Șase cauze ale defecțiunilor „Eapamentul compresorului de aer conține ulei”

Dintre defecțiunile compresorului, defecțiunea uleiului de evacuare este cea mai frecventă. Principalii factori care cauzează defecțiunea uleiului de evacuare sunt:

1. Miezul de separare a uleiului este deteriorat

În timpul funcționării compresorului de aer, dacă miezul de separare a uleiului este deteriorat, cum ar fi ruperea sau perforarea, acesta își pierde funcția de separare a uleiului și gazului. Adică, gazul amestecat și țeava de evacuare a compresorului sunt conectate direct, astfel încât o cantitate mare de ulei de răcire nu este separată și va fi evacuată din corp împreună cu gazul, provocând o defecțiune a uleiului. în timpul procesului de evacuare.

1. Miezul de separare a uleiului este deteriorat

În timpul funcționării compresorului de aer, dacă miezul de separare a uleiului este deteriorat, cum ar fi ruperea sau perforarea, acesta își pierde funcția de separare a uleiului și gazului. Adică, gazul amestecat și țeava de evacuare a compresorului sunt conectate direct, astfel încât o cantitate mare de ulei de răcire nu este separată și va fi evacuată din corp împreună cu gazul, provocând o defecțiune a uleiului. în timpul procesului de evacuare.

2. Linia de retur ulei este defectă

În procesul de lucru al compresorului de aer cu șurub, conducta de retur ulei își asumă responsabilități importante. Miezul de separare a uleiului și admisia compresorului vor forma o diferență de presiune. Sub acțiunea acestei diferențe de presiune, conducta de retur ulei este responsabilă pentru îndepărtarea uleiului. Uleiul colectat în partea de jos a miezului de separare este transportat înapoi la compresor pentru utilizare continuă în timpul următorului ciclu. Dacă calea de retur a uleiului este blocată, ruptă sau instalată incorect, uleiul colectat în partea de jos a miezului de separare a uleiului nu poate fi transportat înapoi la compresor, rezultând o acumulare excesivă de ulei în partea de jos, care nu este transportată înapoi la compresor. . Pe măsură ce gazul este epuizat, uleiul va apărea în timpul procesului de evacuare.

3. Controlul presiunii sistemului este prea scăzut

În timpul funcționării, dacă presiunea sistemului este controlată prea scăzută, aceasta va face ca forța centrifugă din separator să fie mai mică decât forța centrifugă necesară a lucrării. Atunci funcția separatorului nu va fi reflectată pe deplin, ceea ce va face ca gazul să intre în miezul separatorului în etapa următoare. Conținutul de ulei este prea mare și depășește intervalul său de separare, ceea ce duce la separarea incompletă a uleiului și gazului, iar în procesul de evacuare a compresorului apar defecțiuni la transportul uleiului.

4. Supapa de presiune minimă eșuează

Funcția supapei de presiune minimă este de a se asigura că presiunea sistemului este controlată peste presiunea minimă în timpul funcționării. Dacă supapa de presiune minimă eșuează, presiunea minimă a sistemului nu poate fi garantată. Deoarece consumul de aer al echipamentului de transport aerian este foarte mare, presiunea sistemului va fi prea scăzută și linia de retur a uleiului nu poate returna ulei. Uleiul acumulat în partea inferioară a miezului separatorului de ulei nu se va putea întoarce la compresor și va fi descărcat din compresor cu gazul comprimat, provocând defecțiuni la transportul uleiului în timpul procesului de evacuare plată.

5.Ulei de răcire excesiv adăugat în compresor

Înainte ca compresorul să funcționeze, se adaugă prea mult ulei de răcire, care depășește intervalul compresorului. În timpul funcționării compresorului, deoarece nivelul uleiului este prea ridicat, deși sistemul de separare separă uleiul și gazul, în evacuarea gazului, gazul va implica și uleiul de răcire în gaz și îl va descărca, determinând conținutul de ulei în gazele de eșapament să fie prea mari, provocând o defecțiune a uleiului.

6.Calitatea uleiului de răcire necalificat

Înainte ca compresorul să funcționeze, se adaugă ulei de răcire necalificat sau uleiul de răcire depășește timpul aplicabil, iar efectul de răcire nu poate fi atins. Apoi, în timpul funcționării compresorului cu șurub, uleiul de răcire își pierde funcția și nu poate separa uleiul și gazul. Apoi vor exista defecte de ulei în timpul procesului de evacuare.

Pași de depanare

Atunci când se constată că există ulei în evacuarea compresorului, nu este necesar să dezasamblați orbește echipamentul, ci să analizați cauzele de mai sus și să urmați pașii de la ușor la dificil pentru a determina locația defecțiunii. Acest lucru poate reduce mult timp de reparații și forță de muncă.
Când compresorul pornește normal și sistemul atinge presiunea nominală, deschideți încet robinetul de evacuare cu deschiderea cât mai mică posibil pentru a permite evacuarea unei cantități mici de gaz. În acest moment, utilizați o bucată de prosop uscat de hârtie pentru a face față fluxului de aer evacuat. Dacă prosopul de hârtie își schimbă culoarea imediat și are picături de ulei, se poate aprecia că evacuarea compresorului are ulei în exces. În funcție de cantitatea de ulei din gazele de eșapament și diferitele perioade de timp, locația defecțiunii poate fi apreciată corect.
Când deschiderea supapei de evacuare este mărită, se constată că fluxul de aer de evacuare este într-o ceață densă neîntreruptă, ceea ce indică faptul că fluxul de aer conține o cantitate mare de ulei și apoi verificați situația returului uleiului din oglinda de observare a conductei de retur de ulei. Dacă returul de ulei al oglinzii de observare a țevii de retur ulei crește semnificativ, în general, se datorează faptului că miezul separatorului este deteriorat sau uleiul de răcire al separatorului a fost adăugat prea mult; dacă oglinda de observare a conductei de retur ulei nu returnează ulei, conducta de retur este în general spartă sau blocată.
Când deschiderea supapei de evacuare este mărită, se constată că partea din față a fluxului de aer de evacuare este într-o formă de ceață densă și este normal după o perioadă de timp; continuați să creșteți deschiderea supapei de evacuare, deschideți toate supapele de evacuare și apoi observați manometrul sistemului, dacă presiunea de afișare a manometrului este mai mică decât presiunea setată a supapei de presiune minimă, supapa de evacuare este încă epuizant și fluxul de aer este într-o ceață densă neîntreruptă. Când apare acest fenomen, defecțiunea este în general defecțiunea supapei de presiune minimă.
După o oprire normală, supapa de aerisire automată se va evacua. Dacă există o cantitate mare de ulei în evacuare, supapa de aerisire automată este deteriorată.