स्क्रू एयर कंप्रेसर सिस्टम के कार्य सिद्धांत का विश्लेषण

मुख्य इंजन/मोटर प्रणाली:

सिंगल स्क्रू एयर कंप्रेसर को वर्म एयर कंप्रेसर भी कहा जाता है। सिंगल स्क्रू एयर कंप्रेसर की मेशिंग जोड़ी 6-हेड स्क्रू और 2 11-टूथ स्टार व्हील से बनी होती है। कीड़ा एक ही समय में दो स्टार व्हील के साथ जुड़ जाता है, भले ही कीड़ा बल संतुलित हो, विस्थापन दोगुना हो जाता है। हम आमतौर पर कहते हैं कि स्क्रू कंप्रेसर आमतौर पर डबल स्क्रू कंप्रेसर को संदर्भित करता है।
स्क्रू-प्रकार (यानी, ट्विन-स्क्रू) कंप्रेसर में विपरीत घुमाव के साथ सर्पिल दांतों की जाली वाले रोटर्स की एक जोड़ी होती है। उत्तल दांत की सतह वाले रोटर को सकारात्मक रोटर कहा जाता है, और अवतल दांत की सतह वाले रोटर को नकारात्मक रोटर कहा जाता है। शरीर में रोटर के घूमने के साथ, दांतों के आक्रमण या अलग होने के कारण कार्यशील मात्रा लगातार बदलती रहती है, इस प्रकार चूषण, संपीड़न और निकास के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए रोटर दांतों की प्रत्येक जोड़ी के बीच समय-समय पर मात्रा बदलती रहती है।
मुख्य मशीन स्क्रू मशीन का मुख्य घटक है, स्क्रू मशीन का कोई भी ब्रांड हो, उसकी मुख्य मशीन संरचना और कार्य तंत्र समान होते हैं

A.सांस लेने की प्रक्रिया

रोटर घूमता है, एक दांत के यिन यांग रोटर रोटर से लगातार एक दांत, मात्रा के बीच दांत धीरे-धीरे बढ़ रहा है, और चूषण छिद्र जुड़ा हुआ है, दांतों के बीच मात्रा में चूषण छिद्र द्वारा गैस, जब तक मात्रा दांतों के बीच अधिकतम मूल्य तक नहीं पहुंच जाती है, और चूषण छिद्र डिस्कनेक्ट हो जाता है , दांत और खोल की संयुक्त क्रिया से दांतों के बीच का आयतन बंद हो जाता है, चूषण प्रक्रिया समाप्त हो जाती है। यह ध्यान देने योग्य है कि यांग रोटर और यिन रोटर के दांतों के बीच का आयतन एक दूसरे से जुड़ा नहीं है

बी.संपीड़न प्रक्रिया

रोटर घूमता रहता है। यिन और यांग रोटर के दांतों के बीच की मात्रा को जोड़ने से पहले, यांग रोटर के दांतों के बीच की मात्रा में गैस को पहले यिन रोटर के दांतों की घुसपैठ से संपीड़ित किया जाता है। एक निश्चित कोण के बाद, यिन और यांग रोटर दांतों के बीच का वॉल्यूम एक वी-आकार के टूथ वॉल्यूम पेयर (प्राथमिक वॉल्यूम) बनाने के लिए जुड़ा होता है। दो रोटर दांतों के आपसी निष्कासन के साथ, प्राथमिक मात्रा को धीरे-धीरे आगे बढ़ाया जाता है और गैस की संपीड़न प्रक्रिया को महसूस करने के लिए मात्रा को धीरे-धीरे कम किया जाता है। संपीड़न प्रक्रिया तब तक पूरी हो जाती है जब तक कि तत्व की मात्रा निकास छिद्र से नहीं जुड़ जाती।

C. निकास प्रक्रिया

जैसे ही रोटर घूमता है, मूल तत्व की मात्रा सिकुड़ जाती है, और संपीड़ित गैस को निकास पाइप में भेजा जाता है, यह प्रक्रिया तब तक जारी रहती है जब तक कि मात्रा सबसे छोटी न हो जाए।
रोटर के निरंतर घूर्णन के साथ, उपरोक्त सक्शन, संपीड़न, निकास प्रक्रिया चक्र, प्रत्येक तत्व की मात्रा क्रमिक रूप से काम करती है, स्क्रू रेफ्रिजरेशन कंप्रेसर के कार्य चक्र का गठन करती है।
उपरोक्त प्रक्रिया के विश्लेषण से, यह देखा जा सकता है कि दोनों रोटर एक-दूसरे को पूरा करने वाली तरफ मुड़ते हैं, यानी, वह तरफ जहां उत्तल दांत और अवतल दांत एक-दूसरे को पूरा करते हैं, और गैस का दबाव सिकुड़ता है और बनता है एक उच्च दबाव, जिसे उच्च दबाव क्षेत्र कहा जाता है। इसके विपरीत, पेंच एक-दूसरे के विपरीत दिशा में घूम गया, यानी, उत्तल दांत और अवतल दांत एक-दूसरे की तरफ से, कम दबाव के विस्तार में दांतों के बीच की मात्रा, कम दबाव क्षेत्र के रूप में जाना जाता है। दोनों क्षेत्रों को आवास और रोटर की संपर्क रेखा से अलग किया जाता है, और दो रोटरों के अक्षीय विमान को मोटे तौर पर उच्च और निम्न दबाव क्षेत्रों के बीच इंटरफेस के रूप में माना जा सकता है। इसके अलावा, यिन और यांग रोटार के बीच मेशिंग लाइनों द्वारा गठित सर्पिल चैनल आधार तत्व की मात्रा में गैस को संपीड़ित होने के दौरान सक्शन अंत से निकास अंत तक सर्पिल रूप से स्थानांतरित करने का कारण बनता है।
एक रोटरी कंप्रेसर के रूप में पेंच कंप्रेसर, संरचना में केन्द्रापसारक कंप्रेसर की विशेषताएं हैं, कार्य सिद्धांत भी सकारात्मक विस्थापन कंप्रेसर की श्रेणी से संबंधित है।

नुकसान

·सर्पिल रोटर स्पेस सतह की मशीनिंग परिशुद्धता अधिक है
·रोटर्स के बीच की मेशिंग लाइन अच्छी इंटरस्टेज सीलिंग प्राप्त नहीं कर सकती है और रोटर की कठोरता से सीमित है। वर्तमान में, स्क्रू कंप्रेसर उच्च अंत दबाव तक नहीं पहुंच सकता है
·मध्यम समय-समय पर दरारों के रिसाव और अन्य कारणों से उच्च गति से चूषण और निकास छिद्र से गुजरता है, ताकि कंप्रेसर का शोर बड़ा हो, शोर को कम करने के लिए शोर-रद्द करने के उपाय करना आवश्यक है

उपरोक्त विशेषताओं के कारण, स्क्रू कंप्रेसर का उपयोग आमतौर पर निम्नलिखित कार्य स्थितियों में किया जाता है

·यातायात बहुत अधिक नहीं है ·सुचारु रूप से चलने के लिए लंबी अवधि की आवश्यकता है ·कम निकास दबाव

उपरोक्त विशेषताओं के कारण, स्क्रू कंप्रेसर का उपयोग आमतौर पर निम्नलिखित कार्य स्थितियों में किया जाता है

·यातायात बहुत अधिक नहीं है ·सुचारु रूप से चलने के लिए लंबी अवधि की आवश्यकता है ·कम निकास दबाव

हवाई जहाज़ के पहिये

यह एयर फ्रेम, सक्शन एंड सीट और एग्जॉस्ट एंड सीट से बना है, जो कंप्रेसर का मुख्य घटक है। बॉडी प्रत्येक भाग को जोड़ने वाला केंद्रीय भाग है, यह प्रत्येक भाग के लिए सही असेंबली स्थिति प्रदान करता है, सिलेंडर में यिन और यांग रोटर मेशिंग की गारंटी देता है, काम को विश्वसनीय रूप से करता है। अंतिम चेहरे का आकार ∞ है, जो दो जाल वाले रोटरों के बाहरी सिलेंडर के लिए उपयुक्त है, ताकि रोटर को शरीर में सटीक रूप से लोड किया जा सके। शरीर की आंतरिक दीवार एक रेडियल सक्शन छिद्र से सुसज्जित है जो रोटर रोटेशन कोण की आवश्यकताओं को पूरा करती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि रोटर रोटेशन के दौरान सक्शन प्रक्रिया को सुचारू रूप से महसूस कर सके।
सक्शन और एग्जॉस्ट एंड सीट इंजन बॉडी के आगे और पीछे के छोर पर स्थित सीलिंग कनेक्टर है। यह न केवल इंजन बॉडी के अंतिम चेहरे की सील बनाता है, बल्कि यिन और यांग रोटर और सहायक रोटर की असर असेंबली स्थिति भी प्रदान करता है।

रोटर

वैरिएबल-वॉल्यूम संपीड़न के मुख्य घटक यिन और यांग रोटर्स से बने होते हैं। रोटर प्रोफाइल को उच्च परिशुद्धता वाले विशेष मशीन टूल्स, विशेष कटिंग टूल्स के साथ मशीनीकृत किया जाता है, जो कंप्रेसर के प्रमुख भागों में से एक है। रोटर प्रोफाइल आमतौर पर एक तरफा असममित साइक्लोइड है - एक आर्क प्रोफाइल। यिन और यांग रोटर की संरचना निम्नलिखित दो तरीकों से है।
सकारात्मक रोटर टोक़ को स्थानांतरित करने और जाल संबंध के माध्यम से घूमने के लिए नकारात्मक रोटर (संचालित रोटर) को चलाने के लिए सक्रिय रोटर के रूप में मोटर से जुड़ा हुआ है। यिन और यांग रोटार अपने संचालित गियर के माध्यम से मोटर द्वारा संचालित ड्राइविंग गियर के साथ जुड़कर टॉर्क संचारित करते हैं।

असर

बियरिंग का उद्देश्य यिन और यांग रोटर का समर्थन करना है, और रोटर के उच्च गति वाले रोटेशन भागों को सुनिश्चित करना है। मोटर का सिरा आम तौर पर समर्थन के लिए रोलर बेयरिंग को अपनाता है। दूसरे, जब रोटर घूमता है और गैस को संपीड़ित करता है, तो अक्षीय जोर उत्पन्न होगा। इस अक्षीय बल पर काबू पाने के लिए, रोटर का दूसरा सिरा तिरछा स्तंभ असर अपनाता है, जो न केवल रोटर रोटेशन के अक्षीय बल पर काबू पाता है, बल्कि रेडियल बल भी सहन करता है।  
अधिकांश स्क्रू कम्प्रेसर तेल इंजेक्शन द्वारा चिकनाईयुक्त होते हैं। चिकनाई वाले तेल के मिश्रण और कंप्रेसर में काटने के माध्यम से, स्नेहन के लिए माध्यम के प्रवाह के साथ और मशीन को सील करना।
फायदे इस प्रकार हैं
·निकास तापमान कम करें.
·कामकाजी माध्यम के रिसाव को कम करें और सीलिंग प्रभाव में सुधार करें
·पुर्ज़ों की चिकनाई बढ़ाएँ, हिस्सों की सेवा जीवन में सुधार करें
·इसका ध्वनि तरंगों पर अवशोषण और अवमंदन प्रभाव पड़ता है और शोर को कम कर सकता है
·यांत्रिक अशुद्धियाँ दूर करें और टूट-फूट कम करें
हालांकि, बड़ी मात्रा में तेल इंजेक्शन के कारण, कंप्रेसर आउटलेट पर चिकनाई तेल प्रणाली और तेल और गैस विभाजक जोड़ना आवश्यक है, जिससे इकाई की मात्रा और जटिलता बढ़ जाएगी। वहीं, इस पद्धति का उपयोग गैर-प्रदूषणकारी मीडिया के लिए नहीं किया जा सकता है। इसलिए, स्क्रू कंप्रेसर मशीन के कुछ हिस्सों में तेल मुक्त स्नेहन भी होता है।
तेल मुक्त कंप्रेसर के उपयोग में जुड़ाव निकासी, रोटर की कठोरता और द्रव्यमान और पूरी इकाई की मशीनिंग गुणवत्ता पर उच्च आवश्यकताएं होती हैं।