Šest vzrokov za napake 'Izpuh zračnega kompresorja vsebuje olje'

Med okvarami kompresorja je najpogostejša napaka na izpušnem olju. Glavni dejavniki, ki povzročajo napako pri izpušnem olju, so:

1. Jedro ločevanja olja je poškodovano

Med delovanjem zračnega kompresorja, če je jedro ločevanja olja poškodovano, na primer zlom ali perforacija, izgubi funkcijo ločevanja olja in plina. To pomeni, da sta mešani plin in izpušna cev kompresorja neposredno povezana, tako da se velika količina hladilnega olja ne loči in se bo skupaj s plinom izpraznila iz telesa, kar bo povzročilo napako pri prenašanju olja. med izpušnim procesom.

1. Jedro ločevanja olja je poškodovano

Med delovanjem zračnega kompresorja, če je jedro ločevanja olja poškodovano, na primer zlom ali perforacija, izgubi funkcijo ločevanja olja in plina. To pomeni, da sta mešani plin in izpušna cev kompresorja neposredno povezana, tako da se velika količina hladilnega olja ne loči in se bo skupaj s plinom izpraznila iz telesa, kar bo povzročilo napako pri prenašanju olja. med izpušnim procesom.

2. Povratni vod olja je pokvarjen

V delovnem procesu vijačnega zračnega kompresorja cev za povratek olja nosi pomembne odgovornosti. Jedro za ločevanje olja in dovod kompresorja bosta tvorila tlačno razliko. Pod delovanjem te tlačne razlike je povratni cevovod olja odgovoren za odstranjevanje olja. Olje, zbrano na dnu ločilnega jedra, se transportira nazaj v kompresor za nadaljnjo uporabo v naslednjem ciklu. Če je povratna pot olja blokirana, prekinjena ali nepravilno nameščena, olja, zbranega na dnu jedra za ločevanje olja, ni mogoče prepeljati nazaj v kompresor, kar povzroči prekomerno kopičenje olja na dnu, ki se ne prenese nazaj v kompresor . Ko je plin izčrpan, se bo med izpušnim postopkom pojavilo olje.

3. Nadzor tlaka v sistemu je prenizek

Če je med delovanjem sistemski tlak prenizek, bo centrifugalna sila v separatorju manjša od zahtevane centrifugalne sile dela. Potem se funkcija ločevalnika ne bo v celoti odražala, kar bo povzročilo, da plin v naslednji fazi vstopi v jedro separatorja. Vsebnost olja je previsoka in presega območje ločevanja, kar vodi do nepopolne ločitve olja in plina, v procesu izpuha kompresorja pa pride do napak pri prenašanju olja.

4.Minimalni tlačni ventil odpove

Naloga ventila minimalnega tlaka je zagotoviti, da se tlak v sistemu med delovanjem nadzira nad minimalnim tlakom. Če ventil minimalnega tlaka odpove, ni mogoče zagotoviti minimalnega tlaka v sistemu. Ker je poraba zraka opreme za zračni transport zelo velika, bo sistemski tlak prenizek in povratni vod olja ne more vračati olja. Olje, ki se nabira na dnu jedra ločevalnika olja, se ne bo moglo vrniti v kompresor in se bo s stisnjenim plinom izpraznilo iz kompresorja, kar bo povzročilo okvaro prenašanja olja med ravnim izpušnim postopkom.

5. V kompresor je dodano prekomerno hladilno olje

Pred delovanjem kompresorja se doda preveč hladilnega olja, ki presega doseg kompresorja. Med delovanjem kompresorja, ker je nivo olja previsok, čeprav ločevalni sistem ločuje olje in plin v izpustu plina, bo plin vključil tudi hladilno olje v plin in ga izpraznil, kar bo povzročilo vsebnost olja v izpušni plini so previsoki, kar povzroči napako v olju.

6. Nekvalificirana kakovost hladilnega olja

Preden kompresor zažene, se doda nekvalificirano hladilno olje ali pa hladilno olje preseže veljavni čas in hladilnega učinka ni mogoče doseči. Nato med delovanjem vijačnega kompresorja hladilno olje izgubi svojo funkcijo in ne more ločiti olja in plina. Potem bodo med izpušnim postopkom prišlo do napak olja.

Koraki za odpravljanje težav

Ko se ugotovi, da je v izpuhu kompresorja olje, ni treba slepo razstaviti opreme, temveč analizirati zgornje vzroke in slediti korakom od enostavnega do težjega določiti lokacijo okvare. To lahko zmanjša veliko časa popravil in delovne sile.
Ko se kompresor normalno zažene in sistem doseže nazivni tlak, počasi odprite izpušni zaporni ventil s čim manjšo odprtino, da omogočite izpust majhne količine plina. V tem času uporabite kos suhe papirnate brisače, da se obrnete proti toku izpušnega zraka. Če papirnata brisača takoj spremeni barvo in ima oljne kapljice, lahko ocenimo, da je v izpuhu kompresorja preveč olja. Glede na količino olja v izpušnih plinih in različna časovna obdobja je mogoče pravilno oceniti lokacijo napake.
Ko je odprtina izpušnega zapornega ventila povečana, se ugotovi, da je tok izpušnega zraka v neprekinjeni gosti meglici, kar kaže, da zračni tok vsebuje veliko količino olja, nato pa preverite stanje povratka olja v opazovalnem ogledalu povratne cevi za olje. Če se povratek olja opazovalnega ogledala cevi za povratek olja znatno poveča, je to običajno zato, ker je jedro separatorja poškodovano ali je bilo hladilnega olja separatorju dodano preveč; če opazovalno ogledalo povratne cevi za olje ne vrača olja, je povratna cev na splošno zlomljena ali zamašena.
Ko se odpiranje izpušnega ventila poveča, se ugotovi, da je sprednji del toka izpušnega zraka v obliki goste megle in je po določenem času normalen; nadaljujte s povečanjem odpiranja izpušnega zapornega ventila, odprite vse izpušne ventile in nato opazujte sistemski manometer , Če je prikazni tlak manometra nižji od nastavljenega tlaka minimalnega tlačnega ventila, je izpušni ventil še vedno izčrpava in pretok zraka je v neprekinjeni gosti meglici. Ko pride do tega pojava, je napaka na splošno okvara ventila minimalnega tlaka.
Po običajnem izklopu se avtomatski odzračevalni ventil izprazni. Če je v izpuhu velika količina olja, je avtomatski odzračevalni ventil poškodovan.