Analisis prinsip kerja sistem kompresor udara sekrup

Sistem motor/motor utama:

Kompresor udara sekrup tunggal uga disebut kompresor udara cacing. Pasangan meshing saka kompresor udara meneng siji dumadi saka meneng 6-sirah lan 2 lintang 11-waos wheel . Cacing meshes karo loro lintang wheel ing wektu sing padha sanajan pasukan cacing imbang, pamindahan tikel. Kita biasane ngomong kompresor meneng umume nuduhake kompresor meneng pindho.
Kompresor jinis sekrup (yaiku, sekrup kembar) duwe sepasang rotor kanthi untu spiral sing nyambungake kanthi rotasi ngelawan. Rotor kanthi permukaan untu cembung diarani rotor positif, lan rotor kanthi permukaan untu cekung diarani rotor negatif. Kanthi rotasi rotor ing awak, volume apa amarga invasi waos utawa copot lan saya ganti, saéngga ganti volume ing antarane saben pasangan rotor, kanggo entuk tujuan nyedhot, komprèsi lan exhaust.
Mesin utama minangka komponen inti mesin sekrup, kabeh merek mesin sekrup struktur mesin utama lan mekanisme kerjane padha

A. Proses ambegan

Rotor muter, a toothed terus-terusan saka rotor rotor Yin Yang saka waos, waos antarane volume ngembangaken mboko sithik, lan orifice nyedhot disambungake, gas dening orifice nyedhot menyang volume antarane untu, nganti volume tekan Nilai maksimum antarane untu, lan nyedhot orifice pedhot, tumindak peserta dening waos lan Nihan volume ditutup antarane untu, proses nyedhot liwat liwat. Wigati dicathet yen volume antarane untu rotor Yang lan rotor Yin ora disambungake.

B. Proses kompresi

Rotor terus muter. Sadurunge volume antarane untu rotor Yin lan Yang disambungake, gas ing volume antarane untu rotor Yang dikompres dhisik kanthi intrusi untu rotor Yin. Sawise Sudut tartamtu, volume antarane untu rotor Yin lan Yang disambungake kanggo mbentuk pasangan volume waos v-shaped (volume dhasar). Kanthi extrusion bebarengan saka rong untu rotor, volume SD mboko sithik di-push maju lan volume mboko sithik suda kanggo éling proses komprèsi gas. Proses kompresi rampung nganti volume unsur disambungake karo orifice knalpot.

C. Proses knalpot

Nalika rotor puteran, volume saka unsur dhasar shrinks, lan gas teken dikirim menyang exhaust pipe, proses terus nganti volume paling cilik.
Kanthi rotasi terus-terusan rotor, nyedhot ndhuwur, komprèsi, siklus proses exhaust, volume saben unsur kasil karya, akehe siklus apa kompresor kulkas meneng.
Saka analisis proses ing ndhuwur, bisa dideleng yen rotor loro nguripake menyang sisih catering kanggo saben liyane, yaiku, sisih ngendi untu cembung lan untu cekung ngebaki siji liyane, lan tekanan gas nyusut lan mbentuk tekanan sing luwih dhuwur, sing diarani area tekanan dhuwur. Ing nalisir, meneng nguripake kanggo sisih ngelawan saben liyane, sing untu cembung lan untu cekung saben liyane saka sisih, volume antarane untu ing expansion saka meksa ngisor, dikenal minangka area kurang meksa. Wilayah loro kasebut dipisahake dening garis kontak omah lan rotor, lan bidang sumbu rong rotor bisa dianggep minangka antarmuka antarane wilayah tekanan dhuwur lan kurang. Kajaba iku, saluran spiral kawangun dening garis meshing antarane rotor Yin lan Yang nimbulaké gas ing volume saka unsur basa kanggo obah spirally saka mburi nyedhot kanggo mburi exhaust nalika lagi teken.
Kompresor sekrup minangka kompresor rotary, ing struktur nduweni karakteristik kompresor sentrifugal, prinsip kerja uga kalebu ing kategori kompresor pamindahan positif.

cacat

· Presisi mesin saka lumahing spasi rotor spiral dhuwur
· Garis meshing antarane rotor ora bisa entuk sealing interstage apik lan diwatesi dening kaku saka rotor. Saiki, kompresor sekrup ora bisa nggayuh tekanan sing luwih dhuwur
· Medium periodik liwat nyedhot lan exhaust orifice ing kacepetan dhuwur, liwat bocor saka retak lan alasan liyane, supaya gangguan kompresor gedhe, iku perlu kanggo njupuk ngukur-mbatalake gangguan kanggo ngurangi gangguan.

Amarga karakteristik ing ndhuwur, kompresor meneng umume digunakake ing kahanan kerja ing ngisor iki

· Lalu lintas ora dhuwur banget · Perlu wektu suwe kanggo mlaku kanthi lancar · Tekanan knalpot sithik

Amarga karakteristik ing ndhuwur, kompresor meneng umume digunakake ing kahanan kerja ing ngisor iki

· Lalu lintas ora dhuwur banget · Perlu wektu suwe kanggo mlaku kanthi lancar · Tekanan knalpot sithik

sasis

Iku kasusun saka pigura online, jog mburi nyedhot lan jog mburi exhaust, kang komponen utama kompresor. Awak minangka bagéan tengah sing nyambungake saben bagean, nyedhiyakake posisi perakitan sing bener kanggo saben bagean, njamin rotor Yin lan Yang meshing ing silinder, nindakake karya kanthi andal. Wangun saka pasuryan pungkasan punika ∞, kang cocok kanggo silinder njaba loro rotor meshing, supaya rotor wis kanthi dimuat menyang awak. Tembok njero awak diwenehake karo orifice nyedhot radial sing nyukupi syarat rotasi Angle rotor kanggo mesthekake yen rotor bisa nyadari proses nyedhot kanthi lancar sajrone rotasi.
Kursi mburi nyedhot lan knalpot yaiku konektor sealing sing ana ing sisih ngarep lan mburi awak mesin. Iku ora mung ndadekake segel pasuryan mburi awak engine, nanging uga menehi posisi Déwan prewangan rotor Yin lan Yang lan rotor ndhukung.

Rotor kasebut

Komponen utama kompresi volume variabel yaiku rotor Yin lan Yang. Profil rotor mesin karo alat mesin khusus presisi dhuwur, alat pemotong khusus, minangka salah sawijining bagean utama kompresor. Profil rotor biasane cycloid asimetris unilateral - profil busur. Yin lan Yang rotor ing struktur saka rong cara ing ngisor iki.
Rotor positif disambungake karo motor minangka rotor aktif kanggo transfer torsi lan drive rotor negatif (mimpin rotor) kanggo muter liwat hubungan meshing. Rotor Yin lan Yang ngirimake torsi kanthi nggunakake gear nyopir sing didorong motor liwat gear sing didorong.

prewangan

Bearing kanggo ndhukung rotor Yin lan Yang, lan njamin rotor-kacepetan dhuwur rotasi bagean. Pungkasan motor umume nganggo bantalan rol kanggo ndhukung. Kapindho, nalika rotor muter lan compresses gas, tikaman aksial bakal kui. Kanggo ngatasi gaya aksial iki, ujung rotor liyane nggunakake bantalan kolom oblique, sing ora mung ngatasi gaya aksial rotasi rotor, nanging uga nduweni gaya radial.  
Umume kompresor sekrup dilumasi kanthi injeksi lenga. Liwat nyawiji lenga lubricating lan nglereni menyang kompresor, karo aliran medium kanggo lubrication lan sealing mesin.
Kaluwihane kaya ing ngisor iki
· Ngurangi suhu knalpot.
· Nyuda kebocoran medium lan nambah efek sealing
· Nambah pelumasan bagean, nambah umur layanan bagean
· Nduwe efek panyerepan lan damping ing gelombang swara lan bisa nyuda gangguan
· Mbusak impurities mechanical lan nyuda nyandhang lan luh
Nanging, amarga jumlah injeksi minyak sing akeh, perlu kanggo nambah sistem minyak pelumas lan pemisah minyak lan gas ing stopkontak kompresor, sing bakal nambah volume lan kerumitan unit. Ing wektu sing padha, cara iki ora bisa digunakake kanggo media non-polusi. Mulane, ana uga bagean saka mesin kompresor meneng punika lubrication lenga-free.
Panggunaan kompresor tanpa minyak duwe syarat sing luwih dhuwur babagan reresik keterlibatan, kekerasan lan massa rotor lan kualitas mesin kabeh unit.