خرابين جا ڇهه سبب 'ايئر ڪمپريسر جي خارج ٿيڻ ۾ تيل هوندو آهي'

ڪمپريسر جي ناڪامين ۾، ايگزاسٽ آئل جي خرابي سڀ کان وڌيڪ عام آهي. ايگزاسٽ آئل جي خرابي جو سبب بڻجندڙ مکيه عنصر آهن:

1. تيل جي علحدگي واري ڪور کي نقصان پهتو آهي

ايئر ڪمپريسر جي آپريشن دوران، جيڪڏهن تيل جي الڳ ڪرڻ واري ڪور کي نقصان پهچي ٿو، جهڙوڪ ٽٽڻ يا سوراخ ٿيڻ، ته اهو تيل ۽ گئس جي الڳ ڪرڻ جو ڪم وڃائي ٿو. يعني، ڪمپريسر جو ملايو گئس ۽ ايگزاسٽ پائپ سڌو سنئون ڳنڍيل آهن، تنهنڪري ٿڌي تيل جي وڏي مقدار کي الڳ نه ڪيو ويندو آهي، ۽ اهو گئس سان گڏ جسم مان خارج ٿي ويندو آهي، جنهن جي ڪري ايگزاسٽ جي عمل دوران تيل کڻڻ واري غلطي پيدا ٿيندي آهي.

1. تيل جي علحدگي واري ڪور کي نقصان پهتو آهي

ايئر ڪمپريسر جي آپريشن دوران، جيڪڏهن تيل جي الڳ ڪرڻ واري ڪور کي نقصان پهچي ٿو، جهڙوڪ ٽٽڻ يا سوراخ ٿيڻ، ته اهو تيل ۽ گئس جي الڳ ڪرڻ جو ڪم وڃائي ٿو. يعني، ڪمپريسر جو ملايو گئس ۽ ايگزاسٽ پائپ سڌو سنئون ڳنڍيل آهن، تنهنڪري ٿڌي تيل جي وڏي مقدار کي الڳ نه ڪيو ويندو آهي، ۽ اهو گئس سان گڏ جسم مان خارج ٿي ويندو آهي، جنهن جي ڪري ايگزاسٽ جي عمل دوران تيل کڻڻ واري غلطي پيدا ٿيندي آهي.

2. تيل جي واپسي واري لائن ناقص آهي

اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي ڪم ڪندڙ عمل ۾، تيل جي واپسي واري پائپ لائن اهم ذميواريون نڀائي ٿي. تيل جي الڳ ڪرڻ واري ڪور ۽ ڪمپريسر انليٽ ۾ دٻاءُ جو فرق پيدا ٿيندو. هن دٻاءُ جي فرق جي عمل هيٺ، تيل جي واپسي واري پائپ لائن تيل کي ڪڍڻ جي ذميوار آهي. الڳ ڪرڻ واري ڪور جي تري ۾ گڏ ڪيل تيل کي ايندڙ چڪر دوران مسلسل استعمال لاءِ ڪمپريسر ڏانهن واپس منتقل ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن تيل جي واپسي جو رستو بلاڪ ڪيو ويو آهي، ٽٽل آهي، يا غلط طور تي نصب ڪيو ويو آهي، ته تيل جي الڳ ڪرڻ واري ڪور جي تري ۾ گڏ ڪيل تيل کي ڪمپريسر ڏانهن واپس منتقل نه ٿو ڪري سگهجي، جنهن جي نتيجي ۾ هيٺئين پاسي تمام گهڻو تيل جمع ٿئي ٿو، جيڪو ڪمپريسر ڏانهن واپس منتقل نه ٿو ٿئي. جيئن گئس ختم ٿي ويندي آهي، تيل نڪرڻ واري عمل دوران ظاهر ٿيندو.

3. سسٽم پريشر ڪنٽرول تمام گهٽ آهي

آپريشن دوران، جيڪڏهن سسٽم جو دٻاءُ تمام گهٽ ڪنٽرول ڪيو وڃي، ته اهو سيپريٽر ۾ سينٽرفيوگل فورس کي ڪم جي گهربل سينٽرفيوگل فورس کان گهٽ ڪرڻ جو سبب بڻجندو. پوءِ سيپريٽر جو ڪم مڪمل طور تي ظاهر نه ٿيندو، جنهن جي ڪري ايندڙ مرحلي ۾ گيس سيپريٽر جي ڪور ۾ داخل ٿيندي. تيل جو مواد تمام گهڻو آهي ۽ ان جي علحدگي جي حد کان وڌيڪ آهي، جيڪو تيل ۽ گئس جي نامڪمل علحدگي جو سبب بڻجندو آهي، ۽ ڪمپريسر جي اخراج جي عمل ۾ تيل کڻڻ وارا نقص پيدا ٿين ٿا.

4. گھٽ ۾ گھٽ پريشر والو ناڪام ٿئي ٿو

گھٽ ۾ گھٽ پريشر والو جو ڪم اهو يقيني بڻائڻ آهي ته آپريشن دوران سسٽم جو دٻاءُ گھٽ ۾ گھٽ دٻاءُ کان مٿي ڪنٽرول ڪيو وڃي. جيڪڏهن گھٽ ۾ گھٽ پريشر والو ناڪام ٿئي ٿو، ته سسٽم جو گھٽ ۾ گھٽ دٻاءُ يقيني نه ٿو بڻائي سگهجي. ڇاڪاڻ ته هوائي ٽرانسپورٽ سامان جو هوا جو استعمال تمام وڏو آهي، سسٽم جو دٻاءُ تمام گهٽ هوندو ۽ تيل جي واپسي واري لائن تيل واپس نه ٿي سگهي. تيل جدا ڪندڙ ڪور جي تري ۾ جمع ٿيل تيل ڪمپريسر ڏانهن واپس نه اچي سگهندو، ۽ ڪمپريسر مان ڪمپريسر ٿيل گئس سان خارج ٿي ويندو، جنهن جي ڪري فليٽ ايگزاسٽ جي عمل دوران تيل کڻڻ ۾ ناڪامي ٿيندي.

5. ڪمپريسر ۾ وڌيڪ کولنگ آئل شامل ڪيو ويو

ڪمپريسر جي هلڻ کان اڳ، تمام گهڻو ٿڌو تيل شامل ڪيو ويندو آهي، جيڪو ڪمپريسر جي حد کان وڌيڪ هوندو آهي. ڪمپريسر جي آپريشن دوران، ڇاڪاڻ ته تيل جي سطح تمام گهڻي هوندي آهي، جيتوڻيڪ الڳ ڪرڻ وارو نظام تيل ۽ گئس کي الڳ ڪري ٿو، گئس جي خارج ٿيڻ ۾، گئس ٿڌي تيل کي گئس ۾ شامل ڪندي ۽ ان کي خارج ڪندي، جنهن جي ڪري نڪرندڙ گئس ۾ تيل جو مقدار تمام گهڻو هوندو، جنهن جي ڪري تيل جي خرابي ٿيندي.

6. غير معياري کولنگ آئل معيار

ڪمپريسر جي هلڻ کان اڳ، غير معياري کولنگ آئل شامل ڪيو ويندو آهي، يا کولنگ آئل لاڳو وقت کان وڌيڪ ٿي ويندو آهي، ۽ کولنگ اثر حاصل نه ٿي سگهندو آهي. پوءِ اسڪرو ڪمپريسر جي آپريشن دوران، کولنگ آئل پنهنجو ڪم وڃائي ڇڏيندو آهي ۽ تيل ۽ گئس کي الڳ نه ڪري سگهندو آهي. پوءِ نڪرڻ جي عمل دوران تيل ۾ خرابيون هونديون.

مسئلا حل ڪرڻ جا قدم

جڏهن اهو معلوم ٿئي ٿو ته ڪمپريسر جي ايگزاسٽ ۾ تيل آهي، ته سامان کي انڌو ڪري ڌار ڪرڻ ضروري ناهي، پر مٿين سببن جو تجزيو ڪرڻ ۽ فالٽ جي جڳهه کي طئي ڪرڻ لاءِ آسان کان مشڪل تائين قدمن تي عمل ڪرڻ ضروري آهي. اهو مرمت جي وقت ۽ افرادي قوت کي تمام گهڻو گهٽائي سگهي ٿو.
جڏهن ڪمپريسر عام طور تي شروع ٿئي ٿو ۽ سسٽم ريٽيڊ پريشر تي پهچي ٿو، ته ايگزاسٽ گيٽ والو کي آهستي آهستي کوليو ۽ اوپننگ کي جيترو ٿي سگهي ننڍو ڪريو ته جيئن ٿوري مقدار ۾ گئس خارج ٿي سگهي. هن وقت، ايگزاسٽ ايئر فلو کي منهن ڏيڻ لاءِ خشڪ پيپر ٽوال جو هڪ ٽڪرو استعمال ڪريو. جيڪڏهن پيپر ٽوال فوري طور تي رنگ تبديل ڪري ٿو ۽ تيل جا ڦڙا آهن، ته اهو اندازو لڳائي سگهجي ٿو ته ڪمپريسر جي ايگزاسٽ ۾ تيل جي مقدار تمام گهڻي آهي. ايگزاسٽ گيس ۾ تيل جي مقدار ۽ مختلف وقتن جي مطابق، فالٽ جي جڳهه جو صحيح اندازو لڳائي سگهجي ٿو.
جڏهن ايگزاسٽ گيٽ والو جو افتتاح وڌايو ويندو آهي، ته ايگزاسٽ ايئر فلو هڪ بي ترتيب گهاٽي ڌوڙ ۾ مليو آهي، جيڪو ظاهر ڪري ٿو ته ايئر فلو ۾ تيل جي وڏي مقدار شامل آهي، ۽ پوءِ آئل ريٽرن پائپ آبزرويشن آئيني جي آئل ريٽرن جي صورتحال کي چيڪ ڪريو. جيڪڏهن آئل ريٽرن پائپ آبزرويشن آئيني جي آئل ريٽرن ۾ تمام گهڻي واڌ ٿئي ٿي، ته اهو عام طور تي ان ڪري آهي جو سيپريٽر ڪور خراب ٿي ويو آهي يا سيپريٽر جو کولنگ آئل تمام گهڻو شامل ڪيو ويو آهي؛ جيڪڏهن آئل ريٽرن پائپ آبزرويشن آئيني تيل واپس نه ٿو ڪري، ته ريٽرن پائپ عام طور تي ٽٽل يا بلاڪ ٿيل آهي.
جڏهن ايگزاسٽ گيٽ والو جي کولڻ کي وڌايو ويندو آهي، ته اهو معلوم ٿئي ٿو ته ايگزاسٽ ايئر فلو جو اڳيون حصو گهاٽو ڌنڌ جي شڪل ۾ آهي، ۽ اهو ڪجهه وقت کان پوءِ عام آهي؛ ايگزاسٽ گيٽ والو جي کولڻ کي وڌائڻ جاري رکو، سڀئي ايگزاسٽ والوز کوليو، ۽ پوءِ سسٽم پريشر گيج جو مشاهدو ڪريو، جيڪڏهن پريشر گيج جو ڊسپلي پريشر گهٽ ۾ گهٽ پريشر والو جي مقرر دٻاءُ کان گهٽ آهي، ته ايگزاسٽ والو اڃا تائين ختم ٿي رهيو آهي ۽ هوا جو وهڪرو هڪ بي ترتيب گهاٽو ڌنڌ ۾ آهي. جڏهن هي رجحان ٿئي ٿو، ته غلطي عام طور تي گهٽ ۾ گهٽ پريشر والو جي ناڪامي آهي.
عام بند ٿيڻ کان پوءِ، خودڪار وينٽ والو ختم ٿي ويندو. جيڪڏهن ايگزاسٽ ۾ تيل جي وڏي مقدار هجي ته، خودڪار وينٽ والو خراب ٿي ويندو آهي.