Seis causas de avarías 'O escape do compresor de aire contén aceite'

Entre as avarías do compresor, o fallo co aceite de escape é o máis común. Os principais factores que causan o fallo co aceite de escape son:

1. O núcleo de separación de aceite está danado

Durante o funcionamento do compresor de aire, se o núcleo de separación de aceite se dana, como por rotura ou perforación, perde a súa función de separación de aceite e gas. É dicir, o gas mesturado e o tubo de escape do compresor están conectados directamente, polo que unha gran cantidade de aceite de refrixeración non se separa e descargarase fóra do corpo xunto co gas, causando un fallo de transporte de aceite durante o proceso de escape.

1. O núcleo de separación de aceite está danado

Durante o funcionamento do compresor de aire, se o núcleo de separación de aceite se dana, como por rotura ou perforación, perde a súa función de separación de aceite e gas. É dicir, o gas mesturado e o tubo de escape do compresor están conectados directamente, polo que unha gran cantidade de aceite de refrixeración non se separa e descargarase fóra do corpo xunto co gas, causando un fallo de transporte de aceite durante o proceso de escape.

2. A liña de retorno do aceite está defectuosa

No proceso de funcionamento do compresor de aire de parafuso, a tubaxe de retorno de aceite asume responsabilidades importantes. O núcleo de separación de aceite e a entrada do compresor forman unha diferenza de presión. Baixo a acción desta diferenza de presión, a tubaxe de retorno de aceite é a responsable de eliminar o aceite. O aceite recollido na parte inferior do núcleo de separación é transportado de volta ao compresor para o seu uso continuado durante o seguinte ciclo. Se a ruta de retorno de aceite está bloqueada, rota ou instalada incorrectamente, o aceite recollido na parte inferior do núcleo de separación de aceite non pode ser transportado de volta ao compresor, o que resulta nunha acumulación excesiva de aceite na parte inferior, que non se transporta de volta ao compresor. A medida que se esgota o gas, aparecerá aceite durante o proceso de escape.

3. O control da presión do sistema é demasiado baixo

Durante o funcionamento, se a presión do sistema se controla demasiado baixa, fará que a forza centrífuga no separador sexa inferior á forza centrífuga requirida para o traballo. Entón, a función do separador non se reflectirá completamente, o que provocará que o gas entre no núcleo do separador na seguinte etapa. O contido de aceite é demasiado alto e supera o seu rango de separación, o que leva a unha separación incompleta do aceite e do gas, e prodúcense fallos de transporte de aceite no proceso de escape do compresor.

4. Falla a válvula de presión mínima

A función da válvula de presión mínima é garantir que a presión do sistema se controle por riba da presión mínima durante o funcionamento. Se a válvula de presión mínima falla, non se pode garantir a presión mínima do sistema. Debido a que o consumo de aire do equipo de transporte de aire é moi grande, a presión do sistema será demasiado baixa e a liña de retorno de aceite non poderá devolver o aceite. O aceite acumulado na parte inferior do núcleo do separador de aceite non poderá volver ao compresor e descargarase do compresor co gas comprimido, provocando unha falla no transporte de aceite durante o proceso de escape plano.

5. Exceso de aceite de refrixeración engadido no compresor

Antes de que o compresor estea en funcionamento, engádese demasiado aceite refrixerante, o que supera o rango do compresor. Durante o funcionamento do compresor, debido a que o nivel de aceite é demasiado alto, aínda que o sistema de separación separa o aceite e o gas, na descarga de gas, o gas tamén involucrará o aceite refrixerante do gas e o descargará, facendo que o contido de aceite nos gases de escape sexa demasiado alto, provocando un fallo de aceite.

6. Calidade do aceite de refrixeración sen cualificación

Antes de que o compresor estea en funcionamento, engádese aceite refrixerante non cualificado ou o aceite refrixerante supera o tempo aplicable e non se pode conseguir o efecto de refrixeración. Entón, durante o funcionamento do compresor de parafuso, o aceite refrixerante perde a súa función e non pode separar o aceite e o gas. Entón haberá fallos no aceite durante o proceso de escape.

Pasos de resolución de problemas

Cando se detecta a presenza de aceite no escape do compresor, non é necesario desmontar o equipo ás cegas, senón analizar as causas anteriores e seguir os pasos, desde o máis sinxelo ao máis difícil, para determinar a localización da avaría. Isto pode reducir moito o tempo de reparación e a man de obra.
Cando o compresor arranque normalmente e o sistema alcance a presión nominal, abra lentamente a válvula de escape coa abertura o máis pequena posible para permitir que se descargue unha pequena cantidade de gas. Neste momento, use un anaco de papel toalla seco para encarar o fluxo de aire de escape. Se o papel toalla cambia de cor inmediatamente e ten pingas de aceite, pódese determinar que o escape do compresor ten exceso de aceite. Segundo a cantidade de aceite nos gases de escape e os diferentes períodos de tempo, pódese determinar correctamente a localización do fallo.
Cando se aumenta a apertura da válvula de escape, o fluxo de aire de escape atópase nunha néboa densa e ininterrompida, o que indica que o fluxo de aire contén unha gran cantidade de aceite, e logo comprobe a situación do retorno de aceite do espello de observación do tubo de retorno de aceite. Se o retorno de aceite do espello de observación do tubo de retorno de aceite aumenta significativamente, xeralmente débese a que o núcleo do separador está danado ou se engadiu demasiado aceite de refrixeración ao separador; se o espello de observación do tubo de retorno de aceite non devolve aceite, o tubo de retorno xeralmente está roto ou bloqueado.
Cando se aumenta a abertura da válvula de escape, obsérvase que a parte dianteira do fluxo de aire de escape ten forma de néboa densa, o que é normal despois dun período de tempo; continúa aumentando a abertura da válvula de escape, abre todas as válvulas de escape e observa o manómetro do sistema. Se a presión que mostra o manómetro é inferior á presión de axuste da válvula de presión mínima, a válvula de escape aínda está a escaper e o fluxo de aire está nunha néboa densa ininterrompida. Cando se produce este fenómeno, o fallo xeralmente é o fallo da válvula de presión mínima.
Despois dun apagado normal, a válvula de ventilación automática botará gases de escape. Se hai unha gran cantidade de aceite no escape, a válvula de ventilación automática está danada.