Analyse du principe de fonctionnement du système de compresseur d'air à vis

Moteur principal / système moteur:

Le compresseur d'air à vis unique est également appelé compresseur d'air à vis sans fin. La paire d'engrènement du compresseur d'air monovis est composée d'une vis à 6 têtes et de 2 roues en étoile à 11 dents. La vis sans fin engrène avec deux roues en étoile en même temps même si la force de la vis sans fin est équilibrée, le déplacement est doublé. Nous disons généralement que le compresseur à vis fait généralement référence au compresseur à double vis.
Les compresseurs à vis (c'est-à-dire à deux vis) ont une paire de rotors avec des dents en spirale engrenant avec une rotation opposée. Le rotor à surface dentée convexe est appelé rotor positif, et le rotor à surface dentée concave est appelé rotor négatif. Avec la rotation du rotor dans le corps, le volume de travail dû à l'invasion des dents ou se détacher et changer constamment, changeant ainsi périodiquement le volume entre chaque paire de dents du rotor, pour atteindre l'objectif d'aspiration, de compression et d'échappement.
La machine principale est le composant principal de la machine à vis, toute marque de machine à vis sa structure principale de la machine et son mécanisme de travail sont similaires

A. Respirez en cours

Le rotor tourne, une denture en continu du rotor du rotor Yin Yang d'une dent, dent entre le volume en expansion graduelle, et l'orifice d'aspiration connecté, gaz par orifice d'aspiration dans le volume entre les dents, jusqu'à ce que le volume atteigne la valeur maximale entre les dents, et l'orifice d'aspiration se déconnecte , action conjointe par la dent et les coquilles volume fermé entre les dents, le processus d'aspiration est terminé. Il est à noter que le volume entre les dents du rotor Yang et du rotor Yin n'est pas connecté entre eux

B.Le processus de compression

Le rotor continue de tourner. Avant que le volume entre les dents des rotors Yin et Yang ne soit connecté, le gaz dans le volume entre les dents du rotor Yang est d'abord comprimé par l'intrusion des dents du rotor Yin. Après un certain angle, le volume entre les dents du rotor Yin et Yang est connecté pour former une paire de volumes de dents en forme de V (volume élémentaire). Avec l'extrusion mutuelle des deux dents du rotor, le volume élémentaire est progressivement poussé vers l'avant et le volume est progressivement réduit pour réaliser le processus de compression du gaz. Le processus de compression est terminé jusqu'à ce que le volume de l'élément soit connecté à l'orifice d'échappement.

C. processus d'échappement

Lorsque le rotor tourne, le volume de l'élément de base diminue et le gaz comprimé est envoyé vers le tuyau d'échappement, le processus se poursuit jusqu'à ce que le volume soit le plus petit.
Avec la rotation continue du rotor, le cycle de processus d'aspiration, de compression, d'échappement ci-dessus, le volume de chaque élément de travail successivement, constituent le cycle de travail du compresseur de réfrigération à vis.
À partir de l'analyse du processus ci-dessus, on peut voir que les deux rotors se tournent vers le côté qui s'adapte l'un à l'autre, c'est-à-dire le côté où les dents convexes et les dents concaves se rencontrent, et la pression du gaz se rétracte et se forme une pression plus élevée, appelée zone de haute pression. Au contraire, la vis est tournée du côté opposé l'une à l'autre, c'est-à-dire des dents convexes et des dents concaves les unes des autres sur le côté, le volume entre les dents dans l'expansion de la pression inférieure, connue sous le nom de zone de basse pression. Les deux zones sont séparées par la ligne de contact du carter et du rotor, et le plan axial des deux rotors peut être grossièrement considéré comme l'interface entre les zones haute et basse pression. De plus, le canal en spirale formé par les lignes d'engrènement entre les rotors Yin et Yang amène le gaz dans le volume de l'élément de base à se déplacer en spirale de l'extrémité d'aspiration à l'extrémité d'échappement tout en étant comprimé.
Compresseur à vis en tant que compresseur rotatif, dans la structure a les caractéristiques du compresseur centrifuge, le principe de fonctionnement appartient également à la catégorie des compresseurs à déplacement positif.

Désavantages

· La précision d'usinage de la surface de l'espace du rotor en spirale est élevée
· La ligne d'engrènement entre les rotors ne permet pas d'obtenir une bonne étanchéité entre les étages et est limitée par la rigidité du rotor. À l'heure actuelle, le compresseur à vis ne peut pas atteindre une pression finale plus élevée
· Le milieu passe périodiquement à travers l'orifice d'aspiration et d'échappement à grande vitesse, à travers la fuite de fissures et d'autres raisons, de sorte que le bruit du compresseur est important, il est nécessaire de prendre des mesures antibruit pour réduire le bruit

En raison des caractéristiques ci-dessus, le compresseur à vis est généralement utilisé dans les conditions de travail suivantes

· Le trafic n'est pas très élevé · Nécessite une longue période pour fonctionner correctement · Faible pression d'échappement

En raison des caractéristiques ci-dessus, le compresseur à vis est généralement utilisé dans les conditions de travail suivantes

· Le trafic n'est pas très élevé · Nécessite une longue période pour fonctionner correctement · Faible pression d'échappement

Châssis

Il est composé d'un cadre pneumatique, d'un siège d'extrémité d'aspiration et d'un siège d'extrémité d'échappement, qui est le composant principal du compresseur. Le corps est la partie centrale reliant chaque pièce, il fournit la position d'assemblage correcte pour chaque pièce, garantit l'engrènement du rotor Yin et Yang dans le cylindre, poursuit le travail de manière fiable. La forme de la face d'extrémité est en ∞, ce qui convient au cylindre extérieur des deux rotors d'engrènement, de sorte que le rotor est chargé avec précision dans le corps. La paroi intérieure du corps est pourvue d'un orifice d'aspiration radial qui répond aux exigences de l'angle de rotation du rotor pour garantir que le rotor peut réaliser le processus d'aspiration en douceur pendant la rotation.
Le siège d'extrémité d'aspiration et d'échappement est le connecteur d'étanchéité situé aux extrémités avant et arrière du corps du moteur. Il rend non seulement le joint de face d'extrémité du corps du moteur, mais fournit également la position de l'ensemble de roulement du rotor Yin et Yang et du rotor de support.

Le rotor

Les principaux composants de la compression à volume variable sont composés de rotors Yin et Yang. Le profil du rotor est usiné avec des machines-outils spéciales de haute précision, des outils de coupe spéciaux, est l'une des pièces clés du compresseur. Le profil du rotor est généralement un cycloïde asymétrique unilatéral - un profil d'arc. Rotor Yin et Yang dans la structure des deux manières suivantes.
Le rotor positif est connecté au moteur en tant que rotor actif pour transférer le couple et entraîner le rotor négatif (rotor entraîné) pour qu'il tourne à travers la relation d'engrènement. Les rotors Yin et Yang transmettent le couple en s'engageant avec l'engrenage d'entraînement entraîné par le moteur à travers leurs engrenages entraînés.

Roulement

Le roulement est de soutenir le rotor Yin et Yang et d'assurer les pièces de rotation à grande vitesse du rotor. L'extrémité du moteur adopte généralement un roulement à rouleaux pour le support. Deuxièmement, lorsque le rotor tourne et comprime le gaz, une poussée axiale sera générée. Afin de surmonter cette force axiale, l'autre extrémité du rotor adopte un palier à colonne oblique, qui non seulement surmonte la force axiale de la rotation du rotor, mais supporte également la force radiale.  
La plupart des compresseurs à vis sont lubrifiés par injection d'huile. Par le mélange d'huile de graissage et la découpe dans le compresseur, avec l'écoulement du fluide pour la lubrification et l'étanchéité de la machine.
Les avantages sont les suivants
· Abaissez la température d'échappement.
· Réduire les fuites de fluide de travail et améliorer l'effet d'étanchéité
· Améliorer la lubrification des pièces, améliorer la durée de vie des pièces
· Il a un effet d'absorption et d'amortissement sur les ondes sonores et peut réduire le bruit
· Élimine les impuretés mécaniques et réduit l'usure
Cependant, en raison de la grande quantité d'injection d'huile, il est nécessaire d'ajouter un système d'huile de graissage et un séparateur d'huile et de gaz à la sortie du compresseur, ce qui augmentera le volume et la complexité de l'unité. Dans le même temps, cette méthode ne peut pas être utilisée pour des supports non polluants. Par conséquent, il existe également des parties de la machine de compresseur à vis qui est une lubrification sans huile.
L'utilisation d'un compresseur sans huile a des exigences plus élevées sur le jeu d'engagement, la rigidité et la masse du rotor et la qualité d'usinage de l'ensemble de l'unité