Analyse des Funktionsprinzips des Schraubenluftkompressorsystems

Hauptmotor/Motorsystem:

Der Einschrauben-Luftkompressor wird auch Schneckenluftkompressor genannt. Das Eingriffspaar des Einschrauben-Luftkompressors besteht aus einer 6-Kopf-Schraube und zwei 2-Zahn-Sternrädern. Die Schnecke kämmt gleichzeitig mit zwei Sternrädern, auch wenn die Schneckenkraft ausgeglichen ist, verdoppelt sich die Verdrängung. Wir sagen normalerweise, dass sich Schraubenkompressor im Allgemeinen auf Doppelschraubenkompressor bezieht.
Schraubenkompressoren (d. h. Doppelschneckenkompressoren) verfügen über ein Paar Rotoren mit Spiralzähnen, die mit entgegengesetzter Rotation ineinandergreifen. Der Rotor mit konvexer Zahnoberfläche wird als positiver Rotor bezeichnet, und der Rotor mit konkaver Zahnoberfläche wird als negativer Rotor bezeichnet. Mit der Drehung des Rotors im Körper ändert sich das Arbeitsvolumen aufgrund des Eindringens oder Lösens der Zähne ständig, wodurch sich das Volumen zwischen jedem Rotorzahnpaar periodisch ändert, um den Zweck des Ansaugens, Komprimierens und Absaugens zu erreichen.
Die Hauptmaschine ist die Kernkomponente der Schneckenmaschine. Die Struktur und der Arbeitsmechanismus jeder Marke von Schneckenmaschinen sind ähnlich

A. Einatmen

Der Rotor dreht sich, ein gezahnter, kontinuierlich vom Yin-Yang-Rotor gebildeter Rotor eines Zahns, wobei sich das Zahnvolumen zwischen den Zähnen allmählich ausdehnt und die Saugöffnung angeschlossen ist, Gas durch die Saugöffnung in das Volumen zwischen den Zähnen gelangt, bis das Volumen den Maximalwert zwischen den Zähnen erreicht, und die Saugöffnung getrennt wird , Gelenkwirkung durch Zahn und die Schalen schließen das Volumen zwischen den Zähnen, der Saugvorgang ist beendet. Es ist erwähnenswert, dass das Volumen zwischen den Zähnen des Yang-Rotors und des Yin-Rotors nicht miteinander verbunden ist

B. Der Komprimierungsprozess

Der Rotor dreht sich weiter. Bevor das Volumen zwischen den Zähnen des Yin- und Yang-Rotors verbunden wird, wird das Gas im Volumen zwischen den Zähnen des Yang-Rotors zunächst durch das Eindringen der Zähne des Yin-Rotors komprimiert. Ab einem bestimmten Winkel verbindet sich das Volumen zwischen Yin- und Yang-Rotorzähnen zu einem V-förmigen Zahnvolumenpaar (Elementarvolumen). Durch die gegenseitige Extrusion der beiden Rotorzähne wird das Elementarvolumen nach und nach nach vorne gedrückt und das Volumen nach und nach verkleinert, um den Kompressionsprozess des Gases zu realisieren. Der Kompressionsvorgang ist abgeschlossen, bis das Elementvolumen mit der Auslassöffnung verbunden ist.

C.Abgasprozess

Während sich der Rotor dreht, schrumpft das Volumen des Grundelements und das komprimierte Gas wird zum Auspuffrohr geleitet. Der Prozess wird fortgesetzt, bis das Volumen am kleinsten ist.
Mit der kontinuierlichen Drehung des Rotors bilden der oben genannte Saug-, Kompressions- und Abgasprozesszyklus sowie das Volumen jedes Elements nacheinander den Arbeitszyklus des Schraubenkühlkompressors.
Aus der Analyse des obigen Prozesses ist ersichtlich, dass sich die beiden Rotoren auf die Seite drehen, auf der sie sich gegenseitig bedienen, d einem höheren Druck, der als Hochdruckgebiet bezeichnet wird. Im Gegenteil, die Schraube dreht sich auf die einander gegenüberliegende Seite, das heißt, konvexe Zähne und konkave Zähne einander von der Seite, das Volumen zwischen den Zähnen in der Erweiterung des niedrigeren Drucks, der als Niederdruckbereich bekannt ist. Die beiden Bereiche werden durch die Kontaktlinie von Gehäuse und Rotor getrennt, und die Axialebene der beiden Rotoren kann grob als Schnittstelle zwischen Hoch- und Niederdruckbereich betrachtet werden. Darüber hinaus bewirkt der durch die ineinandergreifenden Linien zwischen den Yin- und Yang-Rotoren gebildete Spiralkanal, dass sich das Gas im Volumen des Basiselements spiralförmig vom Saugende zum Auslassende bewegt und dabei komprimiert wird.
Schraubenkompressor als Rotationskompressor, weist in der Struktur die Eigenschaften eines Radialkompressors auf, das Funktionsprinzip gehört ebenfalls zur Kategorie der Verdrängerkompressoren.

Nachteile

·Die Bearbeitungsgenauigkeit der Spiralrotorraumoberfläche ist hoch
·Die Eingriffslinie zwischen den Rotoren kann keine gute Zwischenstufenabdichtung erreichen und wird durch die Steifigkeit des Rotors begrenzt. Derzeit kann der Schraubenkompressor keinen höheren Enddruck erreichen
·Das Medium strömt periodisch mit hoher Geschwindigkeit durch die Ansaug- und Auslassöffnung, da Risse austreten und aus anderen Gründen, so dass der Kompressorlärm groß ist. Es ist notwendig, Maßnahmen zur Geräuschunterdrückung zu ergreifen, um den Lärm zu reduzieren

Aufgrund der oben genannten Eigenschaften werden Schraubenkompressoren im Allgemeinen unter den folgenden Arbeitsbedingungen verwendet

·Der Verkehr ist nicht sehr hoch. ·Brauchen lange Zeit, um reibungslos zu funktionieren. ·Niedriger Abgasdruck

Aufgrund der oben genannten Eigenschaften werden Schraubenkompressoren im Allgemeinen unter den folgenden Arbeitsbedingungen verwendet

·Der Verkehr ist nicht sehr hoch. ·Brauchen lange Zeit, um reibungslos zu funktionieren. ·Niedriger Abgasdruck

Fahrgestell

Es besteht aus einem Luftrahmen, einem Sitz am Saugende und einem Sitz am Abgasende, die die Hauptkomponente des Kompressors darstellen. Der Körper ist das zentrale Teil, das alle Teile verbindet, er sorgt für die richtige Montageposition für jedes Teil, gewährleistet das Ineinandergreifen des Yin- und Yang-Rotors im Zylinder und führt die Arbeit zuverlässig aus. Die Form der Endfläche ist ∞, was für den Außenzylinder der beiden ineinandergreifenden Rotoren geeignet ist, so dass der Rotor genau in den Körper geladen wird. Die Innenwand des Körpers ist mit einer radialen Saugöffnung versehen, die den Anforderungen des Rotordrehwinkels entspricht, um sicherzustellen, dass der Rotor den Saugvorgang während der Drehung reibungslos durchführen kann.
Der Ansaug- und Auslass-Endsitz ist der Dichtungsanschluss, der sich am vorderen und hinteren Ende des Motorgehäuses befindet. Es sorgt nicht nur für die Endflächenabdichtung des Motorkörpers, sondern sorgt auch für die Lagermontageposition des Yin- und Yang-Rotors und des Stützrotors.

Der Rotor

Die Hauptkomponenten der Kompression mit variablem Volumen bestehen aus Yin- und Yang-Rotoren. Das Rotorprofil wird mit hochpräzisen Spezialmaschinen und speziellen Schneidwerkzeugen bearbeitet und ist einer der Schlüsselbestandteile des Kompressors. Das Rotorprofil ist normalerweise eine einseitige asymmetrische Zykloide – ein Bogenprofil. Yin- und Yang-Rotor in der Struktur der folgenden zwei Arten.
Der positive Rotor ist als aktiver Rotor mit dem Motor verbunden, um Drehmoment zu übertragen und den negativen Rotor (angetriebenen Rotor) durch die Kämmbeziehung zum Rotieren anzutreiben. Die Yin- und Yang-Rotoren übertragen das Drehmoment, indem sie über ihre angetriebenen Zahnräder mit dem vom Motor angetriebenen Antriebsrad in Eingriff kommen.

Lager

Das Lager dient dazu, den Yin- und Yang-Rotor zu stützen und sicherzustellen, dass sich die Rotorteile schnell drehen. Das Motorende ist im Allgemeinen mit einem Rollenlager zur Lagerung ausgestattet. Zweitens wird ein Axialschub erzeugt, wenn sich der Rotor dreht und das Gas komprimiert. Um diese Axialkraft zu überwinden, verfügt das andere Ende des Rotors über ein Schrägsäulenlager, das nicht nur die Axialkraft der Rotordrehung überwindet, sondern auch die Radialkraft aufnimmt.  
Die meisten Schraubenkompressoren werden durch Öleinspritzung geschmiert. Durch das Mischen von Schmieröl und Schneiden in den Kompressor, mit dem Fluss des Mediums zur Schmierung und Abdichtung der Maschine.
Die Vorteile sind wie folgt
·Senken Sie die Abgastemperatur.
·Reduzieren Sie die Leckage des Arbeitsmediums und verbessern Sie die Dichtwirkung
·Verbessern Sie die Schmierung von Teilen und verbessern Sie die Lebensdauer von Teilen
·Es hat eine absorbierende und dämpfende Wirkung auf Schallwellen und kann Lärm reduzieren
·Entfernen Sie mechanische Verunreinigungen und reduzieren Sie den Verschleiß
Aufgrund der großen Öleinspritzmenge ist es jedoch erforderlich, am Kompressorauslass ein Schmierölsystem sowie einen Öl- und Gasabscheider hinzuzufügen, was das Volumen und die Komplexität der Einheit erhöht. Gleichzeitig ist diese Methode für umweltfreundliche Medien nicht anwendbar. Daher verfügen auch Teile der Schraubenkompressormaschine über eine ölfreie Schmierung.
Der Einsatz eines ölfreien Kompressors stellt höhere Anforderungen an das Eingriffsspiel, die Steifigkeit und Masse des Rotors sowie die Bearbeitungsqualität der gesamten Einheit