ਡੂੰਘੀ ਖੂਹ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਲਈ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਡੂੰਘੇ ਖੂਹ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਅਕਸਰ ਸਥਿਰ ਹਵਾ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸੈਂਕੜੇ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਔਜ਼ਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖੋਖਲੇ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਹੀ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹੇ।

ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਰਗੇਟ ਖੂਹ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ PSI ਅਤੇ CFM ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨਾ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਮੇਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੂਹ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡੂੰਘੇ ਖੂਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਨੂੰ ਡਰਿਲ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਭੂਮੀਗਤ ਦੂਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਖੋਖਲੇ ਖੂਹਾਂ ਲਈ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡੂੰਘੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਾਸ਼ੀਆ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਪੋਰਟੇਬਲ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜਿਸਨੇ ਨਵੀਂ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।

CFM, ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਵੀ ਓਨੀ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਬੋਰਹੋਲ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ CFM ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਲਬਾ ਹੇਠਾਂ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਫੀਲਡ ਉਦਾਹਰਣ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖੂਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ PSI ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਪਰ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ। ਡ੍ਰਿਲ ਨੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ।

ਖੂਹ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵੀ ਸੰਤੁਲਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੌੜੇ ਬੋਰਹੋਲ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੰਗ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ CFM ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਉਹ ਬਿੱਟ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਿੱਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਠੀਕ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟੀਚੇ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਬਿੱਟ ਆਕਾਰ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ PSI ਅਤੇ CFM ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਕੁਝ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪੂਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਰਿਮੋਟ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਉੱਚਾਈ ਵਾਲੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ

ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਥਾਵਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਾਨ ਅਕਸਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ, ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪੁਆਇੰਟਾਂ, ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਚੁਣੌਤੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਆਕਸੀਜਨ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਜੋ ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜੋ ਨੀਵੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਖੇਤਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਟੀਮਾਂ ਪਹਾੜੀ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਘੱਟ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਦੌੜ ਨੂੰ ਦੇਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਸੈੱਟਅੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਬਿਹਤਰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਰੂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ। ਬਿਹਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਚਾਈ-ਤਿਆਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਬਣ ਗਈ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਸਟੋਰੇਜ ਅਸੰਗਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਸੀਲਬੰਦ ਜ਼ਾਪਾਸ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਵਰਗੀਆਂ ਸਧਾਰਨ ਆਦਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਮੁਕਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ , ਇਹ ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਫੁੱਲ-ਪਾਵਰ ਟੈਸਟ ਅਕਸਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਸਖ਼ਤ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਦਿਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੋਬਾਈਲ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਏਅਰ ਐਂਡ

ਡੂੰਘੇ ਖੂਹ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਵਿੱਚ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਘੱਟ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਖੁਰਦਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪਾਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਮਾਨ ਮਿੱਟੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਲੰਬੇ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਲਈ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸਿਰਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਰੋਕਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੋਬਾਈਲ ਚੈਸੀ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਖੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਨਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖੂਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੜਕਾਂ ਪੱਕੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬੱਜਰੀ, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਢਲਾਣਾਂ ਉੱਤੇ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਭਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਫਰੇਮ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਟੁੱਟਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਵਾ ਦਾ ਸਿਰਾ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਇੱਥੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਘਿਸਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਉਦਾਹਰਣ ਨੀਂਹ ਦੇ ਢੇਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰੂ ਤੋਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕਾ-ਡਿਊਟੀ ਏਅਰ ਐਂਡ ਸੀ ਜੋ ਲੰਬੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਲੱਗ ਪਿਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੇਣ ਲਈ ਹਰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਿਆ। ਬਿਹਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਘੱਟ ਸਟਾਪਾਂ ਨਾਲ ਲੰਬੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ।

ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਚੈਸੀ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸਿਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਹੇਠ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਅਕਸਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ROI ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਸਾੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਬਜਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੂੰਘੇ ਖੂਹ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਕਸਰ ਲੰਬੇ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਪੂਰਾ ਦਿਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰ ਵੀ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਲ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਹਲੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ। ਕੁਝ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਉਦੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਮੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ। ਸਿੰਚਾਈ ਖੂਹਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਜੇ ਵੀ "ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ", ਪਰ ਡੂੰਘੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਅਕਸਰ ਲੋਡ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਹਵਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਛੋਟੇ ਵਿਰਾਮਾਂ ਜਾਂ ਹਲਕੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤਾਂ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਉਟਪੁੱਟ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੰਬੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਸਿਰਫ਼ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜੋ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਈ ਬੋਰਹੋਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ-ਸਥਿਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਘੱਟ ਸੇਵਾ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦਿਨ ਦੇਖੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ।

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਫੀਲਡ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ROI ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਤੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਚੱਲ ਰਹੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈਰਾਨੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।