스크류 공기 압축기 시스템의 작동 원리 분석

메인 엔진/모터 시스템:

단일 스크류 공기 압축기는 웜 공기 압축기라고도합니다. 단일 스크류 공기 압축기의 맞물린 쌍은 6개의 헤드 스크류와 2개의 11개의 톱니 스타 휠로 구성됩니다. 웜 힘이 균형을 이룬 경우에도 웜은 두 개의 스타 휠과 동시에 맞물려 변위가 두 배가 됩니다. 일반적으로 스크류 압축기는 이중 스크류 압축기를 말합니다.
스크류형(즉, 트윈 스크류) 압축기에는 반대 방향으로 회전하는 나선형 톱니가 맞물리는 한 쌍의 로터가 있습니다. 톱니 표면이 볼록한 로터를 포지티브 로터라고 하고 톱니 표면이 오목한 로터를 네거티브 로터라고 합니다. 몸체 내 로터의 회전에 따라 톱니 침입 또는 분리로 인한 작업량이 지속적으로 변경되어 각 로터 톱니 쌍 사이의 볼륨이 주기적으로 변경되어 흡입, 압축 및 배기 목적을 달성합니다.
주요 기계는 스크류 기계의 핵심 구성 요소이며, 모든 브랜드의 스크류 기계의 주요 기계 구조와 작동 메커니즘은 유사합니다.

A.호흡하는 과정

로터는 톱니의 음양 로터 로터에서 톱니가 연속적으로 회전하고, 톱니 사이의 부피가 점차 팽창하고 흡입 오리피스가 연결되고, 흡입 오리피스에 의한 가스가 톱니 사이의 부피로 회전하며, 부피가 톱니 사이의 최대 값에 도달할 때까지 흡입 오리피스가 분리됩니다. , 치아의 관절작용과 치아 사이의 껍질이 닫혀 흡입 과정이 종료됩니다. 양 로터와 음 로터의 치 사이의 부피가 서로 연결되어 있지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

B. 압축 과정

로터는 계속 회전합니다. 음양로터의 치형 사이의 부피가 연결되기 전에 음로터의 치형의 관입에 의해 양로터의 치형 사이의 부피에 있는 가스가 먼저 압축됩니다. 특정 각도 이후에는 음양 로터 치 사이의 볼륨이 연결되어 V자형 치 볼륨 쌍(기본 볼륨)을 형성합니다. 두 개의 로터 톱니가 상호 압출됨에 따라 기본 볼륨이 점차 앞으로 밀리고 볼륨이 점차 감소하여 가스의 압축 과정을 실현합니다. 압축 과정은 요소 볼륨이 배기 오리피스와 연결될 때까지 완료됩니다.

C. 배기 공정

로터가 회전하면서 기본 요소의 부피가 줄어들고, 압축된 가스가 배기관으로 보내지면서 부피가 가장 작아질 때까지 과정이 계속됩니다.
로터의 지속적인 회전에 따라 위의 흡입, 압축, 배기 공정 사이클, 각 요소의 부피가 연속적으로 작동하여 스크류 냉동 압축기의 작동 사이클을 구성합니다.
위의 과정을 분석하면 두 개의 로터가 서로 대하는 쪽, 즉 볼록한 톱니와 오목한 톱니가 서로 맞닿는 쪽으로 회전하면서 가스압력이 수축되어 형성되는 것을 알 수 있다 더 높은 압력을 고압 영역이라고 합니다. 반대로, 나사는 서로 반대편으로 회전합니다. 즉, 볼록한 톱니와 오목한 톱니가 서로 측면에서 벗어나고, 톱니 사이의 부피가 더 낮은 압력으로 확장되는 것을 저압 영역이라고 합니다. 두 영역은 하우징과 로터의 접촉선으로 분리되며, 두 로터의 축방향 평면은 대략 고압 영역과 저압 영역 사이의 경계면으로 간주될 수 있습니다. 또한, 음양 로터 사이의 맞물림 선으로 형성된 나선형 채널은 베이스 요소의 부피에 있는 가스가 압축되면서 흡입 끝에서 배기 끝으로 나선형으로 이동하게 합니다.
스크류 압축기는 회전식 압축기로서 구조상 원심 압축기의 특성을 가지며 작동 원리도 용적식 압축기의 범주에 속합니다.

단점

·스파이럴 로터 공간면의 가공 정밀도가 높다
·로터 사이의 맞물림 라인은 양호한 단간 밀봉을 달성할 수 없으며 로터의 강성에 의해 제한됩니다. 현재 스크류 압축기는 더 높은 최종 압력에 도달할 수 없습니다.
· 매체는 균열 누출 및 기타 이유로 인해 흡입 및 배기 오리피스를 고속으로 주기적으로 통과하므로 압축기 소음이 크기 때문에 소음을 줄이기 위해 소음 제거 조치를 취할 필요가 있습니다.

위의 특성으로 인해 스크류 압축기는 일반적으로 다음과 같은 작업 조건에서 사용됩니다.

·교통량이 그리 높지 않음 ·원활하게 작동하려면 오랜 시간이 필요함 ·낮은 배기 압력

위의 특성으로 인해 스크류 압축기는 일반적으로 다음과 같은 작업 조건에서 사용됩니다.

·교통량이 그리 높지 않음 ·원활하게 작동하려면 오랜 시간이 필요함 ·낮은 배기 압력

차대

압축기의 주요 구성요소인 에어 프레임, 흡입 엔드 시트, 배기 엔드 시트로 구성됩니다. 본체는 각 부품을 연결하는 중앙 부품으로 각 부품의 올바른 조립 위치를 제공하고 실린더 내 음양 로터 맞물림을 보장하며 작업을 안정적으로 수행합니다. 끝면의 형상은 무한대이며 두 개의 맞물리는 로터의 외부 실린더에 적합하여 로터가 몸체에 정확하게 장착됩니다. 본체의 내벽에는 로터 회전 각도 요구 사항을 충족하는 방사형 흡입 오리피스가 제공되어 로터가 회전 중에 흡입 프로세스를 원활하게 실현할 수 있도록 합니다.
흡입 및 배기 엔드 시트는 엔진 본체의 전단과 후단에 위치한 밀봉 커넥터입니다. 엔진 본체의 단면 씰을 만들 뿐만 아니라 음양 로터와 지지 로터의 베어링 조립 위치를 제공합니다.

로터

가변 볼륨 압축의 주요 구성 요소는 음과 양 로터로 구성됩니다. 로터 프로파일은 고정밀 특수 공작 기계, 특수 절삭 공구로 가공되며 압축기의 핵심 부품 중 하나입니다. 로터 프로파일은 일반적으로 한쪽 비대칭 사이클로이드(호 프로파일)입니다. 다음과 같은 두 가지 방식의 구조로 음양 로터.
포지티브 로터는 능동 로터인 모터와 연결되어 토크를 전달하고 네거티브 로터(구동 로터)를 구동하여 맞물림 관계를 통해 회전시킵니다. 음양 로터는 구동 기어를 통해 모터에 의해 구동되는 구동 기어와 결합하여 토크를 전달합니다.

베어링

베어링은 음양 로터를 지지하고 로터의 고속 회전 부품을 보장하는 것입니다. 모터 끝은 일반적으로 지지용 롤러 베어링을 채택합니다. 둘째, 로터가 회전하여 가스를 압축하면 축방향 추력이 발생합니다. 이 축력을 극복하기 위해 로터의 다른 쪽 끝은 로터 회전의 축력을 극복할 뿐만 아니라 반경 방향 힘도 견디는 경사 기둥 베어링을 채택합니다.  
대부분의 스크류 압축기는 오일 주입을 통해 윤활됩니다. 윤활유를 혼합하고 압축기로 절단하여 윤활 매체의 흐름과 기계 밀봉을 통해.
장점은 다음과 같습니다
·배기 온도를 낮추십시오.
·작동 매체 누출 감소 및 밀봉 효과 향상
·부품 윤활 강화, 부품 수명 향상
·음파에 대한 흡수 및 감쇠 효과가 있어 소음을 줄일 수 있습니다.
·기계적 불순물을 제거하고 마모를 줄입니다.
그러나 오일 주입량이 많기 때문에 압축기 출구에 윤활유 시스템과 오일 및 가스 분리기를 추가해야 하므로 장치의 부피와 복잡성이 증가합니다. 동시에 이 방법은 오염되지 않은 매체에는 사용할 수 없습니다. 따라서 스크류 압축기 기계의 일부에는 오일 프리 윤활이 적용됩니다.
오일 프리 압축기를 사용하면 맞물림 간격, 로터의 강성과 질량, 전체 장치의 가공 품질에 대한 요구 사항이 더 높아집니다.