Analisis lan Perawatan Sawetara Peluang Kesalahan Skru Compressor

1. Suhu exhaust unit dhuwur banget (luwih saka 100 ° C), lan tingkat lenga pelumas saka unit banget kurang (kudu katon saka indikator tingkat lenga, nanging ora luwih saka setengah).
Cooler lenga reged, gumantung ing prabédan suhu antarane welingan lenga lan stopkontak lenga, prabédan suhu normal antarane 20-30 derajat. Yen bledug external ngalangi gas boros panas, please ngresiki dening compressed online. Yen ora bisa diunekake utawa ing njero radiator reged, kudu di resiki dening agen pembersih profesional (kayata agen pembersih lenga abot, propionat tembaga, bledug poliester, lan liya-liyane), kayata Yen radiator diblokir ing njero, kudu di resiki nganggo pompa banyu sing resik. Yen radiator digawe adhem banyu diblokir, cara sing paling apik yaiku nyopot tutup ngarep lan mburi mburi lan ngresiki njero tabung tembaga nganggo bar wesi.

2. Konsumsi lenga dhuwur saka unit utawa isi lenga dhuwur saka udara sing dikompres.
-Kakehan lenga lubricating, tingkat sing bener kudu diamati nalika unit dimuat, lan tingkat lenga ngirim ora luwih saka setengah ing wektu iki.
-Pipa bali lenga diblokir.
-Pasang pipa bali lenga (jarak saka ngisor unsur pamisah lenga) ora nyukupi syarat.
-Tekanan knalpot sithik banget nalika unit mlaku.
-Elemen pamisah lenga rusak.
-Papan partisi ing njero tangki bensin rusak.
- Kebocoran lenga.
- Kerusakan utawa nggunakake lenga pelumas sing kasep.
- Luwih saka suhu.

3. Tekanan banget kurang.
-Konsumsi udara kompres sing nyata luwih gedhe tinimbang pangiriman udara output unit.
-Release katup gagal (ora bisa nutup nalika loading).
- Gagal katup intake. -Kanggo suhu sekitar sing dhuwur, lan panyaring udara diblokir.
- Beban katup solenoid fault. - Katup tekanan minimal macet.
- Kebocoran jaringan pangguna.
-Setelan tekanan banget kurang.
- Gagal sensor tekanan.
- Kegagalan pengukur tekanan (unit kontrol relay).
-Kegagalan saklar tekanan (unit kontrol relay).
-Kebocoran udara sensor tekanan utawa selang input gauge tekanan.

4. Tekanan exhaust dhuwur banget:
- Gagal katup intake.
- Kegagalan katup solenoid beban.
-Setelan tekanan dhuwur banget.
- Gagal sensor tekanan.
- Tekanan gauge gagal.
- Tekanan switch gagal.

5. Saiki gedhe banget:
- Tegangan banget kurang.
-kabel longgar.
- Tekanan unit ngluwihi tekanan sing dirating.
-Elemen pamisah lenga diblokir.
- Gagal kontaktor AC.
- Gagal pungkasan udara.
- Gagal motor utama.

6. Kompresor gagal diwiwiti:
- Sekring rusak.
-Saklar suhu rusak.
-kabel longgar.
-Relay termal motor utama tumindak.
-Fan motor relay termal tumindak.
- Trafo rusak.
- Ora ana input daya.
- Gagal ora ngilangi.
-Controller gagal.

7. Gedhe saiki utawa trip nalika kompresor diwiwiti:
-Masalah ngalih udara pangguna.
-Tegangan Input kurang banget.
-Wektu interval konversi delta lintang cendhak banget (kudu 10-12 detik). - Gagal silinder hidrolik (ora ngreset).
- Gagal katup intake (bukaan gedhe banget utawa macet).
-kabel longgar.
- Gagal pungkasan udara.
- Gagal motor utama.
-1TR wektu relay rusak (unit kontrol relay).

8. Fan motor kakehan:
- Deformasi kipas.
- Fan motor gagal.
-Fan motor relay termal gagal (tuwa).
-kabel longgar.
-Adhem diblokir.
- Resistance exhaust dhuwur.

Kanggo dhukungan teknis liyane, hubungi tim kompresor Kotech.