Analyse et traitement de plusieurs défauts courants du compresseur à vis

1. La température d'échappement de l'unité est trop élevée (plus de 100 ° C) et le niveau d'huile de lubrification de l'unité est trop bas (il doit être vu à partir de l'indicateur de niveau d'huile, mais pas plus de la moitié).
Le refroidisseur d'huile est sale, cela dépend de la différence de température entre l'entrée et la sortie d'huile, la différence de température normale est comprise entre 20 et 30 degrés. Si la poussière externe bloque le gaz de dissipation thermique, veuillez le nettoyer à l'air comprimé. S'il ne peut pas être soufflé ou que l'intérieur du radiateur est sale, il doit être nettoyé par un agent de nettoyage professionnel (comme un nettoyant à l'huile lourde, du propionate de cuivre, de la poussière de polyester, etc.), comme si le radiateur est bloqué en interne, il doit être nettoyé avec une pompe à eau propre. Si le radiateur refroidi par eau est bloqué, la meilleure façon est de retirer les couvercles d'extrémité avant et arrière et de nettoyer l'intérieur du tube de cuivre avec des barres de fer.

2. Consommation d'huile élevée de l'unité ou teneur élevée en huile de l'air comprimé.
-Trop d'huile de lubrification, le niveau correct doit être observé lorsque l'unité est chargée, et le niveau d'huile ne doit pas être supérieur à la moitié pour le moment.
-Le tuyau de retour d'huile est bloqué.
-L'installation du tuyau de retour d'huile (distance du bas de l'élément de séparation d'huile) ne répond pas aux exigences.
-La pression d'échappement est trop faible lorsque l'unité est en marche.
-Élément de séparation d'huile cassé.
-La planche de séparation à l'intérieur du réservoir de gaz de pétrole est endommagée.
-Les fuites d'huile.
-Détérioration ou utilisation en retard de l'huile lubrifiante.
-Température supérieure.

3. Pression trop basse.
-La consommation réelle d'air comprimé est supérieure à la sortie d'air de sortie de l'unité.
- Défaillance de la valve de libération (impossible de fermer lors du chargement).
-Échec de la soupape d'admission. -À une température ambiante élevée et le filtre à air est bloqué.
-Défaut de l'électrovanne de charge. -La soupape de pression minimale est bloquée.
-Fuite du réseau d'utilisateurs.
-Réglage de pression trop bas.
-Échec du capteur de pression.
-Échec du manomètre (unité de commande de relais).
-Echec de l'interrupteur de pression (unité de commande de relais).
-Fuite d'air du capteur de pression ou du tuyau d'entrée du manomètre.

4.Pression d'échappement trop élevée:
-Échec de la soupape d'admission.
-Échec de l'électrovanne de charge.
-Réglage de pression trop élevé.
-Échec du capteur de pression.
-Échec du manomètre.
-Échec du commutateur de pression.

5. courant trop grand:
-Tension trop basse.
- Câblage lâche.
-La pression unitaire dépasse la pression nominale.
-L'élément de séparation d'huile est bloqué.
-Échec du contacteur AC.
-Échec d'extrémité d'air.
-Echec du moteur principal.

6. Le compresseur ne démarre pas:
-Le fusible est cassé.
-L'interrupteur de température est cassé.
- Câblage lâche.
-Le relais thermique du moteur principal agit.
-Le relais thermique du moteur du ventilateur agit.
-Le transformateur est cassé.
-Aucune entrée d'alimentation.
-Echec non éliminé.
-Contrôleur a échoué.

7. Grand courant ou déclenchement au démarrage du compresseur:
-Problème de commutateur d'air utilisateur.
-Tension d'entrée trop faible.
-Le temps d'intervalle de conversion étoile-triangle est trop court (devrait être de 10 à 12 secondes). - Défaillance du vérin hydraulique (non réinitialisé).
- Panne de la soupape d'admission (ouverture trop grande ou coincée).
- Câblage lâche.
-Échec d'extrémité d'air.
-Echec du moteur principal.
- Le relais temporisé TR est cassé (unité de commande de relais).

8. Surcharge du moteur du ventilateur:
-Déformation du ventilateur.
- Panne du moteur du ventilateur.
-Échec du relais thermique du moteur du ventilateur (vieillissement).
- Câblage lâche.
-Le refroidisseur est bloqué.
-Haute résistance à l'échappement.

Pour plus d'assistance technique, n'hésitez pas à contacter l'équipe du compresseur Kotech.