Analiza dhe trajtimi i disa gabimeve të zakonshme të kompresorit të vidhave

1. Temperatura e shkarkimit të njësisë është shumë e lartë (mbi 100 ° C), dhe niveli i vajit të lubrifikantit të njësisë është shumë i ulët (duhet parë nga treguesi i nivelit të vajit, por jo më shumë se gjysma).
Ftohësi i vajit është i ndotur, varet nga ndryshimi i temperaturës midis hyrjes së naftës dhe prizës së vajit, ndryshimi normal i temperaturës është midis 20-30 gradë. Nëse pluhuri i jashtëm po bllokon gazin e shpërndarjes së nxehtësisë, ju lutemi pastroni me ajër të kompresuar. Nëse nuk mund të hidhet në erë ose pjesa e brendshme e radiatorit është e ndotur, ajo duhet të pastrohet nga agjent profesional i pastrimit (siç është agjenti i pastrimit të vajit të rëndë, propionati i bakrit, pluhuri poliester, etj.), Të tilla si Nëse radiatori është bllokuar nga brenda, duhet të pastrohet me një pompë uji të pastër. Nëse radiatori i ftohur me ujë është i bllokuar, mënyra më e mirë është të hiqni kapakët e përparme dhe të pasme të skajeve dhe të pastroni pjesën e brendshme të tubit të bakrit me shufra hekuri.

2. Konsum i lartë i naftës për njësi ose përmbajtje të lartë të naftës në ajër të kompresuar.
-Mbani shumë vaj lubrifikues, niveli i saktë duhet të respektohet kur njësia është e ngarkuar, dhe niveli i vajit nuk duhet të jetë më shumë se gjysma në këtë kohë.
-Tubi i kthimit të naftës është i bllokuar.
-Instalimi i tubit të kthimit të naftës (distanca nga fundi i elementit të ndarjes së vajit) nuk i plotëson kërkesat.
-Presioni i shkarkimit është shumë i ulët kur njësia funksionon.
-Elementi i ndarjes së vajit të thyer.
-Bordi i ndarjes brenda rezervuarit të gazit të naftës është i dëmtuar.
-Rrjedhje vaji.
-Vleresim ose perdorim i vonuar i vajit lubrifikues.
-Mbi temperaturën.

3. Presioni shumë i ulët.
-Konsumi aktual i ajrit të ngjeshur është më i madh se sa prodhimi i ajrit që prodhon njësi.
-Zbuloni dështimin e valvulës (nuk mund të mbylleni kur ngarkoni).
-Mbështimi i valvulës. -Në temperaturë të lartë ambienti, dhe filtri i ajrit është i bllokuar.
-Lidhni fajin e valvulës solenoid. -Valvula minimale e presionit është e mbërthyer.
-Vendosja e rrjetit të përdoruesve.
-Vendosja e shtypjes është shumë e ulët.
-Dështimi i sensorit të shtypjes.
-Dështimi i matësit të presionit (njësia e kontrollit të rele).
-Dështimi i ndërprerësit të presionit (njësia e kontrollit të rele).
-Rrjedhje e ajrit të sensorit të presionit ose zorrës së hyrjes së matësit të presionit.

4. Presioni i shterit shumë i lartë:
-Mbështimi i valvulës.
-Ndështimi i valvulës solenoid.
-Vendosja e presionit shumë e lartë.
-Dështimi i sensorit të shtypjes.
-Dështimi i matësit të presionit.
-Dështimi i ndërprerësit të presionit.

5.Gjendja shumë e madhe:
-Vendosja shumë e ulët.
-Vendosje elektrike.
-Presioni i njësisë tejkalon presionin e vlerësuar.
-Elementi i ndarjes së vajit është i bllokuar.
- dështimi i kontaktit të kontakteve.
-Dështimi i fundit i ajrit.
-Dështimi kryesor i motorit.

6. Kompresori nuk fillon:
-Siguresa është thyer.
-Ndërprerësi i temperaturës është thyer.
-Vendosje elektrike.
-Rele kryesore termike motorike vepron.
-Flan vepron stafeta termike e motorit.
-Transformuesi është i prishur.
-Nuk ka energji elektrike.
-Dështimi nuk eliminohet.
-Kontrolluesi dështoi.

7. Rryma e madhe ose udhëtimi kur fillon kompresori:
-Problemi i kalimit të ajrit të përdoruesit.
-Vendosja e tensionit shumë të ulët.
-Koha e intervalit të konvertimit të delta yllit është shumë e shkurtër (duhet të jetë 10-12 sekonda). -Dështimi i cilindrit hidraulik (mos rivendosja).
-Mbani dështimin e valvulës (hapje shumë e madhe ose e mbërthyer).
-Vendosje elektrike.
-Dështimi i fundit i ajrit.
-Dështimi kryesor i motorit.
TRshtë ndërprerë relacioni kohor -1TR (njësia e kontrollit të rele).

8. Mbingarkesa e motorit tifoz:
-Funksionim deformimi.
-Dështimi i motorit të ventilatorit.
-Pranimi i stafetës termike motorike (plakja).
-Vendosje elektrike.
-Flaka e ftohësit është e bllokuar.
-Vendosje e lartë e shkarkimit.

Për më shumë mbështetje teknike, ju lutem mos ngurroni të kontaktoni ekipin e kompresorit Kotech.