ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ/ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ:

ਸਿੰਗਲ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਵਰਮ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਜਾਲ ਜੋੜਾ 6-ਸਿਰ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਅਤੇ 2 11-ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਸਟਾਰ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੀੜਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਸਟਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕੀੜਾ ਬਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਬਲ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੇਚ-ਕਿਸਮ (ਭਾਵ, ਜੁੜਵਾਂ-ਪੇਚ) ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਿਰਲ ਦੰਦ ਉਲਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਤਲ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਾਲੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੋਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਵਤਲ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਾਲੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰੋਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ, ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਜਾਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਲੀਅਮ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਚੂਸਣ, ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਮੁੱਖ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪੇਚ ਮਸ਼ੀਨ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਸਮਾਨ ਹੈ।

A. ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਦੰਦ ਦੇ ਯਿਨ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰ ਰੋਟਰ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲਾ, ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੰਦ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਛੱਤ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੂਸਣ ਛੱਤ ਨੂੰ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਗੈਸ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੰਦਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਛੱਤ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੰਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਯੁਕਤ ਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੰਦਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਲੀਅਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਚੂਸਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਯਿਨ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਲੀਅਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

B. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਾਂਗ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਯਿਨ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰ ਦੰਦਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਲੀਅਮ ਇੱਕ v-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਦੰਦ ਵਾਲੀਅਮ ਜੋੜਾ (ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਵਾਲੀਅਮ) ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਰੋਟਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਾਲੀਅਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਓਰਿਫਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

C. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਮੂਲ ਤੱਤ ਦਾ ਆਇਤਨ ਸੁੰਗੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਗੈਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਆਇਤਨ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।
ਰੋਟਰ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ, ਉਪਰੋਕਤ ਚੂਸਣ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚੱਕਰ, ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਦਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਆਇਤਨ, ਪੇਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਉਹ ਪਾਸੇ ਜਿੱਥੇ ਉੱਤਲ ਦੰਦ ਅਤੇ ਅਵਤਲ ਦੰਦ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਖੇਤਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਪੇਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਉੱਤਲ ਦੰਦ ਅਤੇ ਅਵਤਲ ਦੰਦ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਹੇਠਲੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਲੀਅਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਖੇਤਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਧੁਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸਪਿਰਲ ਚੈਨਲ ਬੇਸ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਆਇਤਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਸਪਿਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਨੁਕਸਾਨ

· ਸਪਾਈਰਲ ਰੋਟਰ ਸਪੇਸ ਸਤਹ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉੱਚ ਹੈ।
· ਰੋਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਲੀਦਾਰ ਲਾਈਨ ਚੰਗੀ ਇੰਟਰਸਟੇਜ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਉੱਚ ਸਿਰੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ।
· ਮਾਧਿਅਮ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਚੀਰ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੋਰ-ਰੱਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।

ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

· ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ · ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ · ਘੱਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ

ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

· ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ · ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ · ਘੱਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ

chassis

ਇਹ ਏਅਰ ਫਰੇਮ, ਸਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਸੀਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਂਡ ਸੀਟ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਬਾਡੀ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਹੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਐਂਡ ਫੇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ∞ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਬਾਡੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਸਕਸ਼ਨ ਓਰੀਫਿਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਰੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕੇ।
ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਂਡ ਸੀਟ ਇੰਜਣ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀਲਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਬਾਡੀ ਦੇ ਐਂਡ ਫੇਸ ਸੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਰੋਟਰ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਰੋਟਰ

ਵੇਰੀਏਬਲ-ਵਾਲੀਅਮ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰੋਟਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਕਪਾਸੜ ਅਸਮਿਤ ਸਾਈਕਲੋਇਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਚਾਪ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ। ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ।
ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੋਟਰ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਰੋਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਰੋਟਰ (ਚਾਲਿਤ ਰੋਟਰ) ਨੂੰ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਸਬੰਧ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰ ਆਪਣੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੀਅਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਸਰ

ਬੇਅਰਿੰਗ ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਐਂਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸੀਅਲ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਐਕਸੀਅਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੋਟਰ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਤਿਰਛੀ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਐਕਸੀਅਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਰੇਡੀਅਲ ਫੋਰਸ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।  
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੇਲ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਦੁਆਰਾ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ।
ਫਾਇਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ
· ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਓ।
· ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਓ
· ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਧਾਓ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
· ਇਸਦਾ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
· ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਘਿਸਾਅ ਘਟਾਓ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਲ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵਧੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੇ ਮੀਡੀਆ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਲਈ, ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਤੇਲ-ਮੁਕਤ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ।
ਤੇਲ-ਮੁਕਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਰੋਟਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ।