Seks årsager til fejl 'Udstødningen fra luftkompressoren indeholder olie'

Blandt kompressorfejl er fejl i udstødningsolien den mest almindelige. De vigtigste faktorer, der forårsager fejl i udstødningsolien, er:

1. Olieseparationskernen er beskadiget

Hvis olieseparationskernen beskadiges under drift, f.eks. ved brud eller perforering, mister den sin funktion som olie- og gasseparator. Det vil sige, at den blandede gas og kompressorens udstødningsrør er direkte forbundet, så en stor mængde køleolie ikke separeres, og den vil blive udledt af huset sammen med gassen, hvilket forårsager en olietransportfejl under udstødningsprocessen.

1. Olieseparationskernen er beskadiget

Hvis olieseparationskernen beskadiges under drift, f.eks. ved brud eller perforering, mister den sin funktion som olie- og gasseparator. Det vil sige, at den blandede gas og kompressorens udstødningsrør er direkte forbundet, så en stor mængde køleolie ikke separeres, og den vil blive udledt af huset sammen med gassen, hvilket forårsager en olietransportfejl under udstødningsprocessen.

2. Oliereturledningen er defekt

I skrueluftkompressorens arbejdsproces bærer oliereturrøret et vigtigt ansvar. Olieseparationskernen og kompressorindløbet danner en trykforskel. Under påvirkning af denne trykforskel er oliereturrøret ansvarlig for at fjerne olien. Olien, der opsamles i bunden af ​​separationskernen, transporteres tilbage til kompressoren til fortsat brug i den næste cyklus. Hvis oliereturvejen er blokeret, brudt eller installeret forkert, kan olien, der opsamles i bunden af ​​olieseparationskernen, ikke transporteres tilbage til kompressoren, hvilket resulterer i for stor olieophobning i bunden, som ikke transporteres tilbage til kompressoren. Når gassen udstødes, vil der fremkomme olie under udstødningsprocessen.

3. Systemtrykkontrollen er for lav

Hvis systemtrykket under drift styres for lavt, vil det medføre, at centrifugalkraften i separatoren er mindre end den nødvendige centrifugalkraft for arbejdet. Så vil separatorens funktion ikke blive fuldt reflekteret, hvilket vil medføre, at gassen kommer ind i separatorens kerne i næste trin. Olieindholdet er for højt og overskrider dets adskillelsesområde, hvilket fører til ufuldstændig adskillelse af olie og gas, og der opstår olieførende fejl i kompressorens udstødningsprocessen.

4. Minimumstrykventilen svigter

Minimumstrykventilens funktion er at sikre, at systemtrykket styres over minimumstrykket under drift. Hvis minimumstrykventilen svigter, kan systemets minimumstryk ikke garanteres. Da lufttransportudstyrets luftforbrug er meget stort, vil systemtrykket være for lavt, og oliereturledningen kan ikke returnere olie. Olien, der er ophobet i bunden af ​​olieseparatorkernen, vil ikke kunne vende tilbage til kompressoren og vil blive udledt fra kompressoren med den komprimerede gas, hvilket forårsager olietransportfejl under udstødningsprocessen.

5. For meget køleolie tilsat i kompressoren

Før kompressoren kører, tilsættes der for meget køleolie, hvilket overstiger kompressorens kapacitetsområde. Under kompressorens drift, fordi oliestanden er for høj, adskiller separationssystemet olie og gas, men i gasudledningen vil gassen også involvere køleolien i gassen og udlede den, hvilket forårsager et for højt olieindhold i udstødningsgassen og dermed en oliefejl.

6. Ukvalificeret køleoliekvalitet

Før kompressoren kører, tilsættes der ukvalificeret køleolie, eller køleolien overskrider den angivne tid, og køleeffekten kan ikke opnås. Under skruekompressorens drift mister køleolien sin funktion og kan ikke adskille olie og gas. Derefter vil der opstå oliefejl under udstødningsprocessen.

Fejlfindingstrin

Når det konstateres, at der er olie i kompressorens udstødning, er det ikke nødvendigt at adskille udstyret blindt, men at analysere ovenstående årsager og følge trinene fra let til vanskeligt for at bestemme fejlens placering. Dette kan reducere reparationstid og arbejdskraft meget.
Når kompressoren starter normalt, og systemet når det nominelle tryk, skal udstødningsventilen langsomt åbnes med så lille åbning som muligt for at tillade en lille mængde gas at udledes. Brug nu et stykke tørt køkkenrulle til at vende mod udstødningsluftstrømmen. Hvis køkkenrullen skifter farve med det samme og indeholder oliedråber, kan det bedømmes, at kompressorens udstødning har for meget olie. Fejlens placering kan bedømmes korrekt ud fra mængden af ​​olie i udstødningsgassen og forskellige tidsperioder.
Når åbningen af ​​udstødningsventilen øges, konstateres det, at udstødningsluftstrømmen er i en uafbrudt tæt tåge, hvilket indikerer, at luftstrømmen indeholder en stor mængde olie. Kontroller derefter olieretursituationen for oliereturrørets observationsspejl. Hvis oliereturen fra oliereturrørets observationsspejl stiger betydeligt, skyldes det generelt, at separatorkernen er beskadiget, eller at separatorens køleolie er blevet tilsat for meget. Hvis oliereturrørets observationsspejl ikke returnerer olie, er returrøret generelt brudt eller blokeret.
Når åbningen af ​​udstødningsventilen øges, konstateres det, at den forreste del af udstødningsluftstrømmen har form som en tæt tåge, og det er normalt efter et stykke tid. Fortsæt med at øge åbningen af ​​udstødningsventilen, åbn alle udstødningsventiler, og observer derefter systemets trykmåler. Hvis trykmålerens displaytryk er lavere end det indstillede tryk for minimumstrykventilen, udstøder udstødningsventilen stadig, og luftstrømmen er i en uafbrudt tæt tåge. Når dette fænomen opstår, er fejlen generelt en fejl i minimumstrykventilen.
Efter en normal nedlukning vil den automatiske udluftningsventil udstødes. Hvis der er en stor mængde olie i udstødningen, er den automatiske udluftningsventil beskadiget.