Sechs Fehlerursachen „Die Abgase des Luftkompressors enthalten Öl“

Unter den Kompressorausfällen ist der Fehler durch Abgasöl am häufigsten. Die Hauptursachen für Altölfehler sind:

1.Der Ölabscheidekern ist beschädigt

Wenn der Ölabscheidekern während des Betriebs des Luftkompressors beschädigt wird, beispielsweise durch Bruch oder Perforation, verliert er seine Funktion der Öl- und Gastrennung. Das heißt, das Mischgas und das Abgasrohr des Kompressors sind direkt miteinander verbunden, so dass eine große Menge Kühlöl nicht abgetrennt wird und zusammen mit dem Gas aus dem Körper austritt, was zu einem Öltransportfehler führt während des Abgasvorgangs.

1.Der Ölabscheidekern ist beschädigt

Wenn der Ölabscheidekern während des Betriebs des Luftkompressors beschädigt wird, beispielsweise durch Bruch oder Perforation, verliert er seine Funktion der Öl- und Gastrennung. Das heißt, das Mischgas und das Abgasrohr des Kompressors sind direkt miteinander verbunden, so dass eine große Menge Kühlöl nicht abgetrennt wird und zusammen mit dem Gas aus dem Körper austritt, was zu einem Öltransportfehler führt während des Abgasvorgangs.

2.Die Ölrücklaufleitung ist defekt

Im Arbeitsprozess des Schraubenluftkompressors übernimmt die Ölrücklaufleitung wichtige Aufgaben. Der Ölabscheidekern und der Kompressoreinlass bilden einen Druckunterschied. Unter der Wirkung dieser Druckdifferenz übernimmt die Ölrücklaufleitung die Aufgabe, das Öl abzutransportieren. Das am Boden des Trennkerns gesammelte Öl wird zurück zum Kompressor transportiert, wo es im nächsten Zyklus weiter verwendet wird. Wenn der Ölrücklaufweg verstopft, defekt oder falsch installiert ist, kann das am Boden des Ölabscheidekerns gesammelte Öl nicht zum Kompressor zurücktransportiert werden, was zu einer übermäßigen Ölansammlung am Boden führt, die nicht zum Kompressor zurücktransportiert wird . Wenn das Gas erschöpft ist, tritt während des Abgasvorgangs Öl aus.

3.Systemdruckregelung ist zu niedrig

Wenn der Systemdruck während des Betriebs zu niedrig geregelt wird, führt dies dazu, dass die Zentrifugalkraft im Abscheider geringer ist als die erforderliche Zentrifugalkraft des Werkstücks. Dann wird die Funktion des Abscheiders nicht vollständig wiedergegeben, was dazu führt, dass das Gas in der nächsten Stufe in den Kern des Abscheiders gelangt. Der Ölgehalt ist zu hoch und überschreitet seinen Abscheidebereich, was zu einer unvollständigen Trennung von Öl und Gas führt und es zu ölführenden Störungen im Kompressorabgasprozess kommt.

4. Das Mindestdruckventil fällt aus

Die Funktion des Mindestdruckventils besteht darin, sicherzustellen, dass der Systemdruck während des Betriebs über dem Mindestdruck liegt. Bei Ausfall des Mindestdruckventils kann der Mindestdruck der Anlage nicht gewährleistet werden. Da der Luftverbrauch der Lufttransportausrüstung sehr hoch ist, ist der Systemdruck zu niedrig und die Ölrücklaufleitung kann kein Öl zurückführen. Das am Boden des Ölabscheiderkerns angesammelte Öl kann nicht zum Kompressor zurückkehren und wird mit dem komprimierten Gas aus dem Kompressor ausgestoßen, was zu einem Öltransportfehler während des Flachauslassvorgangs führt.

5. Dem Kompressor wurde zu viel Kühlöl hinzugefügt

Bevor der Kompressor läuft, wird zu viel Kühlöl hinzugefügt, was die Reichweite des Kompressors überschreitet. Da während des Betriebs des Kompressors der Ölstand zu hoch ist, obwohl das Trennsystem Öl und Gas trennt, bindet das Gas bei der Gasentladung auch das Kühlöl im Gas und entlädt es, was zu einem Ölgehalt führt Der Abgaswert ist zu hoch, was zu einem Ölfehler führt.

6. Unqualifizierte Kühlölqualität

Bevor der Kompressor läuft, wird unqualifiziertes Kühlöl nachgefüllt, oder das Kühlöl überschreitet die anwendbare Zeit und der Kühleffekt kann nicht erreicht werden. Beim Betrieb des Schraubenkompressors verliert dann das Kühlöl seine Funktion und kann Öl und Gas nicht mehr trennen. Dann kommt es beim Auslassvorgang zu Ölfehlern.

Schritte zur Fehlerbehebung

Wenn festgestellt wird, dass sich Öl im Abgas des Kompressors befindet, ist es nicht notwendig, das Gerät blind zu zerlegen, sondern die oben genannten Ursachen zu analysieren und die Schritte von einfach bis schwierig zu befolgen, um den Ort des Fehlers zu bestimmen. Dies kann die Reparaturzeit und den Arbeitsaufwand erheblich reduzieren.
Wenn der Kompressor normal startet und das System den Nenndruck erreicht, öffnen Sie langsam den Auslassschieber mit einer möglichst kleinen Öffnung, damit eine kleine Menge Gas austreten kann. Benutzen Sie zu diesem Zeitpunkt ein Stück trockenes Papiertuch, um dem Abluftstrom zugewandt zu sein. Wenn das Papiertuch sofort seine Farbe ändert und Öltröpfchen aufweist, kann davon ausgegangen werden, dass die Abgase des Kompressors zu viel Öl enthalten. Anhand der Ölmenge im Abgas und unterschiedlicher Zeiträume kann der Fehlerort richtig beurteilt werden.
Wenn die Öffnung des Auslassschiebers vergrößert wird, stellt sich heraus, dass sich der Abluftstrom in einem ununterbrochenen dichten Nebel befindet, was darauf hindeutet, dass der Luftstrom eine große Menge Öl enthält. Überprüfen Sie dann die Ölrückführungssituation des Beobachtungsspiegels der Ölrückführungsleitung. Wenn die Ölrückführung des Beobachtungsspiegels der Ölrückführungsleitung erheblich ansteigt, liegt dies im Allgemeinen daran, dass der Separatorkern beschädigt ist oder zu viel Kühlöl des Separators hinzugefügt wurde. Wenn der Beobachtungsspiegel der Ölrücklaufleitung kein Öl zurückgibt, ist die Rücklaufleitung im Allgemeinen defekt oder verstopft.
Wenn die Öffnung des Abluftschiebers vergrößert wird, stellt sich heraus, dass der vordere Teil des Abluftstroms eine dichte Nebelform aufweist, und dies ist nach einiger Zeit normal; Erhöhen Sie die Öffnung des Auslassschiebers weiter, öffnen Sie alle Auslassventile und beobachten Sie dann das Systemmanometer. Wenn der Anzeigedruck des Manometers niedriger als der eingestellte Druck des Mindestdruckventils ist, steht das Auslassventil still anstrengend und der Luftstrom ist in einem ununterbrochenen dichten Nebel. Wenn dieses Phänomen auftritt, liegt die Ursache im Allgemeinen im Ausfall des Mindestdruckventils.
Nach einer normalen Abschaltung entlüftet das automatische Entlüftungsventil. Befindet sich viel Öl im Auspuff, ist das automatische Entlüftungsventil beschädigt.