Analyse en behandeling van verschillende veel voorkomende fouten van schroefcompressor

1. De uitlaattemperatuur van de unit is te hoog (meer dan 100 ° C) en het smeeroliepeil van de unit is te laag (dit moet blijken uit de oliepeilindicator, maar niet meer dan de helft).
De oliekoeler is vuil, dit hangt af van het temperatuurverschil tussen de olie-inlaat en de olie-uitlaat, het normale temperatuurverschil ligt tussen de 20-30 graden. Als het externe stof het warmtedissipatiegas blokkeert, reinig dan met perslucht. Als het niet kan worden weggeblazen of als de binnenkant van de radiator vuil is, moet deze worden gereinigd met een professioneel reinigingsmiddel (zoals reinigingsmiddel met zware olie, koperpropionaat, polyesterstof enz.), zoals Als de radiator intern verstopt is, moet deze worden gereinigd met een schoonwaterpomp. Als de watergekoelde radiator verstopt is, kunt u het beste de voor- en achtereindafdekkingen verwijderen en de binnenkant van de koperen buis reinigen met ijzeren staven.

2. Hoog olieverbruik van de unit of hoog oliegehalte van de perslucht.
-Te veel smeerolie; het juiste peil moet in acht worden genomen wanneer de unit is geladen, en het oliepeil mag op dit moment niet meer dan de helft bedragen.
-De olieretourleiding is verstopt.
-De montage van de olieretourleiding (afstand vanaf de onderkant van het olieafscheidingselement) voldoet niet aan de eisen.
-De uitlaatdruk is te laag als de unit draait.
-Gebroken olieafscheidingselement.
-Het scheidingsbord in de oliegastank is beschadigd.
-Olie lek.
-Verslechtering of overmatig gebruik van smeerolie.
-Te heet.

3. Druk te laag.
-Het werkelijke persluchtverbruik is groter dan de luchtopbrengst van de unit.
- Defecte ontlastklep (kan niet sluiten tijdens het laden).
- Inlaatklep defect. -Te hoge omgevingstemperatuur en het luchtfilter is geblokkeerd.
- Storing magneetklep belasting. -Het minimumdrukventiel zit vast.
- Lekkage van gebruikersnetwerk.
-Drukinstelling te laag.
- Druksensor defect.
-Manometerstoring (relaisregeleenheid).
-Fout drukschakelaar (relaisbesturingseenheid).
-Luchtlekkage van de druksensor of de invoerslang van de manometer.

4. Uitlaatdruk te hoog:
- Inlaatklep defect.
- Storing van de magneetklep bij belasting.
-Drukinstelling te hoog.
- Druksensor defect.
- Manometer defect.
- Drukschakelaar defect.

5. Stroom te groot:
-Spanning te laag.
-Losse bedrading.
-De unitdruk overschrijdt de nominale druk.
-Het olieafscheidingselement is geblokkeerd.
-AC-schakelaar defect.
- Luchtuiteinde defect.
- Hoofdmotorstoring.

6. Compressor start niet:
-De zekering is kapot.
-De temperatuurschakelaar is kapot.
-Losse bedrading.
-Het thermische relais van de hoofdmotor werkt.
-Thermisch relais van de ventilatormotor werkt.
-De transformator is kapot.
-Geen stroomtoevoer.
-De mislukking is niet geëlimineerd.
-Controller mislukt.

7. Grote stroom of uitschakeling wanneer de compressor wordt gestart:
- Probleem met de luchtschakelaar van de gebruiker.
-Ingangsspanning te laag.
-De intervaltijd van sterdeltaconversie is te kort (moet 10-12 seconden zijn). - Storing hydraulische cilinder (niet gereset).
-Inlaatklep defect (te grote opening of zit vast).
-Losse bedrading.
- Luchtuiteinde defect.
- Hoofdmotorstoring.
-1TR tijdrelais is defect (relaisbesturingseenheid).

8. Overbelasting ventilatormotor:
-Vervorming van de ventilator.
-Fanmotorstoring.
- Thermische relaisstoring ventilatormotor (veroudering).
-Losse bedrading.
-De koeler is geblokkeerd.
-Hoge uitlaatweerstand.

Neem voor meer technische ondersteuning gerust contact op met het Kotech-compressorteam.