ਨੁਕਸ ਦੇ ਛੇ ਕਾਰਨ 'ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ'

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ:

1. ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ

ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਛੇਦ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕਾਰਜ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਸਿੱਧੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ-ਢੋਣ ਵਾਲੀ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।

1. ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ

ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਛੇਦ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕਾਰਜ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਸਿੱਧੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ-ਢੋਣ ਵਾਲੀ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।

2. ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ

ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਰ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਨਲੇਟ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਬਣਾਉਣਗੇ। ਇਸ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤੇਲ ਅਗਲੇ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤੇਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।

3. ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਭਾਜਕ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਬਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਫਿਰ ਵਿਭਾਜਕ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗੈਸ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵਿਭਾਜਕ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੇਲ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਿਭਾਜਨ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

4. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਜੇਕਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਲਾਈਨ ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ ਤੇਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਗੈਸ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਲੈਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ-ਢੋਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

5. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਪਾਇਆ ਗਿਆ।

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਨੁਕਸ ਪੈ ਜਾਵੇਗੀ।

6. ਅਯੋਗ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਯੋਗ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਲਾਗੂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਫਿਰ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਆਪਣਾ ਕਾਰਜ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਫਿਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮ

ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੱਕ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਕਰਕੇ ਖੋਲ੍ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਏਅਰਫਲੋ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁੱਕੇ ਪੇਪਰ ਟਾਵਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਪੇਪਰ ਟਾਵਲ ਦਾ ਰੰਗ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਏਅਰਫਲੋ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਫਲੋ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਪਰੇਟਰ ਕੋਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸੈਪਰੇਟਰ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲਣ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਏਅਰਫਲੋ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਰਹੋ, ਸਾਰੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦਾ ਡਿਸਪਲੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਅਜੇ ਵੀ ਥਕਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਫਲੋ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।