltu in u fondu di u core di separazione di l'oliu ùn pò micca esse trasportatu ind'u compressore, dendu à l'accumulazione eccessiva di oliu in u fondu, chì ùn hè micca trasportatu ind'u compressore. . Quandu u gasu hè esauritu, l'oliu apparirà durante u prucessu di scaricu.

3. U cuntrollu di pressione di u sistema hè troppu bassu

Durante u funziunamentu, se a pressione di u sistema hè cuntrullata troppu bassa, farà chì a forza centrifuga in u separatore sia inferiore à a forza centrifuga richiesta di u travagliu. Allora a funzione di u separatore ùn serà micca cumpletamente riflessa, ciò chì farà chì u gas entre in u core di u separatore in a tappa successiva. U cuntenutu di oliu hè troppu altu è supera a so gamma di separazione, chì porta à una separazione incompleta di oliu è gasu, è difetti di trasportu di oliu si verificanu in u prucessu di scaricu di u compressore.

4. A valvula di pressione minima fiasca

A funzione di a valvula di pressione minima hè di assicurà chì a pressione di u sistema sia cuntrullata sopra a pressione minima durante u funziunamentu. Se a valvula di pressione minima fiasca, a pressione minima di u sistema ùn pò esse garantita. Perchè u cunsumu d'aria di l'equipaggiu di trasportu aereu hè assai grande, a pressione di u sistema serà troppu bassa è a linea di ritornu d'oliu ùn pò micca restituisce oliu. L'oliu accumulatu in u fondu di u core di u separatore d'oliu ùn puderà micca tornà à u cumpressore, è serà scaricatu da u cumpressore cù u gasu cumpressu, causendu un fallimentu di trasportu d'oliu durante u prucessu di scaricu pianu.

5. Oliu di raffreddamentu eccessivu aghjuntu in u cumpressore

Prima chì u cumpressore sia in funzione, troppu oliu di raffreddamentu hè aghjuntu, chì supera a gamma di u compressore. Durante u funziunamentu di u cumpressore, perchè u livellu di l'oliu hè troppu altu, ancu se u sistema di separazione separa l'oliu è u gasu, in a scarica di gas, U gasu implicerà ancu l'oliu di raffreddamentu in u gasu è u scarica, causendu u cuntenutu di oliu in u gasu di scappu per esse troppu altu, causendu un difettu d'oliu.

Qualità di l'oliu di raffreddamentu 6.Unqualified

Prima chì u cumpressore sia in funzione, hè aghjuntu oliu di raffreddamentu micca qualificatu, o l'oliu di raffreddamentu supera u tempu applicabile, è l'effettu di raffreddamentu ùn si pò uttene. Dopu durante u funziunamentu di u compressore à vite, l'oliu di raffreddamentu perde a so funzione è ùn pò micca separà l'oliu è u gasu. Dopu ci seranu difetti d'oliu durante u prucessu di scaricu.

Passi di risoluzione di i prublemi

Quandu si trova chì ci hè oliu in u gasu di scappamentu di u compressore, ùn hè micca necessariu di smuntà ciecamente l'attrezzatura, ma di analisà e cause sopra riportate è seguità i passi da facili à difficili per determinà a situazione di a colpa. Questu pò riduce assai tempu di riparazione è manodopera.
Quandu u cumpressore parte nurmalmente è u sistema ghjunghje à a pressione nominale, aprite lentamente a valvola di u portu di scaricu cù l'apertura u più chjuca pussibule per permette di scaricà una piccula quantità di gas. In questu mumentu, aduprate un pezzu di asciugamanu di carta secca per affruntà u flussu d'aria di scaricu. Se u pannu di carta cambia di culore subitu è ​​hà gocce d'oliu, si pò ghjudicà chì u gasu di cumpressore hà oliu eccessivu. Sicondu a quantità di oliu in u gasu di scappu è i diversi periodi di tempu, u locu di a colpa pò esse ghjudicatu currettamente.
Quandu l'apertura di a valvola di a porta di scarico hè aumentata, u flussu d'aria di scaricu si trova in una nebbia densa ininterrotta, indicendu chì u flussu d'aria cuntene una grande quantità di oliu, è poi verificate a situazione di ritornu di l'oliu di u spechju d'osservazione di u tubu di ritornu di l'oliu. Se u ritornu di l'oliu di u spechju d'osservazione di u tubu di ritornu di l'oliu aumenta significativamente, hè generalmente perchè u core di u separatore hè dannatu o l'oliu di raffreddamentu di u separatore hè statu aghjuntu troppu; se u spechju d'osservazione di u tubu di ritornu d'oliu ùn ritorna micca l'oliu, u tubu di ritornu hè generalmente rottu o bluccatu.
Quandu l'apertura di a valvola di a porta di scarico hè aumentata, si trova chì a parte anteriore di u flussu d'aria di scaricu hè in una forma di nebbia densa, è hè normale dopu un periodu di tempu; cuntinuà à aumentà l'apertura di a valvula di u portu di scarico, aprite tutte e valvole di scarico, è poi osservate u manometru di u sistema, Se a pressione di visualizazione di u manometru hè inferiore à a pressione impostata di a valvula di pressione minima, a valvula di scarico hè sempre esauriente è u flussu d'aria hè in una nebbia densa ininterrotta. Quandu si verifica stu fenomenu, a colpa hè generalmente u fiascu di a valvula di pressione minima.
Dopu un spegnu nurmale, a valvula di ventilazione automatica si esaurisce. Se ci hè una grande quantità di oliu in u gasu di scappamentu, a valvula di ventilazione automatica hè danneggiata.