Seis causas de falhas 'O escapamento do compressor de ar contém óleo'

Entre as falhas do compressor, a falha com o óleo de exaustão é a mais comum. Os principais fatores que causam a falha com o óleo de exaustão são:

1. O núcleo de separação de óleo está danificado

Durante o funcionamento do compressor de ar, se o núcleo de separação de óleo for danificado, como quebra ou perfuração, ele perde sua função de separação de óleo e gás. Ou seja, o gás misturado e o tubo de exaustão do compressor estão conectados diretamente, de forma que uma grande quantidade de óleo de refrigeração não é separada, e será descarregado para fora do corpo junto com o gás, causando uma falha no transporte de óleo durante o processo de exaustão.

1. O núcleo de separação de óleo está danificado

Durante o funcionamento do compressor de ar, se o núcleo de separação de óleo for danificado, como quebra ou perfuração, ele perde sua função de separação de óleo e gás. Ou seja, o gás misturado e o tubo de exaustão do compressor estão conectados diretamente, de forma que uma grande quantidade de óleo de refrigeração não é separada, e será descarregado para fora do corpo junto com o gás, causando uma falha no transporte de óleo durante o processo de exaustão.

2. A linha de retorno de óleo está com defeito

No processo de trabalho do compressor de ar de parafuso, o oleoduto de retorno tem responsabilidades importantes. O núcleo de separação de óleo e a entrada do compressor formarão uma diferença de pressão. Sob a ação dessa diferença de pressão, o oleoduto de retorno é responsável pela retirada do óleo. O óleo coletado na parte inferior do núcleo de separação é transportado de volta para o compressor para uso contínuo durante o próximo ciclo. Se o caminho de retorno do óleo estiver bloqueado, quebrado ou instalado incorretamente, o óleo coletado na parte inferior do núcleo de separação de óleo não pode ser transportado de volta para o compressor, resultando em acúmulo excessivo de óleo na parte inferior, que não é transportado de volta para o compressor . Conforme o gás é exaurido, óleo aparecerá durante o processo de exaustão.

3. O controle de pressão do sistema está muito baixo

Durante a operação, se a pressão do sistema for controlada muito baixa, isso fará com que a força centrífuga no separador seja menor do que a força centrífuga necessária para o trabalho. Então, a função do separador não será totalmente refletida, o que fará com que o gás entre no núcleo do separador no próximo estágio. O conteúdo de óleo é muito alto e excede sua faixa de separação, o que leva a uma separação incompleta de óleo e gás, e ocorrem falhas de transporte de óleo no processo de exaustão do compressor.

4. A válvula de pressão mínima falha

A função da válvula de pressão mínima é garantir que a pressão do sistema seja controlada acima da pressão mínima durante a operação. Se a válvula de pressão mínima falhar, a pressão mínima do sistema não pode ser garantida. Como o consumo de ar do equipamento de transporte aéreo é muito grande, a pressão do sistema será muito baixa e a linha de retorno de óleo não poderá retornar o óleo. O óleo acumulado na parte inferior do núcleo do separador de óleo não será capaz de retornar ao compressor e será descarregado do compressor com o gás comprimido, causando falha no transporte de óleo durante o processo de exaustão plana.

5. Óleo de resfriamento excessivo adicionado ao compressor

Antes que o compressor esteja funcionando, muito óleo de refrigeração é adicionado, o que excede a faixa do compressor. Durante o funcionamento do compressor, pois o nível de óleo está muito alto, embora o sistema de separação separe o óleo do gás, na descarga do gás, o gás também envolverá o óleo refrigerante no gás e o descarregará, fazendo com que o teor de óleo no o gás de exaustão está muito alto, causando uma falha de óleo.

6. Qualidade do óleo de resfriamento não qualificado

Antes que o compressor esteja funcionando, óleo de resfriamento não qualificado é adicionado, ou o óleo de resfriamento excede o tempo aplicável e o efeito de resfriamento não pode ser alcançado. Então, durante a operação do compressor parafuso, o óleo de refrigeração perde sua função e não consegue separar o óleo do gás. Em seguida, haverá falhas de óleo durante o processo de exaustão.

Etapas de solução de problemas

Quando for constatado que há óleo na exaustão do compressor, não é necessário desmontar cegamente o equipamento, mas sim analisar as causas acima e seguir as etapas de fácil a difícil para determinar a localização da falha. Isso pode reduzir muito o tempo de reparo e a mão de obra.
Quando o compressor arrancar normalmente e o sistema atingir a pressão nominal, abra lentamente a válvula de escape com a abertura tão pequena quanto possível para permitir que uma pequena quantidade de gás seja descarregada. Neste momento, use um pedaço de toalha de papel seco para enfrentar o fluxo de ar de exaustão. Se a toalha de papel mudar de cor imediatamente e tiver gotas de óleo, pode-se concluir que o escapamento do compressor tem óleo em excesso. De acordo com a quantidade de óleo nos gases de escape e diferentes períodos de tempo, a localização da falha pode ser avaliada corretamente.
Quando a abertura da válvula de escape é aumentada, o fluxo de ar de escape é encontrado em uma névoa densa ininterrupta, indicando que o fluxo de ar contém uma grande quantidade de óleo e, em seguida, verifique a situação de retorno de óleo no espelho de observação do tubo de retorno de óleo. Se o retorno de óleo do espelho de observação do tubo de retorno de óleo aumentar significativamente, geralmente é porque o núcleo do separador está danificado ou o óleo de resfriamento do separador foi adicionado demais; se o espelho de observação do tubo de retorno de óleo não retornar óleo, o tubo de retorno geralmente está quebrado ou bloqueado.
Quando a abertura da válvula de escape é aumentada, verifica-se que a parte frontal do fluxo de ar de exaustão está em forma de névoa densa e é normal após um período de tempo; continue a aumentar a abertura da válvula de escape, abra todas as válvulas de escape e, em seguida, observe o manômetro do sistema, se a pressão do display do manômetro for inferior à pressão definida da válvula de pressão mínima, a válvula de escape ainda está exaustivo e o fluxo de ar é uma névoa densa ininterrupta. Quando esse fenômeno ocorre, geralmente a falha é a falha da válvula de pressão mínima.
Após um desligamento normal, a válvula de ventilação automática irá exaurir. Se houver uma grande quantidade de óleo no escapamento, a válvula de ventilação automática está danificada.