Uchambuzi na Matibabu ya makosa kadhaa ya kawaida ya compressor ya Screw

1. Joto la kutolea nje la kitengo ni kubwa sana (zaidi ya 100 ° C), na kiwango cha mafuta ya mafuta ya kitengo ni cha chini sana (kinapaswa kuonekana kutoka kwa kiashiria cha kiwango cha mafuta, lakini si zaidi ya nusu).
Baridi ya mafuta ni chafu, inategemea tofauti ya joto kati ya pembejeo ya mafuta na mafuta ya mafuta, tofauti ya joto ya kawaida ni kati ya digrii 20-30. Ikiwa vumbi la nje linazuia gesi ya kutawanya joto, tafadhali safisha kwa hewa iliyobanwa. Iwapo haiwezi kuzimwa au sehemu ya ndani ya radiator ni chafu, inahitaji kusafishwa na wakala wa kitaalamu wa kusafisha (kama vile wakala wa kusafisha mafuta mazito, propionate ya shaba, vumbi la polyester, na kadhalika.), kama vile Ifrita imefungwa ndani, inahitaji kusafishwa na pampu safi ya maji. Ikiwa radiator kilichopozwa na maji imefungwa, njia bora ni kuondoa vifuniko vya mbele na vya nyuma na kusafisha ndani ya bomba la shaba na baa za chuma.

2. Matumizi ya juu ya mafuta ya kitengo au maudhui ya juu ya mafuta ya hewa iliyoshinikizwa.
-Mafuta mengi ya kulainisha, kiwango sahihi kinapaswa kuzingatiwa wakati kitengo kinapakia, na kiwango cha mafuta haipaswi kuwa zaidi ya nusu kwa wakati huu.
-Bomba la kurudisha mafuta limeziba.
-Ufungaji wa bomba la kurudi mafuta (umbali kutoka chini ya kipengele cha kutenganisha mafuta) haukidhi mahitaji.
-Shinikizo la kutolea nje ni la chini sana wakati kitengo kinafanya kazi.
- Kipengele cha kutenganisha mafuta kilichovunjika.
-Bodi ya kugawanya ndani ya tanki la gesi ya mafuta imeharibika.
-Kuvuja kwa mafuta.
-Kuharibika au kuchelewa kwa matumizi ya mafuta ya kupaka.
- Juu ya joto.

3. Shinikizo la chini sana.
-Matumizi halisi ya hewa yaliyobanwa ni makubwa kuliko utoaji wa hewa wa kitengo cha pato.
-Kutoa kushindwa kwa valve (haiwezi kufungwa wakati wa kupakia).
-Kushindwa kwa valve ya ulaji. -Kwa joto la juu la mazingira, na chujio cha hewa kimezuiwa.
-Pakia hitilafu ya valve ya solenoid. -Valve ya chini ya shinikizo imekwama.
-Kuvuja kwa mtandao wa watumiaji.
-Kuweka shinikizo chini sana.
- Kushindwa kwa sensor ya shinikizo.
-Kushindwa kwa kupima shinikizo (kitengo cha kudhibiti relay).
-Kushindwa kwa kubadili shinikizo (kitengo cha kudhibiti relay).
- Uvujaji wa hewa wa sensor ya shinikizo au hose ya pembejeo ya kupima shinikizo.

4. Shinikizo la exhaust ni kubwa mno:
-Kushindwa kwa valve ya ulaji.
- Kushindwa kwa valve ya solenoid.
-Kuweka shinikizo juu sana.
- Kushindwa kwa sensor ya shinikizo.
- Kushindwa kwa kupima shinikizo.
-Kushindwa kubadili shinikizo.

5. Sasa ni kubwa mno:
-Voltge chini sana.
-Kulegea waya.
- Shinikizo la kitengo linazidi shinikizo lililokadiriwa.
-Kipengele cha kutenganisha mafuta kimezuiwa.
-Kushindwa kwa kontakt AC.
- Kushindwa kwa mwisho wa hewa.
-Kushindwa kuu kwa motor.

6. Compressor inashindwa kuanza:
- Fuse imevunjika.
-Kibadilisha joto kimevunjwa.
-Kulegea waya.
-Kitendo kikuu cha relay ya mafuta ya motor.
-Fan motor thermal relay vitendo.
- Transformer imevunjika.
- Hakuna pembejeo ya nguvu.
-Kushindwa hakuondolewi.
-Mdhibiti ameshindwa.

7. Mkondo mkubwa au safari wakati compressor imeanzishwa:
- Tatizo la kubadili hewa kwa mtumiaji.
-Ingizo la voltage ni chini sana.
-Muda wa muda wa ubadilishaji wa delta ya nyota ni mfupi sana (inapaswa kuwa sekunde 10-12). -Kushindwa kwa silinda ya majimaji (haijawekwa upya).
-Kushindwa kwa valve ya ulaji (uwazi mkubwa au kukwama).
-Kulegea waya.
- Kushindwa kwa mwisho wa hewa.
-Kushindwa kuu kwa motor.
-1TR wakati relay imevunjwa (kitengo cha kudhibiti relay).

8. Kupakia kwa injini ya feni:
-Kubadilika kwa feni.
-Fan motor kushindwa.
-Fan motor mafuta kushindwa relay (kuzeeka).
-Kulegea waya.
-Kibaridi kimezuiwa.
-Upinzani wa juu wa kutolea nje.

Kwa msaada zaidi wa kiufundi, tafadhali jisikie huru kuwasiliana na timu ya compoteor ya Kotech.