Skrūvējamo gaisa kompresoru sistēmas darbības principa analīze

Galvenais dzinējs/motora sistēma:

Vienas skrūves gaisa kompresoru sauc arī par tārpu gaisa kompresoru. Vienas skrūves gaisa kompresora savienojuma pāris sastāv no 6 galviņu skrūves un diviem 11 zobu zvaigžņveida riteņiem. Tārps vienlaikus saslēdzas ar diviem zvaigžņveida riteņiem, lai gan tārpa spēks ir līdzsvarots, pārvietojums dubultojas. Parasti ar skrūvju kompresoru tiek apzīmēts divu skrūvju kompresors.
Skrūves tipa (t.i., divu skrūvju) kompresoriem ir rotoru pāris ar spirālveida zobiem, kas savstarpēji savienoti ar pretēju griešanās virzienu. Rotoru ar izliektu zobu virsmu sauc par pozitīvu rotoru, bet rotoru ar ieliektu zobu virsmu - par negatīvu rotoru. Rotoram griežoties korpusā, darba tilpums zobu iebrukuma vai atdalīšanās dēļ pastāvīgi mainās, tādējādi periodiski mainot tilpumu starp katru rotora zobu pāri, lai sasniegtu iesūkšanas, saspiešanas un izplūdes mērķi.
Galvenā mašīna ir skrūvmašīnas galvenā sastāvdaļa, jebkurai skrūvmašīnas markai tās galvenās mašīnas struktūra un darba mehānisms ir līdzīgs.

A. Ieelpojiet procesa laikā

Rotoram griežoties, zobrats nepārtraukti paplašinās no Yin Yang rotora uz zobu, tilpums starp zobiem pakāpeniski palielinās, un iesūkšanas atvere ir savienota, gāze caur iesūkšanas atveri nonāk tilpumā starp zobiem, līdz tilpums starp zobiem sasniedz maksimālo vērtību, un iesūkšanas atvere atvienojas, zobs un čaumalas kopā aizver tilpumu starp zobiem, iesūkšanas process ir beidzies. Jāatzīmē, ka tilpums starp Yin un Yin rotora zobiem nav savienots viens ar otru.

B. Saspiešanas process

Rotors turpina griezties. Pirms tilpuma savienošana starp Yin un Yang rotoru zobiem, vispirms Yin rotora zobu iebrukšana saspiež gāzi tilpumā starp Yin rotora zobiem. Pēc noteikta leņķa tilpums starp Yin un Yang rotora zobiem savienojas, veidojot V veida zobu tilpuma pāri (elementārais tilpums). Ar abu rotora zobu savstarpēju izspiedumu elementārais tilpums pakāpeniski tiek virzīts uz priekšu un tilpums pakāpeniski samazinās, lai realizētu gāzes saspiešanas procesu. Saspiešanas process turpinās, līdz elementārais tilpums ir savienots ar izplūdes atveri.

C. Izplūdes gāzu process

Rotoram griežoties, pamatelementa tilpums sarūk, un saspiestā gāze tiek nosūtīta uz izplūdes cauruli, process turpinās, līdz tilpums ir vismazākais.
Ar rotora nepārtrauktu rotāciju iepriekš minētais iesūkšanas, saspiešanas, izplūdes procesa cikls, katra elementa tilpums secīgi darbojas, veidojot skrūves saldēšanas kompresora darba ciklu.
No iepriekš minētā procesa analīzes var redzēt, ka abi rotori griežas uz pretējo pusi, t. i., uz pusi, kur izliektie un ieliektie zobi saskaras viens ar otru, un gāzes spiediens sarūk, veidojot augstāku spiedienu, ko sauc par augsta spiediena zonu. Turpretī skrūve griežas uz pretējo pusi, t. i., izliektie un ieliektie zobi atrodas viens otra pusē, tilpums starp zobiem izplešas zemākā spiediena zonā, ko sauc par zema spiediena zonu. Šīs divas zonas atdala korpusa un rotora saskares līnija, un abu rotoru aksiālo plakni var aptuveni uzskatīt par saskarni starp augsta un zema spiediena zonām. Turklāt spirālveida kanāls, ko veido sasaistes līnijas starp Yin un Yang rotoriem, izraisa gāzes pārvietošanos pamatnes tilpumā spirālveidā no iesūkšanas gala uz izplūdes galu, vienlaikus to saspiežot.
Skrūves kompresors ir rotācijas kompresors, kam ir centrbēdzes kompresora īpašības, un tā darbības princips pieder pie pozitīvas pārvietošanas kompresora kategorijas.

Trūkumi

Spirālveida rotora telpas virsmas apstrādes precizitāte ir augsta
· Rotoru savienojuma līnija nevar nodrošināt labu starppakāpju blīvējumu, un to ierobežo rotora stingrība. Pašlaik skrūves kompresors nevar sasniegt augstāku gala spiedienu.
· Vide periodiski lielā ātrumā iziet cauri iesūkšanas un izplūdes atverēm, radot plaisas un citus noplūdes iemeslus, tāpēc kompresora troksnis ir liels, tāpēc ir jāveic trokšņu slāpēšanas pasākumi, lai samazinātu troksni.

Iepriekš minēto īpašību dēļ skrūvkompresoru parasti izmanto šādos darba apstākļos

· Satiksmes intensitāte nav liela · Nepieciešams ilgs laiks, lai darbotos vienmērīgi · Zems izplūdes gāzu spiediens

Iepriekš minēto īpašību dēļ skrūvkompresoru parasti izmanto šādos darba apstākļos

· Satiksmes intensitāte nav liela · Nepieciešams ilgs laiks, lai darbotos vienmērīgi · Zems izplūdes gāzu spiediens

Šasija

Tas sastāv no gaisa rāmja, iesūkšanas gala ligzdas un izplūdes gala ligzdas, kas ir kompresora galvenā sastāvdaļa. Korpuss ir centrālā daļa, kas savieno katru daļu, tā nodrošina pareizu katras daļas montāžas pozīciju, garantē Yin un Yang rotora saslēgšanos cilindrā un uzticamu darba veikšanu. Gala virsmas forma ir ∞, kas ir piemērota abu savienoto rotoru ārējam cilindram, lai rotors būtu precīzi ievietots korpusā. Korpusa iekšējā siena ir aprīkota ar radiālu iesūkšanas atveri, kas atbilst rotora rotācijas leņķa prasībām, lai nodrošinātu, ka rotors rotācijas laikā var vienmērīgi veikt iesūkšanas procesu.
Iesūkšanas un izplūdes gala ligzda ir blīvējuma savienotājs, kas atrodas motora korpusa priekšējā un aizmugurējā galā. Tā ne tikai nodrošina motora korpusa gala virsmas blīvējumu, bet arī nodrošina Yin un Yang rotora un atbalsta rotora gultņu montāžas pozīciju.

Rotors

Mainīga tilpuma kompresijas galvenās sastāvdaļas ir Jiņ un Jaņ rotori. Rotora profils tiek apstrādāts ar augstas precizitātes speciāliem darbgaldiem, īpašiem griezējinstrumentiem, un tā ir viena no kompresora galvenajām daļām. Rotora profils parasti ir vienpusējs asimetrisks cikloīds - loka profils. Jiņ un Jaņ rotors ir veidots divos veidos.
Pozitīvais rotors ir savienots ar motoru kā aktīvais rotors, lai pārnestu griezes momentu un darbinātu negatīvo rotoru (piedzenamo rotoru) tā, lai tas grieztos, izmantojot sazobes savienojumu. Jiņ un Jaņ rotori pārnes griezes momentu, mijiedarbojoties ar motora piedzenamo piedziņas zobratu caur saviem piedzenošajiem zobratiem.

paturot

Gultnis ir paredzēts Yin un Yang rotora atbalstam un rotora detaļu ātrgaitas rotācijas nodrošināšanai. Motora galā parasti tiek izmantots rullīšu gultnis atbalstam. Otrkārt, kad rotors griežas un saspiež gāzi, rodas aksiāls vilces spēks. Lai pārvarētu šo aksiālo spēku, rotora otrā galā tiek izmantots slīps kolonnas gultnis, kas ne tikai pārvar rotora rotācijas aksiālo spēku, bet arī uzņem radiālo spēku.  
Lielāko daļu skrūvkompresoru eļļo ar eļļas iesmidzināšanu. Eļļošanas eļļa tiek sajaukta un ievadīta kompresorā ar vides plūsmu, kas nodrošina mašīnas eļļošanu un blīvēšanu.
Priekšrocības ir šādas
· Samaziniet izplūdes gāzu temperatūru.
· Samazināt darba vides noplūdi un uzlabot blīvēšanas efektu
· Uzlabot detaļu eļļošanu, uzlabot detaļu kalpošanas laiku
· Tam piemīt skaņas viļņu absorbcijas un slāpēšanas iedarbība, un tas var samazināt troksni
· Noņemt mehāniskos piemaisījumus un samazināt nodilumu
Tomēr, ņemot vērā lielo eļļas iesmidzināšanas daudzumu, kompresora izejā ir nepieciešams pievienot smēreļļas sistēmu un eļļas un gāzes separatoru, kas palielinās iekārtas tilpumu un sarežģītību. Tajā pašā laikā šo metodi nevar izmantot videi, kas nepiesārņo vidi. Tāpēc ir arī skrūves kompresora mašīnas daļas, kurām nepieciešama bezeļļas eļļošana.
Eļļas nesaturoša kompresora lietošanai ir augstākas prasības attiecībā uz saslēgšanās atstarpi, rotora stingrību un masu, kā arī visas iekārtas apstrādes kvalitāti.