Sababu sita za hitilafu 'The exhaust of the air compressor ina mafuta'

Miongoni mwa kushindwa kwa compressor, kosa na mafuta ya kutolea nje ni ya kawaida. Sababu kuu zinazosababisha kosa na mafuta ya kutolea nje ni:

1. Msingi wa kutenganisha mafuta umeharibiwa

Wakati wa operesheni ya kontena ya hewa, ikiwa msingi wa kutenganisha mafuta umeharibiwa, kama kuvunjika au kutobolewa, hupoteza kazi yake ya kutenganisha mafuta na gesi. Hiyo ni kusema, gesi iliyochanganywa na bomba la kutolea nje la kontena imeunganishwa moja kwa moja, kwa hivyo kiasi kikubwa cha mafuta ya baridi hayatenganishwi, na itatolewa nje ya mwili pamoja na gesi, na kusababisha kosa la kubeba mafuta. wakati wa mchakato wa kutolea nje.

1. Msingi wa kutenganisha mafuta umeharibiwa

Wakati wa operesheni ya kontena ya hewa, ikiwa msingi wa kutenganisha mafuta umeharibiwa, kama kuvunjika au kutobolewa, hupoteza kazi yake ya kutenganisha mafuta na gesi. Hiyo ni kusema, gesi iliyochanganywa na bomba la kutolea nje la kontena imeunganishwa moja kwa moja, kwa hivyo kiasi kikubwa cha mafuta ya baridi hayatenganishwi, na itatolewa nje ya mwili pamoja na gesi, na kusababisha kosa la kubeba mafuta. wakati wa mchakato wa kutolea nje.

2. Mstari wa kurudi mafuta ni mbaya

Katika mchakato wa kufanya kazi wa kontena ya hewa ya screw, bomba la mafuta linarudi mabega majukumu muhimu. Msingi wa kutenganisha mafuta na gombo la kujazia litaunda tofauti ya shinikizo. Chini ya hatua ya tofauti hii ya shinikizo, bomba la kurudi mafuta linawajibika kwa kuondoa mafuta. Mafuta yaliyokusanywa chini ya msingi wa kujitenga husafirishwa kurudi kwa kontena kwa matumizi endelevu wakati wa mzunguko unaofuata. Ikiwa njia ya kurudi kwa mafuta imefungwa, imevunjwa, au imewekwa vibaya, mafuta yaliyokusanywa chini ya msingi wa utengano wa mafuta hayawezi kusafirishwa kurudi kwa kontena, na kusababisha mkusanyiko wa mafuta kupita kiasi chini, ambao haujasafirishwa kurudi kwa kontena . Kama gesi imechoka, mafuta yataonekana wakati wa mchakato wa kutolea nje.

3. Udhibiti wa shinikizo la mfumo ni mdogo sana

Wakati wa operesheni, ikiwa shinikizo la mfumo linadhibitiwa chini sana, itasababisha nguvu ya centrifugal katika separator kuwa chini ya nguvu ya centrifugal inayohitajika ya kazi. Halafu kazi ya kitenganishi haitaonyeshwa kikamilifu, ambayo itasababisha gesi kuingia kwenye kiini cha kitengano katika hatua inayofuata. Yaliyomo ya mafuta ni ya juu sana na huzidi kiwango chake cha kujitenga, ambayo inasababisha kutengana kamili kwa mafuta na gesi, na makosa ya kubeba mafuta hufanyika katika mchakato wa kutolea nje kwa kujazia.

4. Valve ya chini ya shinikizo inashindwa

Kazi ya valve ya chini ya shinikizo ni kuhakikisha kuwa shinikizo la mfumo hudhibitiwa juu ya shinikizo la chini wakati wa operesheni. Ikiwa valve ya chini ya shinikizo inashindwa, shinikizo la chini la mfumo haliwezi kuhakikishiwa. Kwa sababu matumizi ya hewa ya vifaa vya usafiri wa anga ni kubwa sana, shinikizo la mfumo litakuwa chini sana na laini ya kurudisha mafuta haiwezi kurudisha mafuta. Mafuta yaliyokusanywa chini ya kiini cha kitenganishi cha mafuta hayataweza kurudi kwa kontena, na yatatolewa kutoka kwa kontena na gesi iliyoshinikizwa, na kusababisha kutofaulu kwa kubeba mafuta wakati wa mchakato wa kutolea nje gorofa.

5. Mafuta mengi ya kupoza yaliyoongezwa kwenye kontena

Kabla ya kujazia, mafuta mengi ya baridi huongezwa, ambayo huzidi kiwango cha kujazia. Wakati wa operesheni ya kujazia, kwa sababu kiwango cha mafuta ni cha juu sana, ingawa mfumo wa kujitenga hutenganisha mafuta na gesi, katika usafirishaji wa gesi, Gesi hiyo pia itahusisha mafuta ya baridi kwenye gesi na kuitoa, na kusababisha yaliyomo kwenye mafuta gesi ya kutolea nje iwe juu sana, na kusababisha kosa la mafuta.

6. Ubora wa mafuta usiofaa wa baridi

Kabla ya kujazia, mafuta ya baridi yasiyostahili yanaongezwa, au mafuta ya baridi huzidi wakati unaofaa, na athari ya baridi haiwezi kupatikana. Halafu wakati wa operesheni ya compressor ya screw, mafuta baridi hupoteza kazi yake na hayawezi kutenganisha mafuta na gesi. Kisha kutakuwa na makosa ya mafuta wakati wa mchakato wa kutolea nje.

Hatua za utatuzi

Inapogundulika kuwa kuna mafuta katika kutolea nje kwa kiboreshaji, sio lazima kutenganisha vifaa, lakini kuchambua sababu zilizo hapo juu na kufuata hatua kutoka rahisi hadi ngumu kuamua eneo la kosa. Hii inaweza kupunguza muda mwingi wa kukarabati na nguvu kazi.
Wakati kontena inapoanza kawaida na mfumo unafikia shinikizo lililokadiriwa, fungua polepole valve ya lango la kutolea nje na ufunguzi mdogo iwezekanavyo ili kuruhusu kiasi kidogo cha gesi kutolewa. Kwa wakati huu, tumia kipande cha kitambaa kavu cha karatasi kukabili mtiririko wa hewa. Ikiwa kitambaa cha karatasi kinabadilisha rangi mara moja na kina matone ya mafuta, inaweza kuhukumiwa kuwa kutolea nje kwa kontena kuna mafuta mengi. Kulingana na kiwango cha mafuta kwenye gesi ya kutolea nje na vipindi tofauti vya wakati, eneo la kosa linaweza kuhukumiwa kwa usahihi.
Wakati ufunguzi wa valve ya lango la kutolea nje unapoongezeka, mtiririko wa hewa hupatikana katika ukungu mnene usiokatizwa, kuonyesha kwamba mtiririko wa hewa una kiasi kikubwa cha mafuta, na kisha angalia hali ya kurudi kwa mafuta kwa kioo cha uchunguzi wa bomba la kurudi mafuta. Ikiwa kurudi kwa mafuta kwa kioo cha uchunguzi wa bomba la kurudi kwa mafuta huongezeka sana, kwa ujumla ni kwa sababu msingi wa kitenganishi umeharibiwa au mafuta ya kutenganisha ya mtengano yameongezwa sana; ikiwa kioo cha uchunguzi wa bomba la kurudisha mafuta hakirudishi mafuta, bomba la kurudi kwa ujumla limevunjwa au kuzuiwa.
Wakati ufunguzi wa valve ya kutolea nje ya lango imeongezeka, hugunduliwa kuwa sehemu ya mbele ya mtiririko wa hewa iko katika umbo la ukungu mnene, na ni kawaida baada ya muda; endelea kuongeza ufunguzi wa valve ya kutolea nje ya lango, fungua vali zote za kutolea nje, halafu angalia kipimo cha shinikizo la mfumo, Ikiwa shinikizo la onyesho la kipimo cha shinikizo liko chini kuliko shinikizo lililowekwa la valve ya chini ya shinikizo, valve ya kutolea nje bado kuchoka na mtiririko wa hewa uko kwenye ukungu mnene usiokatizwa. Wakati jambo hili linatokea, kosa kwa ujumla ni kutofaulu kwa kiwango cha chini cha shinikizo.
Baada ya kuzima kawaida, valve ya moja kwa moja ya kutolea nje itamaliza. Ikiwa kuna kiasi kikubwa cha mafuta katika kutolea nje, valve ya moja kwa moja ya vent imeharibiwa.