Analýza pracovního principu systému šroubového vzduchového kompresoru

Hlavní systém motoru / motoru:

Jednošnekový vzduchový kompresor se také nazývá šnekový vzduchový kompresor. Dvojice záběru vzduchového kompresoru s jedním šroubem se skládá ze 6hlavého šroubu a 2 hvězdicových kol s 11 zuby. Šnek je v záběru se dvěma hvězdami současně, přestože je síla šneku vyvážená, posunutí se zdvojnásobí. Obvykle se říká, že šroubový kompresor obecně označuje dvoušnekový kompresor.
Šroubové (tj. Dvoušnekové) kompresory mají dvojici rotorů se spirálovými zuby zabírajícími s opačnou rotací. Rotor s konvexním povrchem zubu se nazývá pozitivní rotor a rotor s konkávním povrchem zubu se nazývá negativní rotor. S rotací rotoru v těle se pracovní objem v důsledku invaze zubu nebo odpojuje a neustále se mění, čímž se periodicky mění objem mezi každou dvojicí zubů rotoru, aby se dosáhlo účelu sání, komprese a výfuku.
Hlavní stroj je hlavní součástí šroubového stroje, jakákoli značka šroubového stroje, jeho hlavní struktura stroje a pracovní mechanismus jsou podobné

A.Dýchejte proces

Rotor se otáčí, zub je kontinuálně od rotoru rotoru zubu Yin Yang, zub mezi objemem se postupně rozšiřuje a sací otvor je připojen, plyn nasávacím otvorem do objemu mezi zuby, dokud objem nedosáhne maximální hodnoty mezi zuby, a sací otvor se odpojí , společné působení zubu a uzavřeného objemu skořápek mezi zuby, proces sání je u konce. Stojí za zmínku, že objem mezi zuby rotoru Yang a rotoru Yin není vzájemně spojen

B. Proces komprese

Rotor se nadále otáčí. Před připojením objemu mezi zuby rotorů Yin a Yang je plyn v objemu mezi zuby rotoru Yang stlačen nejprve vniknutím zubů rotoru Yin. Po určitém úhlu je objem mezi zuby rotoru Yin a Yang spojen a vytvoří dvojici objemu zubů ve tvaru písmene V (základní objem). Se vzájemným vytlačováním dvou zubů rotoru se elementární objem postupně tlačí dopředu a objem se postupně zmenšuje, aby se uskutečnil kompresní proces plynu. Proces komprese je dokončen, dokud není objem prvku spojen s výstupním otvorem.

C. Proces výfuku

Jak se rotor otáčí, objem základního prvku se zmenšuje a stlačený plyn se přivádí do výfukového potrubí, proces pokračuje, dokud není objem nejmenší.
Při kontinuálním otáčení rotoru tvoří výše uvedený cyklus procesu sání, stlačení a výfukového procesu objem každého prvku postupně pracovní cyklus šroubového chladicího kompresoru.
Z analýzy výše uvedeného procesu je patrné, že se oba rotory otáčejí na stranu, která na sebe vzájemně působí, tj. Na stranu, kde se konvexní zuby a konkávní zuby vzájemně uspokojují, a tlak plynu se zmenšuje a tvoří vyšší tlak, který se nazývá oblast vysokého tlaku. Naopak, šroub se otočil na stranu naproti sobě, to znamená konvexní zuby a konkávní zuby navzájem ze strany, což je objem mezi zuby při expanzi nízkého tlaku, známý jako oblast nízkého tlaku. Obě oblasti jsou odděleny kontaktním vedením skříně a rotoru a axiální rovinu obou rotorů lze zhruba považovat za rozhraní mezi vysokotlakými a nízkotlakými oblastmi. Kromě toho spirálový kanál tvořený zápletkami mezi rotory Yin a Yang způsobuje, že plyn v objemu základního prvku se při stlačování spirálovitě pohybuje od sacího konce k výfukovému konci.
Šroubový kompresor jako rotační kompresor, ve struktuře má vlastnosti odstředivého kompresoru, pracovní princip také patří do kategorie objemového kompresoru.

Nevýhody

· Přesnost obrábění prostoru spirálového rotoru je vysoká
· Řádek záběru mezi rotory nemůže dosáhnout dobrého mezistupňového utěsnění a je omezen tuhostí rotoru. V současné době nemůže šroubový kompresor dosáhnout vyššího koncového tlaku
· Médium pravidelně prochází sacím a výfukovým otvorem vysokou rychlostí, únikem trhlin a jinými důvody, aby byl hluk kompresoru velký, je nutné přijmout opatření k potlačení hluku ke snížení hluku

Kvůli výše uvedeným charakteristikám se šroubový kompresor obecně používá v následujících pracovních podmínkách

· Provoz není příliš vysoký. · K bezproblémovému chodu potřebujete dlouhou dobu. · Nízký tlak výfukových plynů

Kvůli výše uvedeným charakteristikám se šroubový kompresor obecně používá v následujících pracovních podmínkách

· Provoz není příliš vysoký. · K bezproblémovému chodu potřebujete dlouhou dobu. · Nízký tlak výfukových plynů

Podvozek

Skládá se ze vzduchového rámu, koncového sedadla sání a koncového sedadla výfuku, které jsou hlavní součástí kompresoru. Tělo je centrální část spojující každou část, poskytuje správnou montážní polohu pro každou část, zaručuje, že rotor Yin a Yang zapadají do válce, spolehlivě vykonává práci. Tvar čelní plochy je ∞, který je vhodný pro vnější válec dvou zabírajících rotorů, takže je rotor přesně vložen do těla. Vnitřní stěna tělesa je opatřena radiálním sacím otvorem, který splňuje požadavky na úhel otáčení rotoru, aby bylo zajištěno, že rotor může během otáčení plynule realizovat proces sání.
Koncové sedlo sání a výfuku je těsnicí konektor umístěný na předním a zadním konci těla motoru. Vytváří nejen těsnění na čelní straně těla motoru, ale také poskytuje polohu sestavy ložiska rotoru Yin a Yang a nosného rotoru.

Rotor

Hlavní komponenty komprese s proměnným objemem se skládají z rotorů Yin a Yang. Profil rotoru je obroben vysoce přesnými speciálními obráběcími stroji, speciálními řeznými nástroji, je jednou z klíčových částí kompresoru. Profil rotoru je obvykle jednostranný asymetrický cykloid - profil oblouku. Yin a Yang rotor ve struktuře následujících dvou způsobů.
Kladný rotor je spojen s motorem jako aktivní rotor, aby přenášel točivý moment a poháněl záporný rotor (poháněný rotor), aby se otáčel prostřednictvím záběru. Rotory Yin a Yang přenášejí točivý moment zapojením hnacího kola poháněného motorem přes jejich poháněná kola.

Ložisko

Ložisko má podepřít rotor Yin a Yang a zajistit součásti vysokorychlostního otáčení rotoru. Konec motoru obecně podporuje válečkové ložisko. Zadruhé, když se rotor otáčí a stlačuje plyn, bude generován axiální tah. Za účelem překonání této axiální síly přijímá druhý konec rotoru šikmé ložisko sloupu, které nejen překonává axiální sílu rotace rotoru, ale také nese radiální sílu.  
Většina šroubových kompresorů je mazána vstřikováním oleje. Prostřednictvím míchání mazacího oleje a řezání do kompresoru, s tokem média pro mazání a utěsnění stroje.
Výhody jsou následující
· Snižte teplotu výfukových plynů.
· Snižte únik pracovního média a zlepšete těsnicí účinek
· Vylepšete mazání dílů, zvyšte životnost dílů
· Má absorpční a tlumicí účinek na zvukové vlny a může snížit hluk
· Odstraňte mechanické nečistoty a snižte opotřebení
Kvůli velkému množství vstřikování oleje je však nutné na výstupu kompresoru přidat systém mazacího oleje a odlučovač oleje a plynu, což zvýší objem a složitost jednotky. Tuto metodu nelze současně použít pro neznečišťující média. Proto existují i ​​části šroubového kompresoru stroje bezolejového mazání.
Použití bezolejového kompresoru má vyšší požadavky na vůli pro záběr, tuhost a hmotnost rotoru a kvalitu obrábění celé jednotky