Six causes de dysfonctionnement « Les gaz d'échappement du compresseur d'air contiennent de l'huile »

Parmi les pannes de compresseur, le défaut d'huile d'échappement est le plus courant. Les principaux facteurs à l'origine du défaut d'huile d'échappement sont:

1.Le noyau de séparation d'huile est endommagé

Pendant le fonctionnement du compresseur d'air, si le noyau de séparation d'huile est endommagé, tel qu'une rupture ou une perforation, il perd sa fonction de séparation d'huile et de gaz. C'est-à-dire que le gaz mélangé et le tuyau d'échappement du compresseur sont directement connectés, de sorte qu'une grande quantité d'huile de refroidissement n'est pas séparée et elle sera déchargée hors du corps avec le gaz, provoquant un défaut de transport d'huile. pendant le processus d'échappement.

1.Le noyau de séparation d'huile est endommagé

Pendant le fonctionnement du compresseur d'air, si le noyau de séparation d'huile est endommagé, tel qu'une rupture ou une perforation, il perd sa fonction de séparation d'huile et de gaz. C'est-à-dire que le gaz mélangé et le tuyau d'échappement du compresseur sont directement connectés, de sorte qu'une grande quantité d'huile de refroidissement n'est pas séparée et elle sera déchargée hors du corps avec le gaz, provoquant un défaut de transport d'huile. pendant le processus d'échappement.

2.La conduite de retour d'huile est défectueuse

Dans le processus de travail du compresseur d'air à vis, le pipeline de retour d'huile assume des responsabilités importantes. Le noyau de séparation d'huile et l'entrée du compresseur formeront une différence de pression. Sous l'action de cette différence de pression, la canalisation de retour d'huile est responsable de l'évacuation de l'huile. L'huile recueillie au fond du noyau de séparation est renvoyée vers le compresseur pour une utilisation continue pendant le cycle suivant. Si le chemin de retour d'huile est bloqué, cassé ou mal installé, l'huile collectée au bas du noyau de séparation d'huile ne peut pas être transportée vers le compresseur, ce qui entraîne une accumulation excessive d'huile au bas, qui n'est pas transportée vers le compresseur. . Au fur et à mesure que le gaz est épuisé, de l'huile apparaît pendant le processus d'échappement.

Le contrôle de la pression du système est trop bas

Pendant le fonctionnement, si la pression du système est contrôlée trop bas, la force centrifuge dans le séparateur sera inférieure à la force centrifuge requise du travail. Ensuite, la fonction du séparateur ne sera pas entièrement reflétée, ce qui entraînera le gaz entrant dans le cœur du séparateur à l'étape suivante. La teneur en huile est trop élevée et dépasse sa plage de séparation, ce qui conduit à une séparation incomplète de l'huile et du gaz, et des défauts de transport d'huile se produisent dans le processus d'échappement du compresseur.

4.La soupape de pression minimale échoue

La fonction de la soupape de pression minimale est de garantir que la pression du système est contrôlée au-dessus de la pression minimale pendant le fonctionnement. Si la soupape de pression minimale tombe en panne, la pression minimale du système ne peut pas être garantie. La consommation d'air de l'équipement de transport aérien étant très importante, la pression du système sera trop basse et la conduite de retour d'huile ne pourra pas renvoyer d'huile. L'huile accumulée au fond du noyau du séparateur d'huile ne pourra pas retourner au compresseur et sera déchargée du compresseur avec le gaz comprimé, provoquant une défaillance du transport d'huile pendant le processus d'échappement plat.

5. huile de refroidissement excessive ajoutée dans le compresseur

Avant que le compresseur ne fonctionne, trop d'huile de refroidissement est ajoutée, ce qui dépasse la plage du compresseur. Pendant le fonctionnement du compresseur, parce que le niveau d'huile est trop élevé, bien que le système de séparation sépare l'huile et le gaz, dans la décharge de gaz, le gaz impliquera également l'huile de refroidissement dans le gaz et le déchargera, provoquant la teneur en huile dans les gaz d'échappement sont trop élevés, provoquant un défaut d'huile.

6. qualité d'huile de refroidissement non qualifiée

Avant que le compresseur ne fonctionne, une huile de refroidissement non qualifiée est ajoutée, ou l'huile de refroidissement dépasse le temps applicable, et l'effet de refroidissement ne peut pas être obtenu. Ensuite, pendant le fonctionnement du compresseur à vis, l'huile de refroidissement perd sa fonction et ne peut pas séparer l'huile et le gaz. Ensuite, il y aura des défauts d'huile pendant le processus d'échappement.

Étapes de dépannage

Lorsqu'on constate qu'il y a de l'huile dans l'échappement du compresseur, il n'est pas nécessaire de démonter aveuglément l'équipement, mais d'analyser les causes ci-dessus et de suivre les étapes de facile à difficile pour déterminer l'emplacement du défaut. Cela peut réduire beaucoup le temps de réparation et la main-d'œuvre.
Lorsque le compresseur démarre normalement et que le système atteint la pression nominale, ouvrez lentement la soupape d'échappement avec l'ouverture aussi petite que possible pour permettre à une petite quantité de gaz d'être évacuée. À ce stade, utilisez une serviette en papier sèche pour faire face au flux d'air d'échappement. Si l'essuie-tout change de couleur immédiatement et contient des gouttelettes d'huile, il peut être jugé que l'échappement du compresseur contient un excès d'huile. Selon la quantité d'huile dans les gaz d'échappement et les différentes périodes de temps, l'emplacement du défaut peut être correctement évalué.
Lorsque l'ouverture de la soupape d'échappement est augmentée, le flux d'air d'échappement se trouve dans un brouillard dense ininterrompu, indiquant que le flux d'air contient une grande quantité d'huile, puis vérifiez la situation de retour d'huile du miroir d'observation du tuyau de retour d'huile. Si le retour d'huile du miroir d'observation de la conduite de retour d'huile augmente significativement, c'est généralement parce que le noyau du séparateur est endommagé ou que l'huile de refroidissement du séparateur a été trop rajoutée; si le miroir d'observation du tuyau de retour d'huile ne renvoie pas d'huile, le tuyau de retour est généralement cassé ou bloqué.
Lorsque l'ouverture de la soupape d'échappement est augmentée, on constate que la partie avant du flux d'air d'échappement est en forme de brouillard dense, et c'est normal après une période de temps; continuez à augmenter l'ouverture de la soupape d'échappement, ouvrez toutes les soupapes d'échappement, puis observez le manomètre du système.Si la pression d'affichage du manomètre est inférieure à la pression de réglage de la soupape de pression minimale, la soupape d'échappement est toujours échappement et le flux d'air est dans un brouillard dense ininterrompu. Lorsque ce phénomène se produit, le défaut est généralement la défaillance de la soupape de pression minimale.
Après un arrêt normal, la soupape de purge automatique s'échappe. S'il y a une grande quantité d'huile dans l'échappement, la soupape de purge automatique est endommagée.