ದೋಷಗಳ ಆರು ಕಾರಣಗಳು 'ವಾಯು ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಷ್ಕಾಸವು ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ'

ಸಂಕೋಚಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಎಣ್ಣೆಯ ದೋಷವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಎಣ್ಣೆಯ ದೋಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು:

1. ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ

ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಒಡೆಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ರಂಧ್ರ, ಅದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಮಿಶ್ರ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ದೇಹದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ-ಸಾಗಿಸುವ ದೋಷವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

1. ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ

ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಒಡೆಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ರಂಧ್ರ, ಅದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಮಿಶ್ರ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ದೇಹದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ-ಸಾಗಿಸುವ ದೋಷವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ಎಣ್ಣೆ ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಪ್ರಮುಖ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊರುತ್ತದೆ. ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಷನ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಒತ್ತಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ಮುರಿದುಹೋದರೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಷನ್ ಕೋರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅನಿಲ ಖಾಲಿಯಾದಂತೆ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

3.ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರೆ, ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವು ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ವಿಭಜಕದ ಕಾರ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿಭಜಕದ ಕೋರ್ಗೆ ಅನಿಲವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಅಂಶವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಅಪೂರ್ಣ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ-ಸಾಗಿಸುವ ದೋಷಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.

4. ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವು ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟ ವಿಫಲವಾದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಯು ಸಾಗಣೆ ಉಪಕರಣಗಳ ಗಾಳಿಯ ಬಳಕೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ತೈಲವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ತೈಲ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ತೈಲವು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಫ್ಲಾಟ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ-ಸಾಗಿಸುವ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

5. ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಂಕೋಚಕವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲು, ಹೆಚ್ಚು ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚಕದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದರೂ, ಅನಿಲ ವಿಸರ್ಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಅನಿಲವು ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಅಂಶವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ದೋಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

6.ಅನರ್ಹ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ

ಸಂಕೋಚಕವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲು, ಅನರ್ಹ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ದೋಷಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.

ನಿವಾರಣೆಯ ಹಂತಗಳು

ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ಇರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ಉಪಕರಣವನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಮೇಲಿನ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ ದೋಷದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸುಲಭದಿಂದ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಮಾನವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಕೋಚಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೆರೆಯಿರಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಒಣ ಕಾಗದದ ಟವಲ್ ತುಂಡನ್ನು ಬಳಸಿ. ಕಾಗದದ ಟವಲ್ ತಕ್ಷಣ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯ ಹನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಅತಿಯಾದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿನ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯದ ಅವಧಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ದೋಷದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕನ್ನಡಿಯ ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕನ್ನಡಿಯ ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವಿಕೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ವಿಭಜಕದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೇರಿಸಿದ್ದರೆ; ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕನ್ನಡಿಯು ತೈಲವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುರಿದುಹೋಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮುಂಭಾಗವು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ; ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್‌ನ ಪ್ರದರ್ಶನ ಒತ್ತಡವು ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಸೆಟ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವಾಟವು ಇನ್ನೂ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ನಿರಂತರ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ದೋಷವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಗಿತದ ನಂತರ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೆಂಟ್ ಕವಾಟವು ನಿಷ್ಕಾಸಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಣ್ಣೆ ಇದ್ದರೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೆಂಟ್ ಕವಾಟವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ.